Impacto del coronavirus en aerolíneas: Luthansa dejará en tierra 50 aviones más y avanza nuevos ajustes de plantilla

La industria aeronáutica mundial ha demostrado, en cinco meses, ser una de las más afectadas por el brote de coronavirus, considerando que su actividad quedó reducida a la mínima expresión con el cierre de fronteras y paralización de operaciones con el fin de detener los contagios.

Por ello, las aerolíneas y fabricantes siguen anunciando medidas para hacer frente a la crisis y evitar impactos mayores en sus balances.

Lunes 21.09

Luthansa dejará en tierra 50 aviones más y avanza nuevos ajustes de plantilla

Lufthansa profundiza en su plan de reestructuración ante el agravamiento de las perspectivas del tráfico aéreo. La aerolínea informó hoy de que quiere reducir su flota de 760 aviones en 150 aviones hasta mediados de esta década, frente a los 100 aviones que había comunicado hasta ahora.

Lufthansa, que tiene unos 128.000 empleados en todo el mundo, también quiere recortar más de los 22.000 empleos que había dicho hasta ahora. El nuevo recorte pasa por reducir en un 20% los puestos de dirección en el primer trimestre de 2021.

Para simplificar y definir las responsabilidad, la organización de la matriz se centrará en las funciones básicas del grupo. Para todas las demás áreas, se introducirá un nuevo modelo de gestión con responsabilidades "claramente asignadas". Asimismo, revisará el tamaño de las oficinas en todo el mundo y lo reducirá en un 30% en Alemania.

Miércoles 02.09

Delta ayudó a Gol de Brasil a refinanciar un préstamo de US$ 300 millones, muestra un memo

Delta Air Lines ayudó a su exsocio brasileño Gol Linhas Aereas a refinanciar un préstamo de US$ 300 millones que vence el lunes y que la aerolínea estadounidense había garantizado, según un memorando interno visto por Reuters.

Delta confirmó que el memorando se envió a los empleados el miércoles, pero se negó a proporcionar detalles adicionales. Gol dijo este martes que había pagado la deuda de US$ 300 millones, según una presentación de valores, sin proporcionar detalles.

El préstamo de 2015 incluía una garantía de Delta que ayudó a Gol a obtener una mejor tasa de interés.

"Como parte del refinanciamiento, Delta trabajó con Gol para reemplazar la garantía crediticia existente con un préstamo más pequeño garantizado con una garantía adicional", dijo Delta.

Dijo que el acuerdo reduce su propia exposición financiera y proporciona seguridad adicional, al tiempo que le brinda a Gol más tiempo para abordar sus obligaciones durante la pandemia de coronavirus, que ha diezmado los viajes aéreos en todo el mundo.

Delta y Gol terminaron su asociación a principios de este año cuando la aerolínea estadounidense lanzó una empresa conjunta con Latam con sede en Chile, un acuerdo que dijo en el memo será crucial para reconstruir su red y restaurar el crecimiento en la región cuando comience la recuperación de viajes.

Reuters informó la semana pasada que Delta estaba enganchado por el préstamo de Gol.

Perú anuncia reactivación de vuelos internacionales para el 1 de octubre 

El ministro de Transportes de Perú, Carlos Estremaydoro, anunció este miércoles que los vuelos internacionales se reactivarán finalmente el 1 de octubre, tras meses siendo aplazados por el efecto del coronavirus. 

"Tenemos que garantizar la operatividad de aeropuertos y trabajar con las aerolíneas", apuntó, para luego agregar que han hecho propuestas a las empresas aéreas, y trabajan junto a Cancillería y MINCETUR. Dijo además que Estados Unidos, México y Chile serían los primeros países donde los peruanos podrían viajar.

United Airlines eliminaría 16.000 empleos porque la demanda sigue afectada

United Airlines informó este miércoles que planea eliminar más de 16.000 empleos a partir de octubre, luego de que se agote la ayuda federal por el coronavirus que protege los empleos de aviación.

Esos recortes involuntarios, muchos de ellos permisos que significan que se puede volver a llamar a los empleados si la demanda regresa, representan cerca del 17% del nivel de personal de United a fines de 2019.

Según CNBC, el número, sin embargo, es mucho menor que los 36.000 empleados a los que United, con sede en Chicago, advirtió en julio que sus trabajos estaban en riesgo. La reducción se debe a miles de voluntarios que aceptaron compras, paquetes de jubilación anticipada y más de una docena de otros programas opcionales como permisos voluntarios, permisos temporales o horarios reducidos o compartidos.

Las aerolíneas suplicaron a los empleados que tomarán esas opciones para reducir el número de personas, ofreciendo ventajas como atención médica continua en algunos casos, un punto de venta durante la pandemia. Más de 7.000 empleados de United optaron por separarse de la empresa.

Así las cosas, la aerolínea podría reducir aún más el número de despidos involuntarios a través de medidas voluntarias, particularmente con sus pilotos.

"La pandemia nos ha atraído más profundamente y ha durado más de lo que casi cualquier experto predijo, y en un entorno donde la demanda de viajes está tan deprimida, United no puede continuar con niveles de personal que exceden significativamente el horario que volamos", manifestó la aerolínea en un memorando de empleados.

El Tribunal Superior de Londres respalda el acuerdo de rescate de Virgin Atlantic

El Tribunal Superior de Londres respaldó el paquete de rescate del sector privado de Virgin Atlantic, dejando a la aerolínea al borde de una recapitalización total después de que sus finanzas fueran destrozadas por la pandemia de coronavirus.

La atribulada aerolínea ha pasado el verano tratando de obtener la aprobación del plan de 1.200 millones de libras esterlinas que se acordó en julio, después de que no recibió ninguna ayuda del gobierno durante la peor crisis del sector de la aviación.

En una audiencia en el Tribunal Superior el miércoles por la mañana, el juez Snowden selló el plan, después de escuchar pruebas de que la aerolínea se quedaría sin dinero en unas pocas semanas sin apoyo.

La semana pasada, un grupo de alrededor de 170 empresas votó a favor de aceptar un 20% de "recortes" sobre las deudas adeudadas como parte de un proceso de reestructuración y recibir el saldo pendiente en un conjunto escalonado de pagos.

Virgin Group, que posee una participación del 51% en la aerolínea, ha comprometido 200 millones de libras, mientras que el fondo de cobertura estadounidense Davidson Kempner Capital Management proporcionará 170 millones de libras en fondos de deuda. El acuerdo incluye 400 millones de libras esterlinas de aplazamientos de comisiones de los accionistas, Virgin Group y Delta Air Lines, que posee el 49%. Los acreedores también han acordado posponer los pagos por valor de 450 millones de libras esterlinas adicionales.

Martes 25.08

American Airlines recortará 19.000 empleos cuando expiren ayudas en octubre

American Airlines dijo este martes que eliminará 19.000 puestos de trabajo en Estados Unidos en octubre, ya que la pandemia de Covid-19 continúa afectando los viajes aéreos, a menos de que el gobierno extienda la ayuda para cumplir con los compromisos en las nóminas de la aerolínea.

Las compañías aéreas recibieron US$ 25.000 millones en fondos de estímulo del gobierno de Estados Unidos en marzo, destinados a cubrir las nóminas y proteger los empleos hasta septiembre.

A medida que el dinero se agota sin una recuperación de viajes a la vista, las aerolíneas y los sindicatos han presionado a Washington por otros US$ 25.000 millones, pero las conversaciones se han estancado.

Incluidas las salidas y bajas voluntarias, la fuerza laboral de American se reducirá a alrededor de 100.000 en octubre desde los 140.000 que empleaba en marzo.

"En resumen, el equipo de American tendrá al menos 40.000 personas menos trabajando el 1 de octubre de las que teníamos cuando entramos en esta pandemia", dijeron el presidente ejecutivo Doug Parker y el presidente Robert Isom en un memorando a los empleados al que Reuters tuvo acceso.

Los recortes de empleo de octubre comprenden 17.500 licencias de trabajadores sindicalizados, incluidos 1.600 pilotos y 8.100 asistentes de vuelo, y 1.500 puestos de gestión.

Virgin Atlantic obtiene respaldo de acreedores para el plan de reestructuración

Virgin Atlantic Airways, propiedad del multimillonario empresario Richard Branson, obtuvo la aprobación de los acreedores para una revisión de la deuda, allanando el camino para un paquete de rescate propuesto de 1.200 millones de libras (US$ 1.600 millones) que la ayudará a evitar el colapso.

Las cuatro clases de acreedores votaron a favor de la reestructuración, dijo Virgin Atlantic en un comunicado enviado por correo electrónico este martes, incluido un grupo de proveedores comerciales que no habían brindado respaldo formal a las propuestas.

"Alcanzar este hito coloca a Virgin Atlantic en una posición para reconstruir su balance, restaurar la confianza del cliente y dar la bienvenida a los pasajeros a los cielos tan pronto como estén listos para viajar", ​​dijo la aerolínea.

Virgin Atlantic se hundió después de que la pandemia del coronavirus suspendiera los vuelos y el Reino Unido dictaminara que no calificaba para la ayuda estatal de un fondo de rescate de miles de millones de libras. La aerolínea se embarcó en la búsqueda de un patrocinador privado y se decidió por el financiamiento del fondo de cobertura Davidson Kempner Capital Management, junto con una contribución de Branson.

Las propuestas obtuvieron el "apoyo abrumador de las cuatro clases de acreedores", incluido el 99% de los proveedores comerciales, según la empresa.

El paquete de rescate ahora regresará a un tribunal del Reino Unido el 2 de septiembre para una decisión final sobre el plan de financiamiento, seguido de lo que, según el comunicado, será una audiencia procesal en Estados Unidos al día siguiente. Virgin Atlantic solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 15 a principios de este mes para protegerse contra las reclamaciones de los acreedores mientras alinea los dos procesos legales.

Delta planea suspender a más de 1.900 pilotos en octubre

Delta Air Lines planea suspender a 1.941 de sus pilotos en octubre, a menos de que pueda llegar a un acuerdo de reducción de costos con el sindicato de empleados.

Las aerolíneas estadounidenses que aceptaron US$ 25 mil millones en ayuda federal tienen prohibido recortar empleos hasta el 30 de septiembre.

"Llevamos seis meses en esta pandemia y solo se ha recuperado el 25% de nuestros ingresos", dijo John Laughter, vicepresidente senior de operaciones de vuelo de Delta en un memorando a los pilotos, que fue visto por CNBC. El ejecutivo dijo que la aerolínea no espera un cambio rápido en la demanda.

Este verano, Delta advirtió a 2.558 de sus pilotos sobre posibles licencias. El número se redujo en más de 1.800 pilotos que tomaron paquetes de jubilación anticipada, pero Laughter advirtió que no es suficiente para evitar las licencias por completo.

"Con aproximadamente 11.200 pilotos activos todavía en la lista después de las salidas del 1 de septiembre (jubilación anticipada voluntaria), simplemente estamos sobrecargados de personal y nos enfrentamos a una decisión increíblemente difícil", escribió. Laugh dijo que esta semana se enviarán cartas a los pilotos contratados a partir del 17 de julio de 2017.

Delta dijo el mes pasado que los pilotos restantes podrían evitar las licencias por completo con un recorte del 15% al ​​salario mínimo.

Latam Airlines Colombia obtiene sello de calidad de bioseguridad del Ministerio de Comercio

Latam Airlines Colombia obtuvo las certificaciones de calidad "Check-in certificado, Covid-19 bioseguro" del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y "Gestión Biosegura" evidenciando la implementación y control riguroso que la compañía ha dado a todas las medidas de bioseguridad en cada una de las fases del proceso de viaje de pasajeros tanto en tierra como en aire.

Las certificaciones basadas en el cumplimiento de los protocolos de bioseguridad del Ministerio de Salud contempladas en la Resoluciones 666 y 1054 de 2020, unidas a los estándares de bioseguridad ya existentes son un nuevo paso en la campaña orientada a generar confianza en los pasajeros para que retomen sus planes de viaje.

"La obtención del sello de bioseguridad "Check-in Certificado" demuestra un claro compromiso de Latam, una de las aerolíneas más importantes de Latinoamérica, con la reactivación del sector turístico no solo en Colombia sino de la región. A través de este se reforzará la confianza, que es la palabra clave, para que los viajeros vuelen seguros de que se está cumpliendo con todos los protocolos de bioseguridad", declaró el viceministro de Turismo, Julián Guerrero Orozco.

Los protocolos de bioseguridad han sido implementados para cada una de las cinco etapas del viaje y requieren del apoyo de los pasajeros para su estricto cumplimiento.

Qantas profundiza recortes y vende pijamas para sobrevivir

Qantas Airways de Australia planea deshacerse de 2.500 empleados adicionales, subcontratar los servicios de asistencia en tierra e incluso está vendiendo los pijamas de lujo que ofrece a los pasajeros de clase ejecutiva en un intento por sobrevivir a una interrupción del vuelo más prolongada de lo esperado debido al Covid-19.

La aerolínea informó a los empleados de su plan para subcontratar la limpieza de aeronaves, el manejo de equipaje y personal especializado en tierra en un intento por ahorrar 100 millones de dólares australianos (US$ 72 millones) al año.

Las medidas se suman a los 6.000 despidos y la cesantía de 20.000 empleados, que Qantas ya anunció en junio. La aerolínea también se está preparando para una competencia más dura en las rutas nacionales luego de la adquisición de Virgin por 3.500 millones dólares australianos por parte de Bain.

Finnair eliminará 1.000 puestos de trabajo a medida que el virus arrasa su negocio

La aerolínea nacional de Finlandia, Finnair Oyj, planea eliminar hasta un 15% de su fuerza laboral e impulsar recortes de costos más profundos en un esfuerzo por sobrevivir a una de las peores crisis en la historia de la aviación.

La aerolínea recortará un máximo de 1.000 puestos de trabajo y despedirá a "prácticamente todo su personal en Finlandia". Finnair también elevó su objetivo de ahorro de costos para 2022 a 100 millones de euros (US$ 118 millones) desde 80 millones de euros.

Sus acciones subieron hasta un 8,5% en Helsinki, ya que los inversores dieron la bienvenida al enfoque de la aerolínea en ahorrar dinero.

"Desafortunadamente, no se vislumbra un rápido cambio a mejor en la situación de la pandemia", dijo el director ejecutivo Topi Manner. "Nuestros ingresos han disminuido considerablemente y es por eso que simplemente debemos ajustar nuestros costos a nuestro nuevo tamaño".

Finnair ya ha recaudado 500 millones de euros en nuevo capital después de que las restricciones de viaje causadas por Covid-19 bloquearon más del 90% de su flota el último trimestre. También descartó un dividendo planificado y ha explorado vender hasta 200 millones de euros en deuda híbrida. Aun así, se dirige a una pérdida sustancial este año.

AirAsia registra una pérdida récord por fuerte caída de la demanda

AirAsia Group registró su mayor pérdida trimestral en la historia debido a que las restricciones impuestas por los gobiernos para contener la propagación del coronavirus diezmaron los viajes.

La segunda aerolínea de presupuesto más grande del sudeste asiático por valor de mercado informó una pérdida neta de 992,9 millones de ringgit (US$ 238 millones) en los tres meses que terminaron el 30 de junio, frente a un ingreso neto de 17,3 millones de ringgit hace un año. Las ventas cayeron un 96% a solo 119 millones de ringgit.

El director ejecutivo Tony Fernandes ha estado en conversaciones para empresas conjuntas y colaboraciones que pueden resultar en inversiones adicionales para la atribulada aerolínea. También se están sopesando los préstamos bancarios y otras propuestas de captación de capital.

"Durante el cierre, aprovechamos la oportunidad para reestructurar el grupo y sentar las bases de un negocio sostenible y viable para el futuro", dijo Fernandes en un comunicado el martes. "Aunque no prevemos que la capacidad vuelva a los niveles anteriores al Covid-19 en el corto plazo, esperamos que la demanda continúe creciendo gradualmente durante la segunda mitad de 2020 y que la aerolínea sea rentable en los próximos años".

Las aerolíneas en todo el mundo han dejado en tierra miles de aviones a medida que los países cierran fronteras y restringen los movimientos de personas. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, es probable que la industria no se recupere a los niveles previos a la pandemia hasta 2024.

Lunes 24.08

Qantas fusiona operaciones nacionales e internacionales

Qantas Airways de Australia anunció una reducción de sus filas gerenciales, ya que la aerolínea espera que sus vuelos internacionales se suspendan indefinidamente.

La aerolínea dijo que el director ejecutivo de Qantas International, Tino La Spina, dejaría el grupo el 1 de septiembre "a la luz de lo que probablemente será la puesta a tierra extendida de esta parte de la aerolínea".

Sus responsabilidades serán asumidas por el director ejecutivo nacional, Andrew David.

El director ejecutivo del grupo, Alan Joyce, dijo que la crisis del Covid-19 "nos obligaba a repensar nuestro negocio en todos los niveles". Dijo que esperaba que los vuelos internacionales estuvieran suspendidos hasta al menos mediados de 2021.

La Spina trabajó anteriormente en la extinta aerolínea Ansett en Australia y como director financiero del National Express Group en el Reino Unido.

La aerolínea india IndiGo no espera ser rentable hasta 2022

La aerolínea india de bajo costo IndiGo no espera ser rentable en los próximos 18 meses, según el director ejecutivo de InterGlobe Aviation, que opera la aerolínea.

Por el momento, la aerolínea vuela a aproximadamente el 32% de su capacidad, dijo el viernes Ronojoy Dutta.

IndiGo es una de las aerolíneas más grandes del país, con un tamaño de flota de 274 aviones a junio. También opera vuelos internacionales.

