Hoy es un día clave para el llamado renacimiento de Volkswagen. Así lo denominó Martin Winterkorn el miércoles pasado al anunciar su dimisión como consejero delegado del grupo. La junta de hoy viernes prevista desde hace semanas y en cuyo orden del día estaba prevista la ratificación de una extensión de dos años más en el contrato de Winterkorn al frente del consorcio alemán, ya no tiene nada de ordinaria.
Por un lado, todo apunta a que se van a confirmar tres salidas más. Una evidente, la del consejero delegado de Volkswagen en América, Michael Horn. Éste ha dejado una frase para la historia al calificar el fraude de las emisiones con un contundente "la hemos cagado".
Por otro lado, se produciría también la salida de los máximos responsables Ulrich Hackenberg, máximo responsable de I+D de Audi y del desarrollo de las marcas del Grupo Volkswagen, y de Wolfgang Hatz, quien está al frente del departamento de I+d de Porsche.
A todo ello, habría que añadir que de la reunión extraordinaria del consejo de administración debería salir el nombre del sustituto de Martin Winterkorn que capitaneará el consorcio.
En Alemania, sin que haya confirmación oficial todo apunta a que el sucesor será Mathias Müller, actual presidente de Porsche. Éste era el favorito de Ferdinand Pïech, el anterior presidente de VW, quien criticó la estrategia de Winterkorn, lo que provocó su dimisión en primavera.
Todo indica que Volkswagen publicará hoy todos los vehículos implicados y su localización de venta en respuesta a la celeridad exigida por la Unión Europea y por los propios Estados miembros, para evitar más caídas en Bolsa e intentar atajar la sangría de querellas. Habría afectados unos 33 modelos de cuatro marcas del grupo (VW, Audi, Skoda y Seat).
Por último, ha surgido polémica en cuanto al fondo de pensiones que percibiría Winterkorn, que es de casi 29 millones; fondo que percibirá al declarar el consejo que "Winterkorn no tenía conocimiento de la manipulación de las emisiones".
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