Telecom/Tecnología
CSAV suscribe crédito de US$ 90 millones con banco alemán para financiar flota
El préstamo es a 12 años plazo y será utilizado para completar el financiamiento de los dos últimos barcos de un total de siete que la empresa ordenó construir
Por: Diario Financiero Online | Publicado: Miércoles 13 de junio de 2012 a las 12:07 hrs.
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La Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) suscribió un crédito por US$ 90 millones con el banco alemán DVB.
En un comunicado, la naviera explicó que el préstamo es a 12 años plazo y será utilizado para completar el financiamiento de los dos últimos barcos de un total de siete que la empresa ordenó construir al astillero Samsung Heavy Industries en el marco de su plan de adquisición de naves.
Precisamente ayer, en Corea del Sur, CSAV recibió uno de estos dos buques: el Toltén. Se trata del sexto de la serie de siete portacontenedores de última generación adquiridos por la compañía y que fueron bautizados con nombres de ríos chilenos.
Así, éste se suma a Teno, Tubul, Témpanos, Torrente y Tucapel, los cuales fueron recibidos entre agosto de 2011 y enero de 2012. Dentro del primer semestre de este año se entregará el barco restante, Tirúa, completando la flota.
"Esta adquisición es clave dentro de la estrategia de la empresa de aumentar su flota propia, la cual pasaría de un 9% a principios de 2011 a un 37% en el segundo semestre de 2012", dijo la empresa.
Características de la nueva flota
El Toltén, así como el resto de la flota, tiene 300 metros de largo (eslora), 46 de ancho (manga) y una capacidad de 8.000 TEU, los más grandes que posee CSAV. Está equipado con tecnología de última generación, diseñada especialmente para operar con mayor eficiencia y reducir el impacto en el medio ambiente.
Para ello, cuenta con un motor con un sistema electrónico de inyección de combustible, que permite reducir el consumo y operar con una óptima eficiencia en la combustión, reduciendo así la emisión de gases descargados al ambiente. Además, posee turbocompresores ajustados para poca carga, permitiendo operaciones a baja velocidad sin limitar la potencia máxima del motor.
Asimismo, posee tecnología de punta en materia de información meteorológica, comunicación y navegación, con el fin de optimizar la planeación de las rutas y de garantizar la seguridad general de la nave.