"Va a ser muy difícil ser rentable con estos bajos niveles de vuelo. Pero nuestro plan es que deberíamos estar al 75% de la capacidad a principios del próximo año. Una vez que alcanzamos ese número, vemos una mejor oportunidad de ser rentables ", dijo Dutta a Street Signs Asia de CNBC .

"No seremos rentables durante los próximos 18 meses, creo", dijo, y agregó que el enfoque en este momento es conseguir un flujo de caja positivo.

Jueves 20.08

Aeroméxico consigue aprobación de corte de EEUU del financiamiento por hasta US$ 1.000 millones

Grupo Aeroméxico, que opera la mayor aerolínea del país, dijo que una corte estadounidense para el distrito sur de Nueva York autorizó una solicitud de financiamiento preferencial por hasta US$ 1.000 millones que le permitirá mantener la liquidez durante su actual reestructuración.

Aeroméxico, que como otras líneas aéreas del mundo ha sido duramente golpeada por un desplome en la demanda debido a la pandemia del coronavirus, se encuentra desde fines de junio en un proceso de reestructura financiera bajo el Capítulo 11 de la ley de quiebras estadounidense.

La aerolínea dijo en un comunicado que el financiamiento le proporcionará liquidez para cumplir con sus obligaciones futuras "de manera oportuna y ordenada", y continuar con sus operaciones durante y después del proceso de reestructura.

Aeroméxico solicitó la semana pasada a esa corte de Estados Unidos la aprobación de solicitud de financiamiento preferencial.

Copa dice que ya está en condiciones de volver a Argentina

Cuando Latam Argentina anunció a mitad de junio pasado su decisión de dejar de operar cabotaje y vuelos regionales, todas las miradas se posaron en la aerolínea panameña Copa, como posible receptora de las rutas que quedarían vacantes.

Avianca, otra potencial candidata, está sumergida en una crisis profunda que la deja fuera de competencia. Carlos Antunes, gerente regional de ventas de Copa Airlines, dejó abierta esa posibilidad ante una consulta del diario local Ámbito.

"Estamos en condiciones de reanudar las operaciones hacia y desdeArgentina a partir del momento en que las autoridades dispongan la apertura de fronteras, siempre respetando al máximo todos los protocolos de seguridad sanitaria previstos para resguardar la salud de nuestros pasajeros y profesionales en cada uno de los vuelos", aseguró.

Y agregó: "Una vez superada la crisis, Copa estaría muy bien posicionada para retomar y fortalecer la conectividad que ofrece al continente a través del Hub de las Américas en Panamá y consolidar su posición de liderazgo en la aviación de Latinoamérica".

American Airlines suspende el servicio a 15 ciudades después de que se agote la ayuda en octubre

American Airlines dijo que planea cortar el servicio a 15 pequeñas ciudades estadounidenses con baja demanda en octubre, después de que expiren los términos de la ayuda federal que requieren los vuelos.

American y los otros transportistas de pasajeros estadounidenses que aceptaron porciones de US$ 25 mil millones en apoyo de nómina federal debían mantener niveles mínimos de servicio hasta el 30 de septiembre.

American está cortando el servicio a estos aeropuertos: Del Rio, Texas; Dubuque, Iowa; Florence, Carolina del Sur; Greenville, Carolina del Norte; Huntington, Virginia Occidental; Joplin, Misuri; Kalamazoo / Battle Creek, Michigan; Lake Charles, Luisiana; New Haven, Connecticut; New Windsor, Nueva York; Roswell, Nuevo México; Sioux City, Iowa; Springfield, Illinois; Stillwater, Oklahoma; y Williamsport, Pensilvania.

Los sindicatos de trabajadores de las aerolíneas y los ejecutivos de las aerolíneas, incluida American, han instado a los legisladores a proporcionar otros US$ 25 mil millones en subvenciones y préstamos de nómina a las aerolíneas. Si bien la iniciativa ha ganado apoyo bipartidista en el Congreso, los legisladores no han logrado llegar a un acuerdo para otro paquete de ayuda nacional contra el coronavirus que podría incluir la ayuda adicional de las aerolíneas.

Qantas pide claridad en la frontera después de una pérdida anual de US$ 1.400 millones 

Qantas Airways informó una pérdida anual de 2.000 millones de dólares australianos (US$ 1.400 millones) debido al impacto del coronavirus y pidió a los gobiernos federal y estatal de Australia que aclaren las reglas sobre la reapertura de las fronteras para permitir la reanudación de los vuelos nacionales.

La aerolínea advirtió que la falta de claridad sobre cuándo podrían reabrirse las fronteras nacionales corría el riesgo de dejar a las empresas fuera del negocio, causar pérdidas de empleos y dañar la economía nacional.

La mayoría de las fronteras estatales y la frontera internacional de Australia permanecen cerradas para los viajeros luego de un aumento en los casos de Covid-19 en Victoria, lo que paralizó la mayoría de los vuelos.

Aerolínea mexicana Volaris planea operar al 75% capacidad durante septiembre

La aerolínea mexicana de bajo costo Volaris dijo el miércoles que durante septiembre planea operar al 75% de su capacidad, medida en términos de asientos por milla disponibles, tras una recuperación gradual de la demanda luego de un desplome del tráfico aéreo acarreado por el coronavirus en los meses previos.

La compañía dijo en un comunicado que la capacidad operada en mayo, junio, julio y agosto de 2020 representó un 11%, un 37%, un 55% y un 70%, del total de sus operaciones contra el itinerario publicado originalmente para esos meses.

Miércoles 19.08

Lufthansa llega a un acuerdo con los pilotos para retrasar los despidos hasta marzo de 2021

Lufthansa alcanzó un acuerdo con el sindicato de pilotos Vereiningung Cockpit sobre un paquete inicial de medidas para hacer frente a la crisis del coronavirus que contempla una reducción de costes y evitar los despidos previstos hasta, al menos, marzo de 2021.

El pacto, que será válido para los pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo, Lufthansa Aviation Training y algunos de Germanwings, incluye medidas de reducción de costes hasta final de 2020. A partir de septiembre, la compañía reducirá las compensaciones por trabajo a tiempo parcial y las contribuciones a los planes de pensiones. Asimismo, los aumentos salariales colectivos acordados para el presente año se pospondrán hasta 2021.

El grupo de aerolíneas se compromete a no efectuar despidos por razones operativas hasta el 31 de marzo de 2021, pero advierte que el ajuste anunciado solo podrá evitarse si se llega a otro acuerdo con los pilotos que haga frente a la crisis a largo plazo en el que, por ejemplo, este exceso de trabajadores podría compensarse con una reducción de horas de trabajo o salario durante el periodo de crisis.

Al mismo tiempo, Lufthansa anunció que se abstendrá de contratar nuevos pilotos fuera del grupo en todas las operaciones de vuelo alemanas mientras haya excedentes de personal.

Grupo Aeroméxico alcanzó acuerdo con inversionistas en bonos de corto plazo

El Grupo Aeroméxico, que opera la mayor aerolínea del país latinoamericano, informó que llegó a un acuerdo con tenedores de sus certificados bursátiles para que le otorguen "una espera" de hasta 12 meses a la compañía y se abstengan de cobrar obligaciones financieras.

Según Reuters, al igual que otras líneas aéreas del mundo, Aeroméxico ha sido duramente golpeada por una abrupta caída en la demanda debido al coronavirus. Desde finales de junio se encuentra en un proceso de reestructura bajo el Capítulo 11 de la legislación de Estados Unidos.

"Como parte de los acuerdos alcanzados, Aeroméxico se obligó al reconocimiento de los adeudos, a proporcionar la información de los avances del proceso de reestructura y convocar a asambleas de cada instrumento en forma trimestral", afirmó la compañía en un comunicado.

El convenio, con los tenedores de los papeles identificados como Aeromex01119, Aeromex01219, Aeromex00120 y Aeromex00220, será efectivo una vez que reciba el visto bueno de la Corte de Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York, sin embargo, la noticia fue bien recibida por algunos operadores y analistas, de acuerdo con información de Reuters.

"El hecho de que llegue a un acuerdo con sus acreedores es positivo porque les permite continuar con la operación", indicó Fernando Bolaños, director de valuación de portafolios de la firma local R2 Responsible Research.

Las aerolíneas piden a los pasajeros que subsidien el combustible verde

Vender vuelos durante una pandemia global no es fácil, no importa pedir a los pasajeros que subsidien la factura del combustible.

Pero aerolíneas como SAS y Lufthansa están haciendo exactamente eso en un intento por reducir las emisiones de carbono. Están ofreciendo a los pasajeros la opción de compensar las emisiones de sus vuelos con contribuciones al costo del uso de combustible sostenible, que es menos contaminante que el queroseno tradicional durante su ciclo de vida, pero también significativamente más caro.

Los pasajeros que vuelan SAS pueden pagar US$ 10 por bloques de 20 minutos de biocombustible. Lufthansa, por otro lado, permite a los clientes de cualquier aerolínea calcular sus emisiones y luego pagar a la aerolínea alemana para que use combustible más ecológico en sus propios vuelos para compensar parte o la totalidad de su viaje.

Lunes 17.08

Ryanair reducirá el número de vuelos mientras aumentan los casos de coronavirus en Europa

Ryanair reducirá la capacidad de vuelo en una quinta parte durante los próximos dos meses, ya que advirtió que las reservas se habían "debilitado notablemente" después de que el número de casos de coronavirus aumentara en muchos países europeos.

La aerolínea de bajo costo reducirá la capacidad en un 20% en septiembre y octubre, y dijo que las medidas se centrarían en los países que habían experimentado un empeoramiento de los brotes, incluidos Francia, España y Suecia.

"Las reservas a plazo se han debilitado notablemente en los últimos 10 días, dada la incertidumbre sobre las tasas de casos recientes de Covid en algunos países de la UE", dijo Ryanair.

El resurgimiento del virus en partes de Europa está profundizando la crisis que enfrenta la industria de la aviación, ya que el aumento de las restricciones de viaje frustra cualquier esperanza persistente de una reactivación de la industria a fines del verano.

Las acciones de Ryanair cayeron un 3,4% este lunes, registrando pérdidas desde que Reino Unido introdujo restricciones de cuarentena en Francia y Holanda a última hora del pasado jueves a más del 7%.

Jueves 13.08

Avianca perdió US$ 355 millones a junio; Kpmg no certificó datos de la aerolínea

En su reporte a la Superintendencia Financiera de Colombia, la aerolínea Avianca reveló que al 30 de junio de 2020 presentó pérdidas del ejercicio por US$ 355 millones.

Además, detalló que tiene un déficit patrimonial por US$ 355 millones y deficiencias de capital de trabajo por US$ 4.027 millones.

En el reporte a la Superintendencia, la revisa fiscal de Avianca que es Kpmg advirtió:

"Una revisión de información financiera intermedia consiste en hacer indagaciones, principalmente con las personas responsables de los asuntos financieros y contables, y la aplicación de procedimientos analíticos y otros procedimientos de revisión. El alcance de una revisión es sustancialmente menor que el de una auditoría realizada de acuerdo con Normas Internacionales de Auditoría y, por consiguiente, no nos permite obtener seguridad de haber conocido todos los asuntos significativos que hubiéramos podido identificar en una auditoría. Por lo tanto, no expresamos una opinión de auditoría".

Aerolíneas vuelven a recortar panorama de tráfico Europa por restricciones viajes, temores rebrote

Las aerolíneas redujeron aún más el jueves sus perspectivas de tráfico en Europa, debido a que las persistentes restricciones de viajes y las preocupaciones sobre una segunda ola de Covid-19 afectan las perspectivas de recuperación para el sector.

Ahora se espera que el número de pasajeros en Europa se hunda un 60% en 2020, dijo la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) en un comunicado, lo que pondría en riesgo unos 7 millones de empleos en la aviación y el turismo.

En junio, el organismo había pronosticado un impacto de entre 6 y 7 millones de puestos de trabajo, con una demanda de pasajeros por debajo del 50%.

Miércoles 12.08

Azul y Latam inician vuelos compartidos para 64 rutas

Azul anunció ayer el inicio de vuelos compartidos con Latam Airlines en Brasil, que prevé código compartido para 64 rutas en el país, además de la acumulación de puntos en los programas de fidelización de las dos compañías.

El acuerdo se anunció en junio e ilustra cómo la industria de las aerolíneas está tratando de optimizar la estructura para enfrentar el impacto de la pandemia en el sector.

De 35 rutas que están a la venta desde ayer, 23 serán atendidas por Azul mientras que 12 serán operadas por aviones de Latam.

Air France obtiene el acuerdo de sus pilotos para desarrollar su low cost Transavia

La compañía Air France ha recibido el visto bueno masivo de sus pilotos al acuerdo suscrito con los sindicatos para transferir una parte de sus vuelos interiores en Francia a su filial de bajo coste Transavia.

El sindicato mayoritario SNPL France ALPA anunció que un 90,37% de los pilotos que participaron en el referéndum, que había organizado para validar el compromiso, finalizado hoy mismo, se habían pronunciado en favor.

En un comunicado, la central hizo notar que en la consulta participó un 82,63% del censo, lo que garantiza su representatividad.

"Ese resultado ilustra sin ambigüedad la voluntad de los pilotos de implicarse en el futuro de Air France y de participar en el desarrollo de Transavia Francia", subrayó.

En espera de una reacción de la empresa, que se espera al final del día, con este acuerdo Transavia debería recuperar algunas de las líneas interiores en Francia que explota actualmente Air France entre París y las ciudades de Biarritz, Pau o Montpellier.

British Airways elogia el "progreso significativo" con los sindicatos

British Airways ha elogiado el "progreso significativo" en las negociaciones con los sindicatos sobre su polémico plan para reestructurar su negocio mientras la aerolínea lucha por sobrevivir a la crisis que envuelve a la industria de la aviación.

En una carta dirigida al personal el martes, el director ejecutivo Alex Cruz dijo que la aerolínea había firmado un acuerdo en principio con los sindicatos sobre el futuro de partes de su fuerza laboral, luego de la fuerte caída de vuelos este año debido a la pandemia de coronavirus y las restricciones resultantes en vuelos internacionales. viaje.

El acuerdo no se aplica a la tripulación de cabina, pero cubre a los ingenieros y al personal de Heathrow que trabajan en roles como el check-in y la emisión de boletos, y se extiende a los niveles de personal y los cambios en las prácticas laborales, como la introducción de patrones de turnos más flexibles.

Cathay Pacific informa una pérdida récord de US$ 1.300 millones por la pandemia

Cathay Pacific informó pérdidas récord en la primera mitad del año, con más de tres cuartas partes de su tráfico de pasajeros desapareciendo en comparación con 2019 debido a bloqueos y restricciones de viaje.

La compañía tuvo una pérdida de 9.900 millones de dólares de Hong Kong (US$ 1.300 millones) en los seis meses hasta finales de junio, lo que confirma las cifras publicadas como parte de una advertencia de ganancias a mediados de julio. Eso se compara con una ganancia de 1.300 millones de dólares hongkonenses durante el mismo período del año pasado.

"Los primeros seis meses de 2020 fueron los más desafiantes que ha enfrentado Cathay Pacific Group en sus más de 70 años de historia", dijo la compañía en un comunicado, señalando el impacto de la pandemia de coronavirus en los viajes.

Transportó 4,4 millones de pasajeros en la primera mitad del año, un 76% menos que el año pasado.

Tráfico en aeropuertos de España cae un 76% en julio y Palma lidera la actividad por primera vez

La red de Aena en España registra apenas siete millones de usuarios el mes pasado y en el acumulado del ejercicio el descenso ya se sitúa en el 68%.

El turismo parece situarse como el principal vector que está tirando de la recuperación de los aeropuertos en España. Esto explicaría que Palma se situara en julio en primera posición en el país por primera vez en un mes, con 1,1 millones de pasajeros, un 74% menos que el año pasado en el mismo periodo.

Históricamente, Madrid siempre ha sido el líder destacado, seguido, a mayor o menor distancia, de Barcelona. Pero el pasado mes, Barajas, con 990.899 personas, y El Prat, con 872.924 usuarios, se conformaron con la segunda y la tercera posiciones, respectivamente. En ambos casos, los retrocesos fueron del 83%.

Otros aeropuertos en los que el tráfico de pasajeros se redujo en menos de un 70% fueron zonas turísticas como Ibiza, Gran Canaria, Tenerife Norte, Menorca y Fuerteventura.

Martes 11.08

Principal aeropuerto de Londres reporta caída de casi 90% en número de pasajeros

El número de pasajeros que vuelan desde el aeropuerto de Heathrow cayó casi un 90% en julio, ya que la industria de las aerolíneas lucha por reabrir ante las restricciones a los viajes internacionales.

En julio, 860.000 utilizaron el aeropuerto, un ligero aumento en comparación con el mes anterior, pero todavía un 88% menos que el año anterior. Más de la mitad de ellos viajaban en trayectos cortos a Europa tras la introducción de un conjunto limitado de corredores de viaje. El sesenta por ciento de las rutas de Heathrow permanecen en tierra.

El aeropuerto ha reiterado su llamado a mejorar las pruebas para acortar los tiempos de cuarentena.

Aeropuerto de Sídney recaudará US$ 1.400 millones por impacto de la pandemia

El aeropuerto de Sydney está recaudando 2.000 millones de dólares australianos (US$ 1.400 millones) de los accionistas para fortalecer su balance y reestructurar sus operaciones en respuesta al calamitoso impacto de la pandemia en los viajes aéreos.

La compañía que cotiza en ASX dijo este martes que el tráfico de pasajeros a través del aeropuerto más concurrido de Australia se redujo en un 96% en el segundo trimestre a solo 400.000 personas y necesitaba tomar medidas, ya que no estaba claro cuándo se aliviarían las restricciones de viaje.

La compañía informó una pérdida después de impuestos de 53,6 millones de dólares australianos en los seis meses hasta el 30 de junio, en comparación con una ganancia de 17,3 millones de dólares australianos en el mismo período del año anterior.

Emirates lanza portal a medida para socios comerciales

Emirates lanzó un nuevo portal online especializado, diseñado para cada mercado y personalizado para cada socio con el fin de satisfacer sus necesidades y entornos comerciales únicos.

El portal de socios de Emirates, explicó la aerolínea en un comunicado, "es una ventanilla única para que los socios de la industria del turismo accedan de manera rápida y segura a la gama completa de información sobre los últimos productos, servicios y políticas de Emirates, así como respuestas a cómo recibir soporte técnico". 

El sitio también ofrece una gama de funciones que incluyen herramientas y soporte de autoservicio, y automatización incorporada de los procesos comerciales, todo con el objetivo de brindar eficiencia a los socios de viajes, así como brindar transparencia y claridad sobre el estado de las transacciones.

Adnan Kazim, director comercial de Emirates, dijo: "A través del Portal de socios de Emirates, respaldado por el apoyo experto de nuestros equipos comerciales en todo el mundo, nuestro objetivo es ofrecer una flexibilidad incomparable y empoderar a nuestros socios de viajes para que puedan brindar con confianza servicios aún mejores a sus clientes y ayudarlos a volar mejor con Emirates. Este lanzamiento llega en un momento especialmente crítico en nuestra industria, donde la necesidad de contar con la información de viajes más actualizada es un habilitador comercial esencial".

Y agregó: "El portal se ha construido con la última tecnología, según los estándares NDC / IATA, que proporcionará acceso al rico contenido de Emirates, además de actualizaciones operativas críticas las 24 horas del día, los siete días de la semana, y otras plataformas centrales de Emirates como Dubái Experience".

La tecnología ofrece una base ágil y sólida para mejoras fluidas y desarrollos futuros, lo que permite proporcionar la información más reciente centrada en el mercado, en varios idiomas, específicamente adaptada a los socios comerciales. 

Lunes 10.08

Lufthansa endurece medidas para reducir costos, tras reportar duras pérdidas

Deutsche Lufthansa advirtió que es probable que haya despidos obligatorios en Alemania en medio de un lento progreso en las conversaciones con los sindicatos, endureciendo su tono mientras se prepara para años de reducción de la demanda.

La aerolínea más grande de Europa registró una pérdida operativa ajustada de 1.700 millones de euros (US$ 2.000 millones) en el segundo trimestre, el mayor de la historia, lo que arroja un conjunto de resultados desalentadores para las aerolíneas de la región después de que el coronavirus bloqueó prácticamente todos los vuelos de pasajeros.

Lufthansa se ha fijado el objetivo de recortar 22.000 puestos de tiempo completo, ya que recorta la flota en al menos 100 aviones para reprimir los gastos y devolver unos 9.000 millones de euros en ayudas estatales. Al igual que sus pares de servicio completo IAG SA y Air France KLM, la compañía alemana se enfrenta a una lenta recuperación porque los vuelos de larga distancia de los que más se benefician permanecen en gran parte inactivos en medio de restricciones de viaje y brotes de la pandemia de coronavirus.

"Estamos experimentando un restablecimiento en el tráfico aéreo mundial", dijo el director ejecutivo Carsten Spohr en el comunicado. "No esperamos que la demanda vuelva a los niveles previos a la crisis antes de 2024. Desafortunadamente, las perspectivas son claramente peores de lo esperado".

Avianca recibe certificado de bioseguridad check in y operaciones bioseguras

Con una calificación de 100% sobre un total posible de 100% en el cumplimiento de los protocolos de bioseguridad, la aerolínea colombiana Avianca recibió el sello de bioseguridad denominado "Check in certificado, Covid-19 bioseguro", creado por el Ministerio de Comercio, con el apoyo de ProColombia e Icontec y el sello "Operaciones Seguras".

Con estos sellos y los protocolos específicos de cada uno de los sectores de la cadena de valor del sector turismo, la empresa busca generar confianza entre los viajeros y consumidores para que hagan check-in con tranquilidad, minimizar los riesgos de contagio e incentivar el turismo en el país y la recuperación de la economía.

El sello de bioseguridad, que ha sido avalado por la Organización Mundial del Turismo (OMT), tendrá una vigencia de dos años, con inspecciones periódicas para garantizar la continuidad en el cumplimiento de los criterios.

Avianca dijo que está "lista para volar de nuevo en Colombia y los demás mercados donde opera" y espera que, con el trabajo conjunto que se viene adelantando entre los gobiernos, autoridades, gremios y aerolíneas muy pronto se reactiven las operaciones aéreas en la región.

Hoy, el director de la Aerocivil de Colombia reveló que el aeropuerto El Dorado de Bogotá podría retomar operaciones comerciales con alrededor del 10% de su capacidad.

Miles de empleados de British Airways se preparan para recortes de empleo

Miles de empleados de British Airways descubrirán en los próximos días si han perdido sus puestos de trabajo mientras la aerolínea sigue adelante con su plan de reestructuración en una batalla por sobrevivir a la peor crisis de su historia.

A partir de hoy, la tripulación de cabina, los ingenieros y el personal de tierra de BA comenzarán a recibir cartas informándoles del resultado de los planes para eliminar hasta 12.000 puestos de trabajo, casi el 30% de la fuerza laboral de la aerolínea, luego de meses de duras conversaciones durante la crisis del coronavirus.

Según BA, más de 6.000 empleados han solicitado el despido voluntario, lo que ayudará a reducir el número de despidos obligatorios. La mayoría de ellos, unos 4.500, son de la tripulación de cabina de BA en Gatwick y Heathrow.

El resto del personal de BA se enterará pronto si serán despedidos, seguirán teniendo un trabajo pero se les pedirá que firmen un nuevo contrato con un salario más bajo o mantendrán su trabajo en el mismo contrato.

En un correo electrónico enviado al personal el viernes y visto por el Financial Times, el director ejecutivo de BA, Alex Cruz, advirtió que la aerolínea enfrentaba una "recuperación muy lenta en los próximos años y, durante ese tiempo, no tenemos suficientes trabajos para todos".

JUEVES 06.08

EasyFly inició proceso de reestructuración por crisis del coronavirus en Colombia

EasyFly, aerolínea regional de Colombia, dio a conocer que inició su proceso de reestructuración a raíz de la crisis financiera por el coronavirus. La solicitud, según confirmó la compañía, se hizo ante la Superintendencia de Sociedades.

Lo anterior no quiere decir que la empresa dejará de funcionar, EasyFly seguirá con normalidad la operación de vuelos piloto durante agosto, y espera que las conexiones comerciales de pasajeros se reestablezcan desde septiembre.

"EasyFly ha presentado una solicitud ante la Superintendencia de Sociedades para acogerse a un trámite de reorganización, del cual saldremos fortalecidos y nos permitirá seguir operando por muchos años más. Estamos seguros de que con esta decisión y el compromiso de todos los que hacemos parte de EasyFly seguiremos cruzando los cielos colombianos, conectando las regiones de nuestro país", explicó Alfonso Ávila, presidente de la aerolínea.

Esta se suma a las solicitudes de reestructuración de las aerolíneas más importantes del país, donde se cuenta a Avianca y Latam. Y sigue siendo el reflejo de lo que la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) cataloga como el peor momento de la industria, que dejará pérdidas mundiales cercanas a los US$ 84.300 millones para las aerolíneas a cierre de 2020.

Italia amenaza a Ryanair con prohibir operación si no intensifica precauciones por Covid-19

La autoridad de aviación civil de Italia ha dicho que está lista para prohibir a Ryanair operar en ese país si no intensifica sus esfuerzos para implementar medidas para combatir la propagación del coronavirus.

Enac dijo en un comunicado que Ryanair "había violado reiteradamente las actuales normas anti-Covid-19 impuestas por el gobierno italiano para proteger la salud de los pasajeros".

La autoridad levantó el requisito de imponer una distancia de un metro entre los pasajeros en junio para aquellos transportistas equipados con un sistema de filtrado específico que purifica el aire cada tres minutos.

Las normas actuales también requieren que las aerolíneas tomen las temperaturas de los pasajeros antes de abordar, eviten el hacinamiento al abordar y salir de los aviones y que llenen los transbordadores que llevan a los pasajeros a los edificios de la terminal a una capacidad del 50%. Enac dijo que Ryanair violó repetidamente todas estas reglas en vuelos hacia y desde Italia.

El transportista rechazó las acusaciones diciendo en un comunicado a los medios italianos que cumplía estrictamente con las reglas, exigiendo que todos los pasajeros se registren en línea, limiten el equipaje de mano y usen máscaras en todo momento.

También dijo que había actualizado sus procedimientos de abordaje para evitar el hacinamiento y que llenó su avión a su máxima capacidad porque todos estaban equipados con el sistema de filtrado de aire HEPA requerido.

Lufthansa no prevé que la demanda de viajes aéreos despegue hasta 2024

La aerolínea alemana Lufthansa no espera que la demanda de viajes aéreos vuelva a los niveles anteriores a la crisis del coronavirus hasta por lo menos 2024, al tiempo que registró una pérdida operativa trimestral de 1.700 millones de euros.

El colapso de la demanda de viajes aéreos debido a la pandemia significó que la aerolínea transportó un 96% menos de pasajeros entre abril y junio en comparación con el mismo periodo el año anterior, lo que llevó a una disminución del 80% de los ingresos del segundo trimestre, que se situaron en 1.900 millones de euros (US$ 2.250 millones).

Los indicios preliminares de una recuperación en Europa parecen ahora amenazados por nuevos brotes localizados y medidas de restricción, mientras que los vuelos de larga distancia, como los que se realizan a Estados Unidos —que son importantes para el negocio de Lufthansa— siguen estando en gran medida paralizados debido al aumento de las infecciones.

"No esperamos que la demanda vuelva a los niveles anteriores a la crisis antes del 2024", dijo este jueves el director ejecutivo Carsten Spohr.

La visión pesimista de Lufthansa coincide con una previsión realizada el mes pasado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) de que tardaría un año más de lo previsto para que el tráfico de pasajeros vuelva a los niveles previos a la crisis.

El mes pasado Lufthansa dijo que recortaría el 20% de sus cargos directivos y 1.000 puestos administrativos como parte de sus esfuerzos para poder devolver un rescate estatal de 9.000 millones de euros y navegar por unas pérdidas cada vez mayores en medio a la pandemia.

Aerolínea mexicana Interjet anuncia acuerdo con Aeromar para comercializar rutas locales

La aerolínea mexicana Interjet dijo que firmó un acuerdo con su rival local Aeromar para comercializar de manera conjunta algunas rutas domésticas, mientras intenta recuperar parte de su capacidad de vuelo.

Al igual que otras líneas aéreas del mundo, las compañías mexicanas se han visto seriamente afectadas en los últimos meses por una abrupta caída en la demanda derivada de la pandemia del coronavirus.

Interjet, que a mediados de julio fue capitalizada con US$ 150 millones para reforzar sus operaciones, informó en la víspera que planea aumentar en agosto las frecuencias de algunos de sus vuelos a destinos en el país.

Miércoles 05.08

Aeroméxico busca renegociar contratos flota de aviones en su proceso de reestructuración

La aerolínea mexicana Aeroméxico considera renegociar sus contratos de arrendamiento y deuda por su flota de aviones y para ello utilizará a la firma SkyWorks Capital, según un documento judicial.

En una presentación ante el Tribunal de Quiebras de Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York, Aeroméxico solicitó permiso para retener a SkyWorks durante los procedimientos de bancarrota del Capítulo 11 que la compañía inició a fines de junio.

"SkyWorks trabajará con (Aeroméxico) para desarrollar un plan integral para la reestructuración de las obligaciones de aeronaves (de Aeroméxico)", dice el documento.

Dichas propuestas para proporcionar "cambios en el flujo de efectivo", abarcan la renegociación potencial de los términos de arrendamiento o deuda.

SkyWorks debe asesorar sobre la reestructuración de las obligaciones de Aeroméxico con Boeing en ciertos aviones 737 MAX, según el documento. Eso incluye el potencial de "retrasar o cancelar entregas, que pueden incluir un posible nuevo pedido".

Dos semanas atrás, una jueza de Estados Unidos autorizó a Aeroméxico a devolver 19 aviones y cuatro motores que tiene en arrendamiento como parte de su proceso de reestructura.

Aeroméxico, la principal aerolínea de México, fue la tercera línea aérea latinoamericana en declararse en bancarrota después de que la pandemia del coronavirus afectara su negocio.

Virgin Atlantic se enfrentará a fin de mes al voto decisivo para salvar el plan de reestructuración

Virgin Atlantic Airways, de Richard Branson, se enfrenta a una votación decisiva en menos de tres semanas para determinar si un rescate de 1.200 millones de libras (US$ 1.600 millones), ganado con tanto esfuerzo, sigue adelante o si la aerolínea se dirige al colapso.

Las reuniones de cuatro grupos de acreedores se llevarán a cabo el 25 de agosto después de que la compañía comenzó un proceso legal en el Reino Unido para evitar que los holdouts bloqueen el paquete. Virgin dijo este martes a un tribunal de Londres que se retirará el próximo mes si falla el plan de financiamiento. Presentó una petición auxiliar para la protección por bancarrota del Capítulo 15 en Estados Unidos para congelar a los acreedores allí y garantizar que se reconozca el proceso del Reino Unido.

Las propuestas de la aerolínea, que aportan nuevos fondos de Branson y del fondo de cobertura estadounidense Davidson Kempner Capital Management, requerirán una reestructuración de la deuda existente. Virgin Atlantic dice que ya ha obtenido el respaldo de tres de los cuatro grupos de acreedores: empresas de arrendamiento de aeronaves, proveedores de crédito rotativo de US$ 280 millones y los llamados acreedores de partes relacionadas, incluido el accionista Delta Air Lines.

Virgin Australia despide a un tercio de la fuerza laboral por efecto del virus

Virgin Australia dijo este miércoles que despediría a 3.000 empleados, aproximadamente un tercio de su fuerza laboral, y se despojaría de sus aviones de largo alcance como parte de una reestructuración bajo el nuevo propietario Bain Capital.

La aerolínea, que entró en la administración voluntaria, una forma de protección de los acreedores, en abril por una deuda de más de US$ 4.900 millones), dijo que las medidas la convertirían en una aerolínea "más fuerte, más rentable y competitiva".

En una declaración emitida este miércoles, la aerolínea dijo que los movimientos eran una "reducción necesaria en la base de costos para satisfacer la incertidumbre del sector y las condiciones del mercado post Covid-19".

Virgin soltaría sus aviones Boeing 777 y Airbus A330 de largo recorrido, sus turbopropulsores de corto alcance y sus aviones Airbus A320 de corto a mediano alcance, para convertirse en una flota completa de Boeing 737.

Martes 04.08

Virgin Atlantic declara bancarrota bajo el Capítulo 15 en EEUU

Virgin Atlantic Airways, de Richard Branson, solicitó este martes protección por bancarrota bajo el Capítulo 15 de Estados Unidos después de decirle a un tribunal de Londres que se quedaría sin efectivo el próximo mes si no obtiene la aprobación para un financiamiento de rescate.

La aerolínea presentó su petición en el Distrito Sur de Nueva York. La bancarrota bajo el Capítulo 15 permite a las compañías extranjeras con activos estadounidenses protegerse contra demandas mientras trabajan en un plan de reestructuración.

Desde el 1 de enero, las reservas de Virgin han caído en 89% frente al mismo lapso del año pasado y la demanda actual para el segundo semestre de 2020 se encuentra en cerca de 25% de los niveles de 2019, según documentos judiciales.

"El grupo y su negocio se han visto perjudicados por la actual pandemia de covid-19, que ha causado una paralización casi completa sin precedentes de la industria mundial de la aviación comercial", según los documentos judiciales. "La aviación global fue una de las primeras industrias que se vio afectada por la pandemia de covid-19 y es probable que sea una de las últimas en recuperarse por completo".

VIERNES 31.07

JetSmart incursiona en transporte de carga y envíos para hacer frente a la crisis del Covid-19

JetSmart anunció un plan para hacerle frente a la crisis que atraviesa el sector: se mete en el mercado de carga y paquetería, aprovechando su flota de aviones que se encuentra prácticamente paralizada por el aislamiento y la menor ocupación que se espera en los vuelos comerciales debido al Covid-19, y lanzó un programa de venta flexible para reavivar la demanda.

La decisión de ingresar al negocio logístico en la Argentina y Chile, un segmento que tomó relevancia en la cuarentena, corresponde a una estrategia alternativa para hacerle frente al debilitado transporte de pasajeros. En principio, la low-cost comercializará espacios en bodega y utilizará sus aeronaves empleadas en vuelos regulares (que no sufrirán modificaciones, aunque eventualmente podrían quitarse asientos en las cabinas). Ya empezó la gestión para obtener las certificaciones.

De igual modo, el programa de venta flexible que lanzó anteayer la empresa, JetSmart 2.0 Evolution, permite adquirir boletos hasta el 31 de agosto con cambios de destino y fecha hasta el 31 de diciembre de 2021 sin abonar diferencia tarifaria ni penalidad. Se puede congelar la tarifa por un lapso de tiempo hasta concretar la compra y el tícket puede transferirse a otro viajero, opción que no brindan otras líneas aéreas.

IAG pierde 3.806 millones de euros en el primer semestre y Qatar suscribirá aumento de capital

IAG, el grupo dueño de Iberia, British Airways o Vueling, informó sus resultados este viernes, donde registró pérdidas por 3.800 millones de euros en el primer semestre del año, cifra que se compara con la utilidad de 806 millones de euros anotada en igual lapso del año anterior. Esta dramática caída en sus cuentas es reflejo de la crisis del Covid-19 que afecta, con particular dureza, a la industria aérea. 

Por lo anterior, las acciones del grupo se desplomaban esta mañana más de un 6% y desde junio se ha dejado más de 3.000 millones de euros en Bolsa.

El grupo, que no ha recibido ninguna ayuda estatal, propuso un aumento de capital de hasta 2.750 millones de euros para afrontar esta crisis. Esta operación, cuenta ya con el respaldo de Qatar Airways (el principal accionista de la firma) y se aprobará durante la junta de accionistas que se celebrará en septiembre.

Los resultados de IAG se han visto muy afectados por el brote del Covid. Los ingresos se derrumbaron un 55,7%, pasando de 12.026 millones a 5.288 millones, mientras que la deuda neta sube un 38,2%, hasta 10.463 millones.

¿Se verá afectada la compra de Air Europa?

Respecto a la compra de Air Europa por parte de Iberia, anunciada previo a la pandemia, IAG enfatizó que la operación sigue adelante y que continúan las conversaciones con Globalia (dueña de Air Europa) con respecto a una posible reestructuración de la adquisición de la aerolínea. 

No obstante, el presidente de la firma, Luis Gallegos condicionó el éxito de la transacción a un ajuste de la oferta, pues "el valor de la compañía no es el mismo ahora" que antes de la crisis sanitaria.

Air France-KLM multiplica casi por 20 sus pérdidas en el primer semestre hasta los 4.413 millones euros

El grupo de aerolíneas Air France-KLM ha registrado en el primer semestre del año unas pérdidas netas de 4.413 millones de euros, lastrado "gravemente" la caída de la demanda de viajes como consecuencia de la crisis sanitaria provocada por el Covid-19.

Esto supone que las pérdidas de la compañía durante este semestre se han multiplicado casi por 20 respecto a las registradas en el mismo periodo de 2019, cuando alcanzaron los 226 millones, según informó la empresa.

La aerolínea con sede en París ha señalado que el volumen de pasajeros no se recuperará hasta niveles precovid antes de 2024, y aunque la demanda de viajes de corto y medio alcance ha aumentado en junio y julio, las perspectivas para los meses de otoño, tradicionalmente de menor tráfico, siguen siendo inciertas.

En cuanto a los ingresos, la compañía registró una caída del 52,2%, hasta los 6.201 millones de euros en el primer semestre, respecto a los 12.963 millones de euros registrados en el mismo periodo de un año antes.

 

Miércoles 29.07

Boeing recorta planes de fabricación de aviones y advierte sobre nuevos recortes de empleos 

Boeing dijo que planea reducir la producción de aviones y advirtió sobre la posibilidad de nuevos recortes de empleos, ya que el impacto de la pandemia de coronavirus afecta la demanda de viajes aéreos.

Las acciones de Boeing cayeron un 2,8% a US$ 166.01, silenciando las ganancias para el Dow Jones Industrial Average. El precio de las acciones de Boeing ha bajado más del 50% durante un año.

La pandemia está aumentando las pérdidas financieras para los clientes de Boeing y disminuyó la demanda de nuevos pedidos. Boeing estaba en crisis antes de que el coronavirus se extendiera por el mundo debido a las consecuencias de dos accidentes fatales de su 737 Max que se cobró 346 vidas.

La demanda más débil llevó a Boeing a principios de este año a anunciar un recorte planificado de la fuerza laboral del 10% de su personal de 160 mil personas, mediante paquetes de compra y reducciones involuntarias. La compañía dijo que los costos de indemnización de 19 mil empleados que abandonaron la compañía ayudaron a generar más de US$ 2 mil millones en cargos en el trimestre. Algunas de las reducciones en la plantilla se compensaron mediante la contratación en otras áreas, como la unidad de defensa de Boeing.

Andes de Argentina pide que el regreso de los vuelos sea con aumento de tarifas

Andes Líneas Aéreas tiene ya un plan fijado para el reinicio de vuelos, a pesar de que ve difícil que puedan reiniciarse el 1º de septiembre, como estaba previsto. Pero, sobre todo, la empresa considera que el regreso de los vuelos debe ser a tarifas más altas que las previas y con una activa regulación del mercado por parte del Estado, para que la industria sea sustentable.

"El mercado no puede esperar que el nivel tarifario sea igual al previo a la pandemia. No sabemos cuál será el tipo de cambio, cuánto costará el combustible, el seguro y los repuestos.

¿Cómo saber, entonces, a qué valor vender? Seguro no va a poder ser al nivel previo ni por casualidad", comentó Horacio Preneste, gerente general de Andes, en una entrevista a El Cronista.

"En un mercado que crece se pueden liberar precios, porque si hay demanda, se compite desde la oferta. En un mercado en crisis como el argentino es necesaria la regulación del Estado para proteger a los pasajeros y a las compañías que generan trabajo; 15.000 personas viven en forma directa de la industria aérea en el país", destacó. Por eso, Preneste reclamó políticas activas del Gobierno para sostener el mercado aéreo: "Debe haber una regulación de la oferta y de las tarifas; que las compañías vuelvan a volar como servicio público", destacó.

Wizz Air reporta pérdidas entre abril y junio debido al coronavirus

Wizz Air Holdings PLC dijo que sufrió una pérdida antes de impuestos para el primer trimestre del año fiscal 2021 debido a la pandemia de coronavirus.

La aerolínea dijo que como estaba operando a alrededor del 70% de su capacidad a fines de junio, esto le da un importante impulso operativo para la temporada de verano.

La aerolínea europea de bajo costo dijo que durante los tres meses que terminaron el 30 de junio, la pérdida antes de impuestos fue de 107,4 millones de euros (US$ 125,8 millones) en comparación con una ganancia de 75,5 millones de euros para el primer trimestre del año fiscal 2020.

Los ingresos fueron de 90,8 millones de euros en comparación con los 691,2 millones de euros en el período del año anterior.

La aerolínea de bajo presupuesto enfocada en Europa del Este dijo que los ingresos por boletos cayeron en un 92,2% durante el período, y los ingresos auxiliares disminuyeron en un 80,3%.

"Creo que Wizz Air surgirá como un ganador estructural después del Covid-19", dijo el presidente ejecutivo, Jozsef Varadi.

Martes 28.07

Aeroméxico reporta pérdida neta de US$ 1.194 millones en segundo trimestre 2020

Grupo Aeroméxico, que opera la principal línea aérea del país, reportó el martes una pérdida neta de 27.422 millones de pesos (US$ 1.194 millones) en el segundo trimestre de 2020.

Aeroméxico, que se encuentra en proceso de reestructura financiera bajo el Capitulo 11 de la legislación de Estados Unidos, dijo que sus ingresos del periodo se desplomaron un 85% interanaual a 2.608 millones de pesos.

Southwest se apunta como ganadora relativa en la batalla entre aerolíneas de EEUU

Durante los últimos seis meses, los inversionistas en las aerolíneas estadounidenses se han centrado en cómo los transportistas sobrevivirán a las restricciones de viaje relacionadas con la pandemia que asolan la industria.

Un anuncio de una de las aerolíneas más grandes del país ha planteado una nueva pregunta en los últimos días: ¿la agitación sacudirá el paquete en términos de participación de mercado?

Southwest Airlines declaró que no dará permiso a ningún empleado el 1 de octubre, cuando expiren las restricciones de rescate del gobierno, lo que podría darle una ventaja sobre los competidores cuando regrese la demanda de viajes aéreos.

United y American Airlines han advertido a los empleados sobre las próximas licencias por número de 36 mil y 25 mil, respectivamente. Delta Air Lines, si bien ha llevado a 17 mil empleados a la jubilación anticipada en diferentes partes del negocio, aún ha advertido a más de 2.500 pilotos que podrían ser suspendidos.

Pero Southwest aumentó su participación de mercado después de los dos principales choques de aviación en los últimos 20 años, primero, los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 y luego la crisis financiera de 2008, y el analista de Morningstar Burkett Huey dijo que podría volver a hacerlo.

Copa Airlines dice reiniciaría operaciones en septiembre al 3% de capacidad

La panameña Copa Airlines reiniciaría operaciones el 4 de septiembre con alrededor de un 3% de su capacidad, si el gobierno no prorroga de nuevo la suspensión de los vuelos internacionales por la emergencia del coronavirus, dijo el lunes la aerolínea.

Panamá acumulaba hasta el lunes 61.442 casos y 1.322 muertes relacionadas con Covid-19, la enfermedad causada por el nuevo virus surgido en China a fines de 2019, según el Ministerio de Salud.

La empresa informó que programar el reinicio de las operaciones para esa fecha les permitirá "mantener cierta flexibilidad" para que, en caso de que se decrete un nuevo aplazamiento, puedan realizar ajustes a los itinerarios.

"De retomar operaciones en septiembre, proyectamos que lo haremos con aproximadamente el 3% del total de las operaciones existentes previo al impacto del Covid-19", dijo a Reuters la aerolínea panameña.

En principio, Copa tenía previsto reiniciar con el 10% de la capacidad, pero explicó que a medida que se extiende la crisis y aumentan las restricciones de viaje han revisado las proyecciones de aforo por la caída en la demanda de pasajeros en el corto y mediano plazos.

La aerolínea, que cuenta con 102 aeronaves, anunció también el retiro definitivo de sus unidades modelos Embraer 190 y Boeing 737-700, que en total suman 28 aeronaves o cerca del 30% de su flota. Además, sacará de operación una cantidad similar de Boeing 737-800, algunos temporalmente y otros para vender.

JetBlue Airways reporta pérdida por caída de ingresos en más del 90%

JetBlue Airways dijo que sufrió una pérdida en el segundo trimestre y pronosticó que los ingresos caerán aproximadamente un 80% en el tercer trimestre, por el impacto del Covid-19 en la demanda.

La aerolínea con sede en Nueva York transportó solo 616.000 pasajeros en los tres meses que terminaron el 30 de junio, más del 94% de los 11 millones que volaron JetBlue en el mismo período del año pasado. Los ingresos cayeron alrededor del 90% desde el segundo trimestre de 2019 a US$ 215 millones desde los más de US$ 2.100 millones durante los mismos tres meses del año pasado.

JetBlue es la última aerolínea en detallar las pérdidas financieras derivadas de la crisis del coronavirus, que mantuvo a millones de posibles viajeros en casa. Los ejecutivos advierten que si bien la demanda tocó fondo en la primavera, se avecina una recuperación entrecortada debido a un aumento en los casos de virus y nuevas restricciones de viaje.

La aerolínea, al igual que sus competidores, recortó vuelos en un esfuerzo por reducir los costos a medida que la demanda cayó.

JetBlue registró una pérdida neta de US$ 320 millones en los tres meses terminados el 30 de junio, por debajo de la utilidad neta de US$ 179 millones del año anterior.

Lunes 27.07

Ryanair informa pérdida neta de 185 millones de euros y predice que tráfico disminuirá 60% este año

Ryanair registró una pérdida neta de 185 millones de euros (US$ 216,4 millones) durante el primer trimestre de su año fiscal 2021, un poco mejor que las expectativas del mercado.

Los analistas encuestados por Refinitiv esperaban una pérdida neta de 205 millones de euros para el trimestre que finaliza el 30 de junio.

La aerolínea de bajo costo dijo este lunes que sus próximos 12 meses fiscales "serán un año muy desafiante". "Es imposible predecir cuánto tiempo persistirá la pandemia, y una segunda ola de casos de Covid-19 en Europa a finales de otoño (cuando comienza la temporada anual de gripe) es nuestro mayor temor en este momento", dijo Ryanair en un comunicado.

La pandemia ha afectado significativamente al sector, ya que la flota entera de Ryanair se detuvo durante aproximadamente cuatro meses, mientras los países impusieron medidas estrictas de bloqueo para contener la propagación del virus. Desde entonces, las economías en Europa se han reabierto y las aerolíneas han vuelto a los cielos; sin embargo, las medidas de distanciamiento social y las políticas de cuarentena han limitado algunas operaciones.

La firma irlandesa dijo que espera que el tráfico caiga un 60% en 2020/2021, pero la incertidumbre en torno a la pandemia no le permite proporcionar más orientación para el año.

Boeing retrasará 777X por disminución de la baja demanda 

Boeing se está preparando para retrasar su nuevo avión 777X por varios meses o hasta un año, y un anuncio podría llegar tan pronto como la próxima semana cuando publique ganancias trimestrales, informa Reuters.

La compañía solo dice que continuará las pruebas de vuelo del 777X y "trabajará estrechamente con nuestros clientes en todo el mundo a medida que continúan adaptándose a la situación cambiante del Covid-19".

Boeing ha estado tratando de poner el 777X en manos de los clientes de las aerolíneas en 2021, y eso ya fue un año después de lo programado originalmente después de problemas con sus motores General Electric GE9X.

Boeing dice que ha vendido 309 aviones 777X, con un valor de US$ 442 millones cada uno a precios de lista, pero algunos observadores de la industria han cuestionado su dependencia de los transportistas de Medio Oriente, que están reduciendo los pedidos.

El principal cliente de Emirates dijo recientemente que el 777X probablemente se perderá su debut planeado el próximo año, retrasado por el cierre de Boeing a la altura del coronavirus combinado con un proceso de certificación retrasado.

JUEVES 23.07

Southwest pierde US$ 915 millones y advierte que la demanda de viajes seguirá siendo débil

Southwest Airlines dijo este jueves que perdió US$ 915 millones en el segundo trimestre en comparación con US$ 741 millones en ingresos netos del año anterior y advirtió que la demanda de viajes probablemente seguirá deprimida hasta que haya una vacuna o tratamiento para el coronavirus.

La aerolínea dijo que la demanda se ha suavizado en las últimas semanas, haciéndose eco de los comentarios de otros ejecutivos de la aerolínea que han dicho que un aumento en los casos del Covid-19 junto con restricciones de viaje en estados como Nueva York han afectado las ventas de boletos que comenzaron a recuperarse a fines de la primavera.

Southwest estimó que su capacidad del tercer trimestre disminuirá entre 20% y 30% respecto al año pasado.

Los ingresos cayeron casi un 83% a poco más de US$ 1 mil millones desde los US$ 5.900 millones el año pasado, aunque las ventas en el trimestre fueron más altas que las estimaciones de los analistas.

Aerolíneas Argentinas lanza tarifas que permiten cambiar vuelos sin multa

Aerolíneas Argentinas lanzó una tarifa llamada "súper flex", que permite a los pasajeros que compren un ticket antes del 31 de agosto para vuelos que despeguen a partir del 1º septiembre poder realizar un cambio de fecha sin penalidades ni diferencias tarifarias.

La nueva tarifa, que ya se vende en la web de la aérea, apunta a ofrecer al viajero una alternativa para reprogramar su viaje, con la posibilidad de cambiar la fecha hasta el 15 de diciembre de 2021.

Desde que comenzaron las restricciones para las operaciones de vuelos regulares, Aerolíneas -al igual que la mayoría de las compañías- fue modificando su política comercial para permitir a los pasajeros con tickets emitidos poder cambiar la fecha de sus viajes. La nueva tarifa es válida tanto los argentinos como los extranjeros, informó la empresa.

Con esta nueva tarifa, la empresa apunta a alentar la compra de pasajes, en un contexto complejo, donde la demanda es aún escasa, en virtud del temor de los viajeros a los contagios y de una nueva pérdida del poder adquisitivo por la pandemia.

Emirates cubrirá los costos médicos y de cuarentena del Covid-19 para pasajeros

Emirates se ha convertido en la primera aerolínea en decir que cubrirá los gastos médicos y los costos de cuarentena para todos los pasajeros si contraen coronavirus mientras viajan fuera de casa.

La aerolínea estatal dijo que pagaría el tratamiento médico de hasta 150.000 de euros y los gastos de cuarentena de 100 euros por día durante dos semanas.

"Sabemos que las personas anhelan volar a medida que las fronteras de todo el mundo se vuelven a abrir gradualmente, pero buscan flexibilidad y garantías en caso de que ocurra algo imprevisto durante su viaje", dijo el presidente de Emirates, jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum.

La cobertura, válida por 31 días después de la salida, es efectiva de inmediato y dura hasta finales de octubre.

Emirates, un especialista de larga distancia, ha sufrido restricciones de viaje a nivel mundial y una demanda débil, reduciendo los salarios y despidiendo a los pilotos y la tripulación de cabina. El transportista está reabriendo su red de rutas y actualmente presta servicios a más de 60 destinos.

British Airways llega a un acuerdo con sus pilotos: 270 despidos y una rebaja salarial inicial del 20%

La aerolínea británica British Airways (BA) ha alcanzado un acuerdo con el sindicato de pilotos BALPA para ajustar las condiciones laborales de estos empleados ante la crisis por el coronavirus, informó este jueves en un comunicado el conglomerado de aviación IAG.

El grupo hispano-británico, que incluye las aerolíneas españolas Iberia, Vueling y LEVEL y la irlandesa Aer Lingus, expresó su "satisfacción" por el pacto, anunciado la noche de este miércoles por la representación sindical.

BALPA, en tanto, comunicó que someterá a votación entre sus miembros hasta el 30 de julio un plan para "la protección del empleo" acordado con la dirección tras tres meses de negociaciones, después de que la empresa informara de que planeaba despedir a unos 1.255 pilotos y volver a contratar con diferentes condiciones laborales.

La propuesta, que el sindicato respalda y será sometida a consulta de 4.300 pilotos, contempla, con todo, unos 270 despidos obligatorios, un número que se espera que podría reducirse con las medidas mitigadoras voluntarias planteadas.

Los puntos acordados con la dirección excluyen la posibilidad de "despedir y recontratar (con peores condiciones)" y contemplan la opción de trabajar a tiempo parcial, despidos indemnizados y excedencias voluntarias, explica BALPA.

Según el comunicado emitido por la aerolínea, se crearía un retén de unos 300 pilotos que recibirían menos paga y estarían preparados para regresar a trabajar cuando repunte la demanda.

En general los pilotos verán reducido su salario en un 20% inicial que disminuirá al 8% en los próximos dos años hasta regresar a cero a largo plazo, indica el sindicato.

"BALPA recomienda a sus miembros que acepten estas propuestas como lo mejor que puede conseguirse en estas circunstancias", afirma la representación sindical.

El secretario general, Brian Strutton, lamenta que la compañía no aceptara "la totalidad del paquete de medidas mitigadoras" sugeridas por el sindicato, que "hubieran impedido la pérdida de empleo, sin coste para BA".

En su comunicado, IAG dice que "recibe con satisfacción el anuncio realizado la pasada noche por parte del sindicato de pilotos de British Airways BALPA de que tiene la intención de celebrar una votación consultiva con sus miembros en relación a un acuerdo sobre las propuestas de reestructuración alcanzado entre el sindicato y la aerolínea en respuesta a la crisis del Covid-19 que afecta a la industria de la aviación".

Miles de trabajadores de Airbus en España protestan contra el plan de despidos

Miles de empleados de Airbus en España se reunieron este jueves frente de una fábrica en las proximidades de Madrid, agitando pancartas y coreando proclamas con los rostros cubiertos por mascarillas en protesta contra un plan de reestructuración que supondrá la pérdida de cientos de puestos de trabajo.

La pandemia del Covid-19 llegó a parar casi por completo el tráfico aéreo, golpeando con dureza la demanda de aviones y sistemas que produce Airbus. La compañía, de la que el Estado español posee un 4%, ha dicho que despedirá a unos 900 trabajadores en España como parte de su plan de recorte de 15.000 puestos de trabajo en todo el mundo.

"Estamos aquí manifestándonos porque la empresa, aprovechando esta situación coyuntural del Covid-19, quiere despedir a unos 900 empleados de Airbus Operaciones (el área comercial de la empresa) y a unos 720 más o menos de Airbus Defensa", dijo José Luis Collado, quien ha trabajado para la empresa durante 41 años.

"Esta es una situación coyuntural, esto pasará, así que no entendemos por qué tenemos que irnos a la calle unas 1.600 personas", añadió.

Desde la fábrica los manifestantes marcharon durante 2 kilómetros hasta el edificio del Ayuntamiento de Getafe, donde el alcalde pronunció un discurso de apoyo a los trabajadores.

"Para nosotros se trata de defender nuestros derechos y el sector aeronáutico en España. Que se mantenga, que sea estratégico y que se cuide: eso es lo importante ahora", dijo Lorena Fernández, otra manifestante con 11 años de experiencia en la empresa.

American Airlines pierde US$ 2 mil millones y advierte sobre tiempos "impredecibles"

American Airlines registró una segunda pérdida trimestral consecutiva y dijo, este jueves, que espera que la capacidad baje un 60% en el trimestre actual en comparación con el año pasado.

Los ingresos de la aerolínea de Fort Worth, Texas, cayeron un 86% a US$ 1.600 millones, justo por encima de las expectativas de los analistas, y la pérdida neta alcanzó los US$ 2.100 millones, mucho peor de lo que esperaba el mercado.

La aerolínea redujo su consumo de efectivo durante el trimestre, pero todavía promedió US$ 55 millones por día, por encima de las aerolíneas Delta y United.

"El entorno actual es más impredecible y más volátil que cualquier cosa que pudiéramos haber imaginado", escribieron el presidente ejecutivo Doug Parker y el presidente Robert Isom, en un memorando al personal. "Pero sabemos que la adversidad crea oportunidades, y seguimos confiando en que saldremos de esta crisis en una posición competitiva fuerte".

El reporte de la aerolínea se da en medio de una recuperación débil de la demanda desde abril, escenario que ha empeorado este último mes ante un nuevo brote de casos sobre todo en Estados Unidos. Las aerolíneas están promocionando sus políticas de limpieza y, en algunos casos, su política de bloquear los asientos intermedios, para atraer a los pasajeros de vuelta al cielo.

Ese último punto, un gran debate en el país y en el resto del mundo especialmente por la rentabilidad.

American, en tanto, advirtió a 25.000 empleados que podrían ser despedidos después del 30 de septiembre, un aumento sobre el pronóstico inicial de un recuento de "exceso" de 20.000 personas.

Miércoles 22.07

Latam Brasil estima aumentar un 50% de capacidad doméstica en agosto y septiembre

Latam Airlines Brasil anunció que aumentará en un 50% su capacidad operativa durante agosto y septiembre en el mercado doméstico de ese país.

La expansión, en relación con julio -cuyo promedio diario de vuelos operados por la compañía es de alrededor de 110-, todavía está muy por debajo de las operaciones de 2019, cuando la cira fue de 750 vuelos. Sin embargo, representa un aumento en la demanda, aún tímida, pero que la firma estima que permitirá fortalecer los principales centros de conexión como lo son Guarulhos y Brasilia, con más destinos y conectividad.

Este aumento de capacidad, explicó la compañía, ofrecerá a los clientes conexiones diarias, a través de la Terminal de São Paulo a más de 300 ciudades, y aproximadamente 200 ciudades desde la capital.

En tanto, el CEO de Latam Brasil, Jerome Cadier aseguró que la aerolínea continuará con su proceso de reestructuración financiera, "y garantizamos el compromiso de acceso a más de 12 mil millones de reales por financiamiento DIP (Deudor En Posesión), sin la ayuda de los gobiernos hasta el momento". "Latam Brasil acelera nuevamente y aumenta su oferta de vuelo. Esta es una clara señal del compromiso de seguir siendo la principal aerolínea en Brasil, ahora y en el futuro", comentó el ejecutivo.

United Air amplía el requisito de máscara facial a aeropuertos y salones

United Airlines Holdings está extendiendo su política de cobertura facial obligatoria desde las cabinas de los aviones a los aeropuertos, reforzando los esfuerzos para combatir la pandemia de coronavirus.

La regla entra en vigencia el viernes en más de 360 ​​aeropuertos atendidos por la compañía e incluye áreas de puerta, reclamo de equipaje, salones de United y mostradores de servicio al cliente. A los pasajeros que no cumplan con el requisito se les puede negar el viaje y se les puede prohibir los vuelos de United "al menos mientras el requisito de máscara esté vigente", dijo la compañía en un comunicado.

"Lo más importante que cualquiera de nosotros puede hacer para frenar la propagación del coronavirus es simplemente usar una máscara cuando estamos cerca de otras personas", dijo Scott Kirby, director ejecutivo de United. La política también se aplicará a niños de dos años en adelante.

United se unió a una iniciativa de la industria en mayo para exigir a los clientes que se cubran la cara mientras vuelan, ya que las aerolíneas buscaron combatir el virus y tranquilizar a los clientes ansiosos por el riesgo de infección en aviones estrechos. 

Pilotos de Aeroméxico acuerdan reducir honorarios hasta fines de 2020

Los pilotos de un sindicato del Grupo Aeroméxico, que opera la mayor aerolínea del país, dijeron que llegaron a un acuerdo con la empresa para reducir sus sueldos hasta diciembre, en medio de una reestructura de la firma fuertemente afectada por la pandemia del coronavirus.

En un comunicado, los miembros de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) que vuelan para Aeroméxico dijeron que acordaron recortar su salario base para julio, agosto y septiembre en 37,5% y en 30% para el último trimestre de 2020.

"El convenio fue aprobado por mayoría (por) los más de 1.800 pilotos que vuelan en Grupo Aeroméxico", sostuvo ASPA. "A pesar de que el panorama es difícil para el sector aéreo, los pilotos están ciertos de que es momento de aportar para que la reestructura de su fuente de empleo pueda tener éxito".

Al igual que otras líneas aéreas, Aeroméxico ha estado sufriendo por una caída en la demanda provocada por la pandemia del coronavirus. Por ello, a fines de junio anunció el inicio de un proceso de reestructura bajo el Capítulo 11 de la legislación de Estados Unidos.

Qatar Airways busca un pago de US$ 5 mil millones por la prohibición de atravesar su espacio aéreo

Qatar Airways está buscando un pago de al menos US$ 5 mil millones de los Emiratos Árabes Unidos, Bahrein, Arabia Saudita y Egipto por evitar que use su espacio aéreo.

La aerolínea inició cuatro arbitrajes de inversión internacional que "buscan reparación por las acciones de los estados bloqueadores para eliminar Qatar Airways de sus mercados y prohibir que la aerolínea vuele sobre su espacio aéreo", según un comunicado.

El bloque liderado por Arabia Saudita cortó los vínculos diplomáticos, comerciales y de transporte con Qatar en 2017, acusando al país rico en gas de mantener estrechos vínculos con Irán y apoyar el terrorismo. Qatar niega los cargos. Los esfuerzos para resolver la disputa entre importantes aliados de Estados Unidos en el Golfo no han tenido éxito.

Este mes, Qatar ganó una ronda legal cuando la Corte Internacional de Justicia dijo que la Organización de Aviación Civil Internacional tiene jurisdicción para supervisar las negociaciones sobre la reapertura del espacio aéreo.

 

Martes 21.07

Grandes aerolíneas piden a la UE y la Casa Blanca adoptar un programa de test de Covid-19

Las principales aerolíneas de Estados Unidos y la Unión Europea pidieron a sus respectivos gobiernos que estudien la posibilidad de adoptar un programa de pruebas conjuntas para el Covid-19 como una forma de permitir que la gente vuelva a viajar.

En una carta al vicepresidente Mike Pence y a Ylva Johansson, Comisaria Europea de Asuntos Internos, los máximos responsables de American Airlines, United Airlines, Lufthansa e International Airlines Group solicitaron "la restauración segura y rápida de los viajes aéreos entre Estados Unidos y Europa".

Casi todos los europeos tienen actualmente prohibido viajar a Estados Unidos y restricciones similares están en vigor para los estadounidenses que quieran viajar a la mayor parte de la UE.

Emirates reanuda vuelos a París, Amsterdam y Londres con su avion A380

Emirates desplegará su icónico A380 en su servicio diario con destino a Amsterdam y agregará un segundo servicio diario A380 a Londres Heathrow a partir del 1 de agosto.

Este anuncio se suma al del regreso del Emirates A380 a los cielos con EK001 a Londres Heathrow despegando del aeropuerto internacional de Dubái a las 07: 45 horas, y EK073 a las 08: 20 horas, llevando pasajeros comerciales a bordo de este avión insignia por primera vez desde marzo.

El vuelo EK073 de Emirates recibió una bienvenida especial a su llegada a París Charles De Gaulle, ya que se convierte en el primer y único vuelo A380 programado en operar en este importante aeropuerto europeo desde que comenzó la pandemia.

Emirates también marcó el reinicio de los servicios de pasajeros programados a otras siete ciudades: Atenas, Barcelona, Ginebra, Glasgow, Larnaca, Múnich, Roma, Malé, Washington DC y Bruselas, ofreciendo a sus clientes más opciones de viaje.

Aerolínea mexicana Volaris planea operar al 70% capacidad desde agosto

La aerolínea mexicana de bajo costo Volaris dijo el martes que planea operar al 70% de su capacidad desde de agosto tras una recuperación gradual de la demanda luego de desplome del tráfico aéreo acarreado por el coronavirus en los meses previos.

La compañía dijo en un comunicado que la capacidad operada en mayo, junio y julio de 2020 representó un 11%, un 37% y un 55% del total de sus operaciones, contra el itinerario publicado originalmente para esos meses.

Principal aerolínea de India reducirá hasta un 10% de la fuerza laboral

La aerolínea privada más grande de la India planea despedir a una décima parte de su fuerza laboral debido a las consecuencias de la pandemia de coronavirus.

Para IndiGo es imposible volar "a través de esta tormenta económica sin hacer algunos sacrificios", dijo la aerolínea. "Está claro que tendremos que ofrecer un adiós doloroso al 10% de nuestra fuerza laboral".

La propagación de las infecciones por Covid-19 en la India, que tiene el mayor número de casos confirmados después de Estados Unidos y Brasil, ha provocado el colapso de los viajes aéreos. Las restricciones del gobierno estatal limitan los vuelos nacionales.

IndiGo dijo que los despidos podrían afectar a más de 2.000 empleos basados ​​en la nómina.

La noticia de los recortes de empleos en IndiGo, un importante cliente de Airbus con un sólido balance, refleja la profunda crisis en el sector.

En la última llamada de ganancias de la compañía el 2 de junio, la directora financiera Aditya Pande dijo que IndiGo estaba buscando recaudar nuevos fondos para aumentar la liquidez.

Lunes 20.07

Delta propone a pilotos reducir el salario mínimo para evitar suspensiones laborales por un año

Delta Air Lines busca reducir el salario mínimo garantizado para sus pilotos con el objetivo de evitar los permisos no remunerados por un año, esto a medida en que toma fuerza la amenaza de recortar empleos y la idea de que la recuperación de los viajes será más lenta por los nuevos casos de coronavirus.

Más de 60 mil empleados de varias aerolíneas han sido advertidos este mes de que sus trabajos están en riesgo, incluidos más de 2.500 de los 14 mil pilotos de Delta, cuando la ayida federal venza el 1 de octubre.

Delta y otras aerolíneas están instando a los empleados a tomar jubilaciones anticipadas y otras formas de licencia para reducir los costos a medida que se acumulan las pérdidas financieras. Más de 1.700 pilotos se han inscrito para jubilaciones anticipadas, según un memorando de John Laughter, vicepresidente senior de operaciones de vuelo de Delta, que fue revisado por CNBC.

Los pilotos de Delta tienen hasta el 19 de julio para solicitar los paquetes de jubilación anticipada.

Viajes aéreos en EEUU caen por primera semana desde abril por alza de casos de coronavirus

La demanda de viajes aéreos está disminuyendo a medida que aumentan los casos de coronavirus en el sur de Estados Unidos, según datos publicados este lunes, agotando las esperanzas de las aerolíneas de un rebote de la actividad en el verano boral que ayudaría a generar efectivo para capear la pandemia.

En la semana que terminó el 19 de julio, 4,65 millones de personas pasaron por los puntos de control en aeropuertos de EEUU, según la Administración de Seguridad del Transporte, un descenso de más del 4% respecto a la semana anterior y la primera caída porcentual semanal desde abril.

Los viajes aéreos han aumentado considerablemente desde los mínimos de más de cinco décadas en abril, pero las aerolíneas enfrentan una demanda más suave en medio de nuevos casos, órdenes de cuarentena para los viajeros que llegan a Nueva York y otros lugares, y retrasos en la reapertura de algunos estados para detener el virus altamente contagioso. extensión.

Alrededor del 24% de los pilotos de Southwest toman acuerdos de salida voluntaria

Alrededor del 24% de los pilotos de Southwest Airlines y alrededor del 33% de las azafatas han acordado hasta ahora la jubilación anticipada o las licencias a largo plazo, dijo una persona familiarizada con el asunto, aunque señaló que todavía hay un período de tiempo para los empleados rescindir su decisión.

Sábado 18.07

Boeing se queda sin capacidad financiera para afrontar la docenas de aviones 787 no entregados

Boeing se está quedando sin espacio para esconder los 787 Dreamliners recientemente fabricados y se les están apilando en los aeródromos cerca de sus fábricas en Washington y Carolina del Sur.

Uresh Sheth, un blogger muy seguido que rastrea meticulosamente a los Dreamliners que pasan por las fábricas de Boeing, pone el total de aviones parados en alrededor de 50 unidades. Eso es más del doble del número de aviones que generalmente esperan a los clientes a lo largo de las líneas de vuelo de Boeing.

Según Sheth, el fabricante de aviones de EEUU incluso comenzó a enviar aviones para almacenarlos en un lote desierto en Victorville, California.

Después de la puesta a tierra global del año pasado de 737 aviones Max, la compañía tenía tantos de ellos a mano que se apoderó de un estacionamiento de empleados para almacenar aviones excedentes. Ahora, cuando finalmente comienza a salir de esa crisis, otra fuente crítica de efectivo está bajo presión.

Boeing había confiado en el avión de fuselaje ancho, producido en números récord, para ayudar a financiar los US$ 20 mil millones en costos que ha acumulado desde que el Max fue prohibido en vuelos comerciales en marzo de 2019, después de dos accidentes fatales.

Pero a medida que el Covid-19 redujo el interés de los consumidores en los viajes de largo alcance este año, el recuento de Dreamliners no entregados se ha acumulado y ha creado un nuevo lastre financiero a medida que los reguladores se acercan a despejar el retorno del 737.

"Los próximos dos años van a ser muy difíciles para este avión", dijo George Ferguson, analista de Bloomberg Intelligence, sobre el 787 Dreamliner.

Viernes 17.07

Avianca detalla riesgos para salir de su bancarrota y dibuja sombrío escenario sin financiamiento

Avianca Holdings reveló la cantidad riesgos que enfrenta para lograr salir de su proceso de bancarrota. En un reporte ante la SEC, informó que cualquier retraso en el procedimiento del Capítulo 11 aumenta los riesgos de su incapacidad para reorganizar la empresa y salir de la quiebra, y puede aumentar los costos asociados con el proceso de reorganización.

El procedimiento del Capítulo 11 puede requerir que se busque financiación Debtor In Possession para financiar las operaciones. "Si no podemos obtener tal financiación en condiciones favorables o en absoluto, nuestras posibilidades de reorganizar con éxito nuestra empresa pueden verse seriamente comprometidas y la probabilidad de que, en cambio, nos sea requerido para liquidar nuestros activos puede aumentar", aseguró.

"Además, no podemos predecir el monto final de todas las condiciones de liquidación de los pasivos, que estarán sujetos a nuestro plan de reorganización. Incluso, una vez que un plan de reorganización sea aprobado y ejecutado, podemos vernos afectados negativamente por la posible reticencia de posibles prestamistas y otras contrapartes para hacer negocios con una empresa que ha surgido recientemente de los procedimientos del Capítulo 11", agregó Avianca.

El éxito de cualquier reorganización dependerá de la aprobación del tribunal de quiebras y de la voluntad de los acreedores de aceptar el intercambio o modificación de sus reclamaciones, como se esbozará en un plan de reorganización, y no puede haber garantía de éxito con respecto a ningún plan de reorganización ante la crisis del coronavirus. "Si el plan de reorganización no es confirmado por el tribunal de quiebras, no está claro si seríamos capaces de reorganizar nuestra empresa".

Por otra parte, agregó que no hay garantías de que su liquidez sea suficiente para permitirle satisfacer sus obligaciones relacionadas con los procedimientos del Capítulo 11, para proceder a la confirmación de un plan de reorganización y para salir con éxito del proceso.

British Airways retira sus aviones jumbo

British Airways retirará toda su flota de Boeing 747 con efecto inmediato, poniendo fin a la larga asociación del transportista con un avión que llegó a simbolizar la edad de oro de la aviación.

La aerolínea dijo que tomó la decisión con "gran tristeza" y culpó a la pandemia de sus planes de prescindir de la "reina de los cielos".

Si bien el retiro provocará nostalgia entre los entusiastas, tiene sentido para BA, que operará su horario en aviones más modernos y eficientes en combustible.

La aerolínea había planeado retirar sus restantes 31 747-400, que son los aviones comerciales más rápidos del mundo, en 2024. En su configuración moderna, los jumbos transportaron hasta 345 pasajeros en dos pisos y tenían una envergadura lo suficientemente grande como para acomodar 50 autos estacionados.

Cathay Pacific pronostica pérdida de US$ 1.300 millones en el primer semestre

La aerolínea Cathay Pacific, con sede en Hong Kong, espera reportar una pérdida neta de 9.900 millones de dólares hongkonenses (US$ 1.300 millones) en los primeros seis meses del año, por la caída del número de pasajeros a causa de la pandemia.

La pérdida prevista se compara con una ganancia de 1.300 millones de dólares de Hong Kong en el mismo período del año pasado. Incluye un cargo por deterioro de 2.400 millones en moneda local de 16 aviones que es poco probable que vuelvan a entrar en servicio antes de mediados de 2021.

El gobierno de Hong Kong el mes pasado tomó una participación en la aerolínea como parte de un plan de rescate de US$ 5 mil millones después de que se vio afectado por una caída en la demanda en 2019 después de las protestas callejeras antigubernamentales.

La aerolínea dijo que el número de pasajeros para la primera mitad del año cayó un 76%. El número de pasajeros en junio cayó un 99,1% en comparación con el mismo período del año anterior a 27.106 personas.

Jueves 16.07

Aeroméxico mantiene política de flexibilidad para clientes que compraron boletos desde el 1 de julio

Aeroméxico continuará beneficiando a sus clientes, con la nueva política de flexibilidad que lanzó para boletos adquiridos a partir del 1º de julio del 2020. Si los clientes modifican sus planes de viaje, esta política permite:

· Realizar un cambio de fecha y/o ruta sin cargo adicional, cuando el boleto original haya sido adquirido en tarifas Clásica, AM Plus, Flexible o Premier / Confort.

· Si el cliente decide no volar, puede solicitar la emisión de un voucher electrónico (Electronic Miscellaneous Document EMD), con el que se reembolsa el costo del boleto, más un 15% adicional aplicado sobre la tarifa antes de impuestos y otros cargos.

· El voucher o EMD tendrá vigencia de un año a partir de la fecha de emisión y puede ser utilizado para viajar a cualquier destino con Aeroméxico.

· En caso de que un vuelo haya sido cancelado, el cliente puede elegir entre la emisión de un EMD con el costo de su boleto, más un 15% aplicado sobre la tarifa antes de impuestos y otros cargos. También se puede realizar una nueva reserva sin cargo por el primer cambio y sin importar la tarifa del boleto original.

‒ Si la nueva tarifa es más alta, se condonará también la diferencia tarifaria cuando el cliente seleccione un nuevo vuelo dentro de los siguientes 14 días de su viaje inicial.

‒ En caso de cancelación por restricciones gubernamentales, el cliente podrá gozar de este beneficio si vuela dentro de los 30 días posteriores a que se hayan eliminado las restricciones.

Adicionalmente, durante todo el mes de julio, en la compra de vuelos con las tarjetas Santander Aeroméxico y American Express Aeroméxico, se ofrecen nuevos beneficios a los tarjetahabientes como: maletas adicionales gratis, 50% de descuento en ascensos a Clase Premier y 2X1 en asientos, entre otras ventajas exclusivas. Para conocer detalles, consultar los siguientes enlaces: Promociones American Express y Experiencias Santander.

Miércoles 15.07

American Airlines envía 25.000 avisos de suspensiones laborales

American Airlines dijo el miércoles que enviará 25.000 avisos de posibles suspensiones laborales, y advirtió que la demanda de viajes aéreos se está desacelerando nuevamente ante el aumento de casos de Covid-19 y con los estados en Estados Unidos reimponiendo restricciones.

La ley exige que las compañías notifiquen con 60 días de anticipación posibles despidos o suspensiones.

En un memorando enviado a los empleados, la aerolínea dijo que los avisos están vinculados con el exceso de personal que espera en octubre, cuando expire la asistencia gubernamental.

Con más de 130.000 empleados en 2019, American ya había advertido que los despidos serían difíciles de evitar ya que los ingresos siguen siendo más lentos de lo que la aerolínea esperaba en medio de la pandemia.

Entre los diferentes sectores, los avisos fueron enviados a 2.500 pilotos, o aproximadamente el 18% del total; casi 10.000 asistentes de vuelo, o el 37%, y 3.200 mecánicos, o el 22%.

A principios de mes, United Airlines dijo que estaba preparando avisos de potenciales suspensiones sin sueldo a 36.000 trabajadores en Estados Unidos, o cerca de un 45% del personal.

Aerolínea australiana Qantas no venderá más boletos internacionales hasta marzo de 2021

La aerolínea líder de Australia, Qantas, informó que decidió paralizar las ventas de casi todos los vuelos internacionales hasta finales de marzo de 2021, como medida restrictiva por el Covid-19.

Por ello, Qantas no está aceptando nuevas reservas para vuelos al extranjero, excepto hacia Nueva Zelanda y algunas islas en el Pacífico Sur.

La aerolínea no cancela las reservas de vuelos internacionales existentes, pero ha comunicado que no aceptará ninguna reserva nueva. Anteriormente había suspendido los vuelos internacionales hasta octubre.

Esta decisión se produce después de que el gobierno australiano haya restringido las llegadas de vuelos internacionales y exhortara a los ciudadanos de su país a que ellos no podrán viajar al extranjero por algún tiempo.

Así, las ventas de Qantas se suspendieron hasta el 28 de marzo en el momento en que se modificó el calendario para la temporada de verano de 2021.

Los clientes con reservas de vuelos desde octubre hasta finales de marzo no necesitan realizar ningún cambio ni solicitar reembolsos aún, pero Qantas ha advertido que podría tener que cancelar algunos de estos servicios en las próximas semanas.

En Latinoamérica, Qantas es una de las aerolíneas de mayor conectividad con Chile, de donde salen múltiples vuelos hacia destinos en Australia desde Santiago.

Perú reactiva vuelos y se reportan aglomeraciones sin distancia social afuera del aeropuerto Jorge Chávez

Tras el decreto el sábado por parte del gobierno, Perú retomó este miércoles los vuelos internos. Sin embargo, desde horas de la madrugada, se reportaron aglomeraciones de personas en el exterior del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Imágenes difundidas por el canal de televisión local América Noticias mostraron a un numeroso grupo de ciudadanos, portando mascarillas o protectores faciales, tratando de ingresar al aeropuerto de forma desordenada indicando que temían perder su boleto. El primer vuelo programado era con destino a Iquitos a las 6:55 a.m.

En el lugar se mostraron al menos tres agentes de seguridad privada que tratan de controlar la situación. El matinal indicó que existe poca presencia policial en los exteriores del aeropuerto.

Aproximadamente a las 6:20 a.m. comenzó a ordenarse el ingreso de pasajeros al aeropuerto Jorge Chávez.

Emirates detalla cómo funcionan los filtros HEPA en sus aviones para recobrar confianza de pasajeros

Las modernas cabinas de los aviones de Emirates han sido equipadas con filtros de aire HEPA avanzados que eliminan el 99,9% de los virus y eliminan el polvo, los alérgenos y los gérmenes del aire para que el entorno a bordo sea más seguro a la hora de viajar.

La aerolínea preparó una infografía para explicar cómo funcionan estos filtros, los que garantizan la continua renovación del aire durante todo el viaje, dando un alivio a los pasajeros que están viajando en estos tiempos.

Sumado a esto, y en un intento de traer de vuelta la mayoría de sus rutas, Emirates anunció que reanudará los vuelos a Ginebra a partir de este miércoles; a Los Ángeles desde el 22 de julio; a Dar es Salaam el 1 de agosto; a Boston a mediados del próximo mes, y a Praga y Sao Paulo desde el 2 de agosto, esta última es una inminente señal de acercamiento de vuelos para pasajeros a Sudamérica, donde pronto de sumarían nuevos anuncios en cuanto a la reanudación de rutas.

Sobre la reapertura concreta de los destinos, la red de la aerolínea tendrá un total de 58 ciudades operativas a mediados de agosto, incluidos 20 puntos en Europa y 24 puntos en Asia Pacífico.

Cabe recordar que Dubái hizo su reapertura como destino turístico el 7 de julio, al mismo tiempo Emirates publicó una serie de pautas para que los turistas respeten antes de viajar hasta los Emiratos.

OneWorld, SkyTeam y Star Alliance se unen para infundir confianza en los viajeros

Las tres alianzas mundiales de aerolíneas, que representan colectivamente más del 50% del tráfico aéreo mundial, se han unido para resaltar las medidas que las aerolíneas están adoptando para garantizar el bienestar de los clientes mientras viajan.

Realizaron un video que ofrece una visión de lo que los clientes pueden esperar en sus vuelos en los próximos meses a medida que las restricciones de viaje se alivian lentamente y el mundo comienza a reabrir.

Una vez que los clientes estén listos para volar, pueden hacerlo con confianza, seguros de que las aerolíneas y los aeropuertos alrededor del mundo están implementando estándares de higiene y seguridad personal mejorados para mitigar los riesgos para la salud.

El CEO de Oneworld, Rob Gurney, dijo: "La seguridad siempre ha estado en el centro de las operaciones de nuestras aerolíneas afiliadas y este seguirá siendo el caso. Con las medidas adicionales de salud y bienestar que han implementado nuestras aerolíneas afiliadas y en toda la industria, los clientes pueden embarcarse en sus viajes con confianza".

La aerolínea bajo costo AirAsia confía en que puede volver a la rentabilidad en 2021

AirAsia, una de las aerolíneas de mayor presupuesto en Asia, confía en que puede recuperarse a una posición rentable el próximo año, incluso cuando la amenaza de un resurgimiento en los casos de coronavirus está afectando a la industria de la aviación mundial.

Así lo consideró el presidente ejecutivo de la aerolínea, Tony Fernandes, quien dijo que ese objetivo "suena increíblemente optimista, pero he pasado por muchas, muchas crisis antes".

Explicó que las autoridades asiáticas se han vuelto "mucho, mucho más inteligentes" en la forma en que manejan nuevos brotes del coronavirus. Eso ayudará a la industria de la aviación de la región a recuperarse de una manera "mucho más sostenible", dijo.

Martes 14.07

Justicia brasileña decreta la quiebra definitiva de la aerolínea Avianca Brasil

La Justicia brasileña decretó este martes la quiebra de la aerolínea Avianca Brasil, que en agosto de 2018 se acogió a la ley de bancarrotas en un intento de reestructurar sus finanzas y seguir operando, pero la semana pasada admitió el fracaso de sus negociaciones con los acreedores.

La quiebra definitiva de la aerolínea brasileña, una compañía independiente de la colombiana Avianca Holdings pese a contar con los mismos controladores, fue decretada a petición de la propia empresa por el juez primero de Quiebras y Recuperaciones Judiciales de Sao Paulo, Tiago Henriques Papaterra Limongi.

En la sentencia, el juez estableció un plazo de 60 días para que la empresa presente una lista de sus activos, que serán subastados para pagar parte de las millonarias deudas de la empresa, según un comunicado del Tribunal de Justicia de Sao Paulo. Esas obligaciones suman unos US$ 504 millones que, según Synergy, ya no puede cumplir.

Hace una semana, la compañía que tiene como razón social el nombre de OceanAir, hizo la petición a la justicia de Brasil por segunda vez y luego de tener oficialmente más de un año sin volar.

Aunque Avianca Brasil es una entidad independiente de la entidad colombiana, la aerolínea es propiedad de del grupo brasileño Synergy Aerospace, accionista mayoritario de Avianca Holdings, y quien recordemos pertenece a los hermanos Efromovich. En Avianca Colombia, aunque la empresa ya no tenga el derecho al voto accionario, la realidad es que Synergy sigue en propiedad de las mismas aun cuando United las hubiera tomado como garantía de un préstamo.

Virgin Atlantic estaría lista para concretar rescate financiero por US$ 1.250 millones

Virgin Atlantic Airways estaría lista para anunciar un rescate por valor de al menos 1.000 millones de libras esterlinas (US$ 1.250 millones), tras despejar un último obstáculo importante para el acuerdo, según personas familiarizadas con el asunto.

Las negociaciones con los procesadores de tarjetas de crédito que retienen unas 200 millones de libras de ventas se han resuelto, dijeron las personas, que pidieron no ser nombradas discutiendo un asunto confidencial.

Un anuncio podría llegar tan pronto como este martes, después de la aprobación final del paquete, dijo una de las personas.

El fondo de cobertura estadounidense Davidson Kempner Capital Management proporcionará alrededor de 200 millones de libras en préstamos nuevos, dijeron las personas. El multimillonario fundador Richard Branson contribuirá de la misma manera después de recaudar dinero de su empresa espacial Virgin Galactic Holdings.

La aerolínea británica también obtendrá alivio por unos 400 millones de libras adeudadas, con los propietarios Delta Air Lines y Virgin Group de Branson, junto con empresas de arriendos de aviones, otorgando concesiones en términos de pago, dijeron las personas.

Aeroméxico realiza 200 vuelos exclusivos de carga para México y otros 15 países

Aeroméxico informó que ha logrado realizar un total de 200 vuelos exclusivos de carga, en los que ha transportado más de 3.000 toneladas de carga esencial como equipo médico para México y otros 15 países.

La aerolínea bandera de México compartió los siguientes datos relacionados: 

· Primer vuelo exclusivo de carga, México – Frankfurt: 14 toneladas transportadas.

· 8 unidades B-787 volando simultáneamente sobre el Océano Pacífico.

o Alemania, Canadá, Costa Rica, Guatemala, Honduras, Jamaica, Panamá, República Dominicana, Colombia, Brasil, Ecuador, Argentina, Estados Unidos de América, Perú, Chile y México.

· Boeing 787 aterrizaron en aeropuertos que nunca habían visitado.

o Alemania (Frankfurt), Canadá (Winnipeg), Costa Rica, Guatemala, Honduras, Jamaica (Aruba), Panamá, República Dominicana, Colombia, Brasil (Fortaleza, Belo Horizonte, Porto Alegre) Ecuador, China (Shenzhen, Wuhan).

· Vuelo más largo en la historia de la aviación del país: Más de 14 mil kilómetros desde Shenzhen en China a la Ciudad de México.

· Más de 5 millones de kilómetros recorridos. Equivalente a 128 vueltas al mundo.

· Participación de más de 2,500 colaboradores.

lunes 13.07

Portugal busca nuevo CEO para traer de vuelta a aerolínea insignia del país

La decisión de Portugal de expulsar al director ejecutivo de TAP después de acordar un rescate financiero de la aerolínea, ha dejado abierta una vacante en momentos en que se hace necesaria una revisión general.

Como el gobierno acordó aumentar su participación en TAP -con pérdidas al 72,5% el 2 de julio-, simultáneamente finalizó el contrato de Antonoaldo Neves después de más de 2 años y medio al timón.

Encontrar un nuevo CEO podría llevar al menos 60 días, dijo Fernando Neves de Almeida, socio gerente del cazatalentos Boyden Portugal, que no participa en la búsqueda de ejecutivos. Ese es un tiempo precioso dado que las aerolíneas luchan por la supervivencia mientras que los viajes se recuperan lentamente del impacto del coronavirus.

El ministro de Infraestructura, Pedro Nuno Santos, está estableciendo un equipo de gestión interino para administrar el transportista. Aún no se ha firmado el acuerdo final para aumentar la participación del gobierno portugués en TAP, no está claro si Neves todavía tiene algo que ver con el funcionamiento de la empresa. Un portavoz de TAP declinó hacer comentarios.

Aeroméxico reactivó sus operaciones en República Dominicana con dos vuelos semanales 

En julio, Aeroméxico reactivó sus operaciones en Santo Domingo, República Dominicana, con dos vuelos semanales desde la Ciudad de México. Para celebrar, las autoridades del Aeropuerto Internacional de las Américas realizaron el tradicional baño del avión cuando se encontraba en la pista.

Aeroméxico inició operaciones desde hace cuatro años en República Dominicana, un destino que ofrece gran variedad de atractivos, entre los que destacan su naturaleza paradisíaca, cultura, música, su ron y gastronomía. 

Durante la contingencia, República Dominicana se convirtió en un centro de acopio de insumos esenciales para el Caribe. Aeroméxico participó en el traslado de una parte de la carga, operando por primera vez a Santo Domingo con sus Boeing 787.

Por parte de Aeroméxico, Giancarlo Mulinelli, Vicepresidente Senior de Ventas Globales, José Billini, gerente comercial del Caribe, República Dominicana y Cuba; y Katya Canales, gerente de Aeropuerto, coinciden en la importancia que este destino representa y que los esfuerzos conjuntos con el Ministerio de Turismo, el aeropuerto y otros actores relevantes, son fundamentales para seguir ofreciendo la mejor experiencia de viaje.

"En República Dominicana nuestro principio rector es generar un marco y herramientas para ofrecer experiencias turísticas inolvidables con apego a los estándares más rigurosos de la industria", puntualizó el Ministro de Turismo Francisco Javier García.

Mexicana Interjet recibe inyección de capital por US$ 150 millones

La aerolínea mexicana Interjet informó que recibió una inyección de capital de US$ 150 millones, a través de un fondo de inversión con la que busca fortalecer sus operaciones mientras el sector batalla con los estragos de la pandemia del coronavirus.

Interjet, una de las tres principales líneas aéreas del país y con un portafolio de más de 50 destinos en México y el extranjero, anunció al comienzo de la epidemia en el país la suspensión temporal de rutas debido a la menor demanda global y al cierre de fronteras en algunos países.

"Gracias a esta capitalización, la empresa refuerza su estructura interna y su plan de operaciones", dijo la aerolínea en un comunicado.

A finales de junio, Interjet dio a conocer un plan para reforzar sus operaciones derivado de una inyección de capital de la que no ofreció detalles.

Interjet dijo que el grupo de inversionistas está encabezado por los empresarios Carlos Cabal y Alejandro del Valle, y que su actual presidente del Consejo de Administración, Miguel Alemán, seguirá al frente de la compañía.

SÁBADO 11.07

Emirates planea eliminar 9.000 empleos debido al Covid

La aerolínea de Emiratos Árabes Unidos (EAU), Emirates, planea eliminar hasta 9.000 puestos de trabajo debido a la disminución de la demanda generada por la pandemia de COVID-19.

El presidente de Emirates, Tim Clark, afirmó este sábado que la compañía ya ha eliminado una décima parte de su personal (6.000 empleos), lo que la deja con una plantilla de 54.000 trabajadores, a la que todavía se aplicarán recortes.

"Probablemente tendremos que dejar ir algunos (empleos) más, probablemente hasta un 15 %", afirmó Clark en declaraciones a la BBC.

Antes de que estallara la pandemia por COVID-19, la aerolínea contaba con 60.000 empleados y el 31 de mayo anunció despidos, aunque no especificó cuántos serían.

Hasta ese momento, Emirates era el único operador en mantener a su plantilla al completo, mientras el resto de operadores del Golfo pérsico anunciaban planes de ajustes.

Etihad, con sede en Abu Dhabi, y Qatar Airways, con sede en Doha, empezaron con los despidos después de que los países más afectados por la pandemia cerraran su espacio aéreo a medida que se propagaba el coronavirus.

Viernes 10.07

United Airlines y sindicato de pilotos llegan a acuerdos tentativos para jubilaciones anticipadas y licencias voluntarias

United Airlines anunció haber alcanzado un acuerdo tentativo sobre licencias voluntarias y paquetes de jubilación anticipada con el sindicato que representa a sus 13.000 pilotos.

El acuerdo es el último esfuerzo para reducir los costos a medida que la pandemia de coronavirus devasta la demanda de viajes.

United es el último de los cuatro mayores operadores de EEUU en llegar a un acuerdo con los pilotos.

El acuerdo se produce cuando las posibilidades de una recuperación en los viajes aéreos se vuelven más remotas a medida que los casos de aumento de Covid-19 y estados como Nueva York y Nueva Jersey emiten órdenes de cuarentena para algunos viajeros que llegan en un intento por detener la propagación de la enfermedad, advirtieron los ejecutivos.

El acuerdo necesitaría ser ratificado por los líderes sindicales la próxima semana, dijo el sindicato en una nota enviada a los miembros y vista por CNBC. Los detalles no fueron revelados de inmediato.

El acuerdo se anunció un día después de que United advirtió a unos 36,000 empleados ⁠, cerca del 40% de su fuerza laboral ⁠, que podrían ser suspendidos cuando los términos de la ayuda federal que prohíben los recortes de empleos vencen el 1 de octubre. Eso incluyó posibles licencias de más de 2.200 pilotos unidos.

"No habrá rescate, pero sí apoyos" dice gobierno de México ante crisis aerolíneas

El gobierno de México descartó un rescate financiero a las líneas aéreas del país, que se han visto seriamente afectadas por una abrupta caída en la demanda global y las restricciones sanitarias a causa del coronavirus.

En medio del duro golpe, la aerolínea Aeroméxico anunció a fines de junio el inicio de un proceso de reestructura bajo el Capítulo 11 de Estados Unidos, mientras que su rival Interjet dijo que había recibido una capitalización.

Durante un evento en la capital del país, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez, dijo a periodistas que el gobierno estaba en contacto con la industria estudiando opciones para ayudarlas a sortear la situación, pero descartó ofrecerles un plan de salvamento financiero.

"No habrá rescate, pero sí apoyo", afirmó el funcionario reiterando la postura que la administración del presidente, Andrés Manuel López Obrador, ha tenido desde que el cese de actividades por la epidemia comenzó a hacer sus estragos en la economía.

"Se dijo desde un principio, el país no está en condiciones de hacerlo, ni en la decisión de hacerlo, porque los rescates los seguimos pagando los mexicanos peso por peso", agregó.

Jiménez dijo que actualmente se estaba negociando el otorgamiento de créditos y garantías a las compañías través de la banca de desarrollo, mientras que cada empresa hacía lo propio con la autoridad fiscal.

Según estudios del sector, México es uno de los pocos países del mundo que no ha implementado un plan de apoyo gubernamental a su industria aérea para ayudarle a hacer frente al impacto del virus.

Las acciones de Aeroméxico, que está luchando por recuperar parte de su capacidad de vuelo, se hundieron el jueves un 8.1% a 4.41 pesos, en su cuarta jornada consecutiva de pérdidas.

Martes 05.07

Oceanair, empresa que maneja la marca Avianca Brasil, se acogió a la Ley de quiebras

Avianca Holdings nuevamente recibe un golpe al conocerse que Avianca Brasil pidió ser declarada en bancarrota, por el impacto que ha dejado el coronavirus en la industria aérea.

Según dieron a conocer medios brasileños, la compañía que tiene como razón social el nombre de OceanAir, hizo la petición a la justicia de Brasil por segunda vez, luego de que en 2018 pidió acogerse "a la ley de bancarrotas y no conseguir la recuperación judicial". La compañía, que hace más de un año dejó de volar oficialmente, estaba en proceso legal de recuperación judicial y de una renegociación de una deuda por más de US$ 504 millones que, según Synergy, ya no puede cumplir.

Aunque Avianca Brasil es una entidad independiente de la entidad colombiana, la aerolínea es propiedad de del grupo brasileño Synergy Aerospace, accionista mayoritario de Avianca Holdings, y quien recordemos pertenece a los hermanos Efromovich. En Avianca Colombia, aunque la compañía ya no tenga el derecho al voto accionario, la realidad es que Synergy sigue en propiedad de las mismas aun cuando United las hubiera tomado como garantía de un préstamo.

Respecto a esta situación que afecta a OceanAir, Avianca Holdings aclaró que "Oceanair es una compañía totalmente independiente, por lo que esta situación es ajena a AVH y sus subsidiarias. La relación existente de AVH con Oceanair se limitaba a la autorización por contrato de uso de marca Avianca Brasil, mismo que terminó en agosto de 2019".

La firma también dio a conocer que, en el momento en el que se reanuden las operaciones de transporte aéreo, informará "sobre su oferta de conectividad desde y hacia Brasil, vía Bogotá, acorde con demanda que ese mercado registre".

En mayo, Avianca transportó a más de 8.600 pasajeros en vuelos de ayuda humanitaria 

En el mes de mayo la aerolínea de Avianca Holdings  trasladó a 8.626 pasajeros en vuelos de ayuda humanitaria, para quienes habían realizado la solicitud a sus respectivos gobiernos en el marco de la pandemia por el Covid.

Siguiendo las órdenes de los gobiernos de Colombia y de otros países en los que se encuentra establecido la aerolínea, Avianca suspendió temporalmente las operaciones internacionales de pasajeros hacia y desde Colombia, al igual que las operaciones de vuelos nacionales colombianos y los vuelos hacia y dentro de Perú, El Salvador y Ecuador desde el 25 de marzo de 2020.

Pese a ello la aerolínea decidió cooperar en vuelos humanitarios para trasladar a miles de personas que se encontraban en una situación de vulnerabilidad en otros países.

Hasta la fecha, Avianca Holdings ha transportado aproximadamente 20.126 pasajeros en vuelos especiales y continúa coordinando con los gobiernos y sus respectivas embajadas las operaciones futuras de estos vuelos.

El arrendador de aeronaves Avolon cancela el pedido de 27 aviones Boeing 737 Max

Avolon, uno de los principales arrendadores de aviones del mundo, dio este martes un nuevo golpe al problemático 737 Max de Boeing al cancelar los pedidos de 27 de los aviones, solo tres meses después de reducir sus compromisos en 75.

El arrendador con sede en Dublín tiene sólo 37 737 Max aún en orden, que se entregarán en unos cuatro años, contra cerca de 200 compromisos para aviones A320neo hechos por Airbus.

La noticia de la cancelación se produce cuando Boeing realiza las pruebas de vuelo necesarias para demostrar que el avión es seguro para volar nuevamente después de que dos accidentes fatales causaron que los reguladores de todo el mundo aterrizaran el avión hace más de un año.

Boeing espera reanudar las entregas este año, pero aún quedan dudas sobre la escala de demanda del avión de pasillo único. Se espera que la industria de la aviación acumule miles de millones en pérdidas este año después de que los viajes aéreos colapsaron a raíz de la pandemia.

Air New Zealand suspende reservas internacionales

Air New Zealand ha suspendido las reservas internacionales de vuelos al país a pedido del gobierno para reducir la presión sobre las instalaciones de cuarentena por el coronavirus.

La aerolínea dijo que una suspensión de reservas de tres semanas "ayudaría a garantizar que el país pueda proporcionar alojamiento en cuarentena a los pasajeros que ingresen".

Todos los que lleguen al país deben someterse a una cuarentena de 14 días en instalaciones de aislamiento administradas por el gobierno.

Nueva Zelanda ha seguido una política de eliminar el coronavirus de sus costas que implican cuarentenas estrictas. Las autoridades han encontrado 60 casos de personas que ingresan al país con el virus, con 22 casos actualmente clasificados como activos.

Algunos pasajeros con reservas existentes pueden ser trasladados a otro vuelo ya que la aerolínea alinea "llegadas diarias con la capacidad disponible".

Globalia negocia con el gobierno de España un rescate sin entrada pública en el capital

El grupo turístico Globalia, al que pertenecen Air Europa y Halcón Viajes, negocia con el gobierno de España una ayuda económica para reforzar su solvencia tras la crisis generada por la pandemia del coronavirus, sin que el Estado entre en el capital de la compañía.

El fondo de rescate creado por el Ejecutivo y dotado con 10.000 millones de euros serviría para hacer llegar a Globalia, propietaria también de la cadena de hoteles Be Live, esa ayuda, cuyo importe está aún pendiente de concretar, explicaron a Efe fuentes conocedoras de la negociación.

La compra de acciones de Globalia por parte del Estado está descartada, porque la condición máxima del grupo familiar es mantener la propiedad del capital, según ha avanzado elConfidencial, con lo que la ayuda tendría que llegar mediante otra fórmula.

La compra de deuda o de cualquier otro instrumento convertible en capital son algunas de las opciones que el propio fondo de rescate se da para actuar, siempre que una compañía viable lo solicite, pero algunas fuentes añaden a Efe que se podría barajar también la concesión de un préstamo participativo.

Lunes 04.07

Aerolínea brasileña Gol recurre a programa de lealtad por avance de US$ 225 millones en efectivo

Gol Linhas Aereas Inteligentes recurrirá a su programa de lealtad para obtener un avance en efectivo de 1.200 millones de reales (US$ 225,81 millones), dijo el lunes la compañía, en momentos en que las aerolíneas de todo el mundo enfrentan problemas financieros debido a la pandemia de coronavirus.

El acuerdo funcionará mediante las ventas anticipadas de boletos, viajes que Gol deberá brindar a los clientes de su programa de lealtad, Smiles Fidelidade.

Smiles es una compañía separada, pero es controlada por la aerolínea brasileña.

Gol recurre frecuentemente a Smiles para avances en efectivo, pero es posible que esta sea la mayor venta anticipada de boletos hasta el momento.

Smiles es una compañía rentable y Gol ha intentado absorberla totalmente en el pasado para evitar repartir dividendos con inversores independientes. Pero la transacción ha enfrentado una dura resistencia de accionistas y obstáculos de reguladores.

Casi 65% de los empleados de las aerolíneas en Colombia están en licencia o con contrato suspendido

Si bien el Gobierno de Colombia ya presentó los protocolos de bioseguridad para los vuelos domésticos y analiza el inicio de las pruebas piloto, todavía no hay una fecha para reactivar la industria aérea. Mientras pasan los días, la situación laboral en las aerolíneas sigue deteriorándose.

De acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), 6.200 empleos directos y 282.800 indirectos están en riesgo en el país por la situación actual. La República pudo establecer que a 64,2% de los empleados directos de tres de las principales aerolíneas (Avianca, Viva Air y Easy Fly) que operan en el territorio nacional, les suspendieron los contratos o los mandaron a licencia no remunerada.

La cifra puede ser mayor si se tiene en cuenta que Latam anunció en junio la suspensión temporal de los contratos de los empleados en Colombia. La aerolínea tenía 1.500 colaboradores en el país antes de la pandemia, pero no informó, así como otras aerolíneas, la cifra de suspensiones o licencia a la fecha.

En el caso de Avianca, desde el principio de la crisis dieron la opción de licencia por tres meses, sin embargo, con la persistencia de la crisis financiera, hace dos semanas propusieron a los empleados ampliar el tiempo entre seis a 12 meses. Con corte al viernes, la empresa informó que 6.995 personas aceptaron la propuesta y que a 2.961 le suspendieron el contrato. Igualmente, señaló que en el transcurso del próximo año se vencerán aproximadamente 3.500 contratos y tomaron la decisión de no renovarlos.

VIERNES 03.07

Air France y filial recortarán 7.580 empleos

Air France confirmó el viernes planes para eliminar unos 7.500 puestos de trabajo, incluyendo 1.000 en la aerolínea hermana HOP!, mientras el personal protestaba por su respuesta al colapso de los viajes debido a la pandemia de coronavirus.

La aerolínea de bandera francesa, parte del grupo franco-holandés Air France-KLM, dijo que había perdido 15 millones de euros al día durante la peor parte de la crisis, que también vio caer sus ingresos un 95%. La empresa no cree que el tráfico vuelva a los niveles de 2019 antes de 2024.

Como resultado, planea recortar 6.560 puestos de trabajo o el 16% del total para finales de 2022, más de 3.500 de los cuales serán retiros por el curso natural de la actividad, dijo después de las conversaciones con los sindicatos.

Otros 1.020 puestos de trabajo desaparecerán en los próximos tres años en "HOP!", lo que representa el 42% del personal de la aerolínea regional con sede en Nantes, que también ha sido afectada por los recortes de personal del fabricante de aviones Airbus.

El gobierno francés, que concedió a Air France 7.000 millones de euros (US$ 7.900 millones) en ayudas, incluyendo préstamos del Estado, para ayudarla a sobrevivir, ha instado a la aerolínea a evitar los despidos obligatorios, pero ha reconocido que Air France está "al límite".

Aerolíneas Argentinas pagará el 50% de los sueldos y, el resto, cuando les llegue dinero del gobierno trasandino

Aerolíneas Argentinas informó este jueves que pagará a sus empleados, en fecha, la mitad delos sueldos, mientras que el resto lo abonará recién cuando a la compañía le llegue dinero que le enviarían desde el gobierno trasandino, según anunciaron fuentes gremiales y confirmaron desde la compañía al medio ElCronista.

"Las autoridades de Aerolíneas Argentina y Austral han informado que el 6 de julio se abonará el 50% de los haberes correspondientes a junio, con un piso garantizado de $35.000 de bolsillo. Se están llevando a cabo gestiones con el gobierno para pagar lo restante en cuanto sea posible", informó en un comunicado la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), uno de los gremios que talla en la aerolínea de bandera.

Desde la empresa estatal confirmaron que se "pagará en fecha el 50% y el resto se va a pagar cuando Nación nos gire el dinero. No redujimos el 50%, sino que se va a cobrar más adelante la diferencia", explicaron.

El comunicado del gremio que dirige Ricardo Cirielli puntualizó: "Desde ya es de suponer que la modalidad de pago incluye a todo el personal del Grupo AR, incluido su presidente, directores y miembros del staff no convencionado".

En Aerolíneas resaltaron que aún con "una caída en los ingresos del 97% y de estar paralizados desde hace ya casi cuatro meses "la compañía abonó en tiempo y forma los salarios de marzo, abril y mayo".

"Estamos realizando un esfuerzo enorme para sostener las fuentes de trabajo y conservar operativamente nuestros aviones, lo que implica gastos en repuestos y diferentes servicios de mantenimiento", añadieron. Y agregaron que: "Hemos implementado una serie de medidas que se traducen en $350 millones de ahorro por mes que van desde la suspensión de 4.000 trabajadores, el no pago de viáticos y la reducción salarial del 20% para los cargos directivos".

"El objetivo primordial es no continuar el mismo camino" al que se vieron forzadas "tantas otras aerolíneas de mundo", concluyeron.

Gobierno portugués tomará el control de la aerolínea TAP tras acuerdo de rescate

El gobierno portugués tomará el control de la aerolínea nacional TAP, cuya crisis se agravó con la pandemia, luego de llegar a un acuerdo con accionistas privados.

Pedro Nuno Santos, ministro de Infraestructura, anunció un rescate de TAP-Air Portugal liderado por el estado por 1.200 millones de euros, y dijo que la aerolínea "es demasiado importante para el país, la economía y los empleos para que corramos el riesgo de dejar que se derrumbe". 

Según el acuerdo, el estado elevará su participación en TAP del 50% al 72,5% al adquirir el 22,5% de David Neeleman, un empresario de líneas aéreas estadounidense-brasileño. Humberto Pedrosa, un inversionista portugués, y los empleados retendrán sus participaciones del 22,5% y 5%, respectivamente.

El acuerdo no llega a renacionalizar TAP, una posibilidad que el gobierno socialista de Portugal había advertido que estaba sobre la mesa si los accionistas privados de la aerolínea no aceptaran las condiciones del gobierno para un acuerdo.

British Airways inicia batalla legal contra el gobierno del Reino Unido por cuarentenas a pasajeros

La empresa matriz de British Airways, IAG, inició su lucha legal contra la política del Reino Unido de obligar a los visitantes a aislarse durante 14 días, diciendo que incluso los propios científicos del gobierno reconocieron que la cuarentena tendría poco impacto en la transmisión del virus.

La cuarentena se introdujo a principios de junio para evitar un resurgimiento en los casos de coronavirus a medida que se reducían los bloqueos. El enfoque fue criticado por las compañías aéreas y las empresas de vacaciones que dijeron que las reglas destruirían la demanda justo cuando están tratando de salvar algunos negocios de la crucial temporada de viajes de verano.

Pero mucho ha cambiado desde que BA se asoció con sus rivales EasyJet y Ryanair para demandar al departamento de salud del Reino Unido.

La semana pasada, el Reino Unido dijo que eliminaría los requisitos de cuarentena para las personas que llegan de países como Francia, Grecia y España. El viernes se publicará una lista completa de las naciones que se vincularán con el Reino Unido a través de los llamados puentes aéreos. El nuevo régimen, que se introducirá la próxima semana, cubrirá más de 50 países, dijo el secretario de Transporte Grant Shapps a BBC Radio 4.

Sin embargo, las aerolíneas siguen decididas a luchar por su caso en la corte, y un abogado dijo que la cuarentena era la restricción más severa para los viajes internacionales en tiempos de paz.

JUEVES 02.07

Portugal alcanza principio de acuerdo para el control de aerolínea TAP

El gobierno de Portugal y los accionistas de TAP están a punto de cerrar un acuerdo que daría al Estado el control en la atribulada aerolínea local, evitando al mismo tiempo una completa nacionalización de la misma, dijeron dos fuentes con conocimiento de las negociaciones.

El Estado tiene actualmente una participación del 50% en TAP.

Una de las fuentes dijo que las negociaciones se habían acelerado en la madrugada del jueves, dando lugar a un borrador según el cual el empresario brasileño-estadounidense del sector aeronáutico David Neeleman saldría del accionariado de TAP, en el que sí permanecería el portugués Humberto Pedrosa.

Neeleman y Pedrosa son los dos socios del consorcio Atlantic Gateway que tiene una participación del 45% en la aerolínea y que hasta ahora se ha resistido a los planes del gobierno de conceder a TAP un préstamo de rescate de 1.200 millones de euros que implicaría un mayor control oficial.

Una segunda fuente dijo que el acuerdo está casi sellado y que sólo faltan algunos detalles, como el incremento exacto de la participación estatal y la participación final de Pedrosa.

American Airlines reporta exceso de personal de un 20% -30% para este otoño boreal

American Airlines dijo que tendrá más de 20.000 empleados este otoño (boreal) de lo que necesita para operar su horario de vuelo reducido.

El presidente ejecutivo Doug Parker y el presidente Robert Isom dijeron en un memorando a los empleados que la aerolínea de Fort Worth, Texas, anticipa tener entre un 20% y un 30% más trabajadores de los que necesita, dado el tráfico reducido de clientes y la decisión de la aerolínea de abandonar 19 rutas internacionales de seis cubos

"Para ser claros, esto no significa que 20.000 de los miembros de nuestro equipo serán suspendidos en octubre, simplemente significa que todavía tenemos trabajo que hacer para ajustar el tamaño de nuestro equipo para la aerolínea que operaremos", dijeron. "Nos comprometemos a restablecer la aerolínea utilizando un libro de jugadas diferente al de las crisis pasadas en las que el resultado esperado fue el último resultado".

American está trabajando con sus sindicatos para alentar el permiso voluntario y la jubilación anticipada, dijeron.

Los ingresos en efectivo mejoraron cada mes del segundo trimestre, pero siguen siendo una fracción del año pasado, dijeron los ejecutivos. La aerolínea promedió US$ 4.200 millones en recibos de efectivo por mes en el segundo trimestre de 2019. Este año, American recibió US$ 11 millones en abril, US$ 358 millones en mayo y US$ 1 mil millones en junio.

Ryanair informa una caída del 97% en pasajeros en junio

Ryanair voló con 400.000 pasajeros el mes pasado cuando operaba alrededor de 2.800 vuelos programados, informó la aerolínea un día después de que reanudó los viajes desde el Reino Unido a otros destinos europeos.

Esa es una caída del 97% de los 14,2 millones de pasajeros de junio de 2019. El 1 de julio, la aerolínea devolvió más de 1.000 vuelos diarios a través de Europa después de tres meses sin operación por el coronavirus. Dijo que eso restaura casi el 90% de su red de rutas anterior al Covid-19.

Las acciones de Ryanair subieron más del 3% en las primeras operaciones.

La pandemia ha destrozado las industrias de las aerolíneas y el turismo con la pérdida de miles de empleos en todo el mundo y los aviones en tierra. Ryanair, que planea eliminar hasta 3.000 empleos, advirtió que tendría una pérdida de 200 millones de euros en su primer trimestre.

Wizz transporta más clientes que Ryanair en medio de la prisa por volver a los cielos

Wizz Air, la tercera aerolínea de descuento más grande de Europa, está atrayendo a más pasajeros que Ryanair, líder del mercado desde hace mucho tiempo, mientras compite para reiniciar los vuelos tras las restricciones por le coronavirus,

El presidente ejecutivo, Jozsef Varadi, ha estado desarrollando operaciones más rápido que sus rivales, ayudado por el enfoque de Wizz en Europa del Este, donde la pandemia ha tenido menos impacto y una base de costos que es la más baja de la región.

Wizz transportó a más de 500.000 clientes en junio, en comparación con 400.000 en su rival más grande Ryanair, después de restaurar más del 25% de su capacidad habitual de verano. El recuento aún disminuyó un 86% con respecto al año pasado y los vuelos de Wizz operaron con solo el 52% de los asientos ocupados, muy por debajo del punto de equilibrio para la mayoría de las aerolíneas. En el mismo mes del año pasado llenó el 95% de la capacidad.

El impulso de Ryanair para aumentar los servicios ha sido retenido por las reglas que requieren que las personas que llegan al Reino Unido, su principal mercado, se sometan a cuarentena. El gobierno planea aliviar las restricciones con los llamados puentes aéreos a partir de la próxima semana.

Miércoles 01.07

El grupo Branson compromete fondos de US$ 248 millones para Virgin Atlantic

Virgin Group comprometió 200 millones de libras (US$ 248 millones) de fondos inmediatos para Virgin Atlantic, mientras la aerolínea sigue intentando segurar un paquete de rescate de 1.000 millones de libras a principios de este mes.

El compromiso ayudará a reforzar las reservas de efectivo de la aerolínea en dificultades en los próximos meses frente a una lenta recuperación en los viajes aéreos internacionales que ha sido diezmada por la pandemia de coronavirus.

Si bien Virgin Group planea proporcionar alrededor de 200 millones de libras en efectivo ahora, según personas cercanas al proceso, también se ha comprometido un apoyo adicional de accionistas de alrededor de 400 millones de libras.

Esto vendrá de Delta Air Lines, que tiene una participación del 49% en la aerolínea, así como de Virgin Group, el accionista mayoritario con una participación del 51%.

Es probable que los 400 millones de libras se realicen en forma de pagos diferidos, como tarifas de marca y plataformas compartidas de TI y back office. El acuerdo se estructurará para garantizar que no haya cambios en la participación actual de Virgin Atlantic.

United planea agregar 25.000 vuelos en agosto ya que los clientes "regresan lentamente"

United Airlines planea agregar alrededor de 25.000 vuelos en agosto, con la esperanza de capitalizar un aumento en los viajes aéreos, particularmente a destinos turísticos.

La aerolínea con sede en Chicago y sus competidores están viendo un aumento en la demanda de viajes desde los mínimos de abril, cuando la pandemia se apoderó de EEUU.

"Si bien la demanda de viajes sigue siendo una fracción de lo que era a fines de 2019, los clientes están volviendo lentamente a volar, con preferencia por destinos de ocio, viajes para reunirse con amigos y familiares, y escapadas a lugares que fomentan el distanciamiento social", United dijo en su anuncio.

Incluso con el aumento de vuelos, United volará aproximadamente la mitad de su capacidad doméstica de agosto de 2019 y una cuarta parte del servicio internacional que operaba el año pasado. En comparación, este mes planea volar alrededor del 30% de su servicio doméstico como el mismo mes del año pasado, y solo el 16% del servicio internacional, dijo la aerolínea.

Martes 30.06

Aeroméxico inicia proceso de reestructuración en EEUU

La aerolínea Aeroméxico anunció que inició su propio proceso de reestructuración al acogerse al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.

Tal y como lo hicieron en su momento Avianca y Latam, la aerolínea azteca aseguró que seguirá operando como "negocio en marcha" durante el proceso mientras intenta obtener un nuevo financiamiento preferencial.

"La pandemia por Covid-19 ha tenido un impacto sin precedentes en la economía mundial y la industrai de viajes. Hoy, más que nunca, es esencial poder adaptarse rápidamente para satisfacer las necesidades de los viajeros en un entorno incierto. Nos hemos comprometido a tomar las medidas necesarias para asegurar nuestro futuro, ingresando de manera voluntaria al proceso del Capítulo 11 para ser más fuertes y resistentes", justificó la empresa.

"La compañía utilizará las ventajas del Capítulo 11 para fortalecer su posición financiera y liquidez, proteger y preservar sus operaciones y activos, e implementar los ajustes operativos necesarios para hacer frente al impacto del Covid-19", añadió.

La decisión se tomó una semana después de que medios locales e internacionales aseguraran que la compañía evaluaba la medida, lo que llevó a la gerencia a desmentir la versión.

Para buscar confianza, Aeroméxico reiteró que en julio casi duplicará sus vuelos domésticos frente a junio, mientras que su operación internacional crecerá casi cuatro veces en el mismo periodo. "Aeroméxico está comprometido a crecer su operación de manera segura en los próximos meses, en línea con las regulaciones locales y la demanda esperada de pasajeros", apuntó.

Así las cosas, la compañía aseguró que todos los boletos, reservaciones, vouchers electrónicos y Puntos Premier se mantienen vigentes de acuerdo con los términos y condiciones actuales.

KLM anuncia vuelos directos a Santiago por primera vez en la historia

KLM anunció este martes que retomará sus vuelos de pasajeros a la ciudad de Santiago, con 2 frecuencias sin escala desde Amsterdam a partir del 05 de agosto.

Por primera vez en la historia de la compañía y durante el mes de agosto, KLM volará de manera directa entre ambas ciudades. La duración del trayecto Santiago-Amsterdam será de 14 horas, mientras que el de Amsterdam-Santiago será de 14 horas y 55 minutos, convirtiéndose en los vuelos directos de mayor duración de toda la extensa red de KLM.

Pía Lackman, Country Manager AF-KLM en Chile destacó que "estamos muy contentos con el regreso de KLM a Chile durante el mes de agosto, que permite los viaje de chilenos con residencia en Europa y europeos, al mismo tiempo a europeos con residencia en Chile o chilenos que quieren retornar a su país."

Los vuelos operarán dos veces por semana (lunes y viernes desde Santiago), en Boeing 787-9, que tiene 294 asientos: 30 en World Business Class, 45 en Economy Comfort y 219 en Economy. 

Antes de cada viaje, KLM aconseja a los pasajeros interesados verificar con las autoridades relevantes los requisitos de entrada y permanencia en los países de destino y tránsito. Además, será obligatorio el uso de mascarillas para la tripulación y los pasajeros en el aeropuerto y durante los vuelos. 

A partir del 1 de septiembre, la compañía espera reanudar la ruta de Buenos Aires y dependiendo de esto se definirá la nueva programación de la aerolínea para Chile.

Easyjet delinea planes para recortar 727 empleos de pilotos

EasyJet ha esbozado planes para recortar hasta 727 empleos de piloto en el Reino Unido, así como también para cerrar sus bases de aviones en los aeropuertos de Stansted, Southend y Newcastle.

La decisión se produce luego de que la aerolínea de bajo costo comenzara este martes una consulta formal con sus sindicatos, Unite y Balpa, sobre los planes de recortar hasta 1.900 empleos en la nación británica. El mes pasado, se convirtió en el último operador en anunciar reducciones de empleos, lo que podría hacer que elimine hasta 4.500 empleos en su fuerza laboral de 15.000 personas.

Balpa, el sindicato de pilotos del Reino Unido, se enfrentó al plan de easyJet de cortar casi un tercio de sus 2.300 pilotos británicos.

Airbus recorta 15.000 empleos mientras el sector se tambalea por el colapso en los viajes

Airbus está recortando 15.000 empleos, marcando la mayor reducción individual en su negocio de aviones de pasajeros desde la creación del fabricante de aviones insignia de Europa hace 20 años.

Los recortes, forzados por el colapso de los viajes aéreos como resultado de la pandemia de coronavirus, se producen cuando Guillaume Faury, director ejecutivo, advirtió que no esperaba que el tráfico aéreo se recuperara a los niveles de 2019 antes de 2023 y potencialmente tan tarde como 2025.

Los recortes de empleos representan aproximadamente el 15% de la fuerza laboral aeroespacial comercial del grupo de 90.000 personas y han sido cuidadosamente calibrados para evitar rivalidades entre sindicatos en Francia y Alemania.

Aproximadamente 5.000 empleos se irán en cada país, con otros 1.700 en el Reino Unido, 900 en España y el resto en todo el mundo. Se esperaba que la reducción se completara el próximo verano, dijo el grupo.

Emirates regresa a Chile a través de su servicio de carga

Emirates SkyCargo, la división de carga de Emirates, regresará a Chile con una frecuencia de vuelo semanal, poco antes del segundo aniversario del inicio de operaciones en el país. El vuelo aterrizará en el aeropuerto Arturo Merino Benítez todos los martes transportando carga hacia y desde el país en un avión Boeing 777-300ER.

Al conectar Chile con los mercados mundiales a través de Dubái, la carga que parte de Santiago se centrará principalmente en alimentos como el salmón, las manzanas y las semillas, mientras que el país recibirá desde otros lugares, principalmente, suministros médicos que ayuden a los más afectados por la crisis del coronavirus

"La calidad de las exportaciones chilenas es bien reconocida, incluido el salmón y las cerezas que se distribuyen en Asia y Medio Oriente. Además, consideramos que es nuestra responsabilidad social apoyar la entrega de materiales de ayuda vital a los lugares donde se les necesita con urgencia", dijo Scott Lantz, gerente de país de Emirates para Chile.

"Este anuncio llega en un momento crítico de la pandemia de Covid-19, donde día a día es necesario fortalecer la cadena logística en todas partes del mundo", agregó Lantz.

Emirates SkyCargo ha operado vuelos de carga a Santiago, Chile durante los meses de mayo y junio, pero en régimen de vuelos especiales. El servicio semanal programado ahora proporcionará un acceso regular para los exportadores chilenos a los mercados mundiales.

Desde el comienzo de las operaciones en Santiago de Chile, Emirates SkyCargo ha ayudado a los productores locales de salmón y cereza a potenciar sus negocios mediante la apertura de nuevos mercados en Asia, y fue responsable del transporte de alrededor del 10% de la exportación total de salmón chileno al continente asiático en 2018 .

SAS recauda US$ 1.300 millones para financiar la estrategia que le permita sobrevivir al Covid-19

La aerolínea escandinava SAS recaudará 12 mil millones de coronas (US$ 1.300 millones) de inversionistas, incluidos Suecia y Dinamarca, mientras lucha por sobrevivir a la depresión mundial en los viajes.

El plan, también respaldado por la familia Wallenberg, incluye la venta de acciones, una oferta de derechos y la emisión de pagarés híbridos, así como la conversión de unos 3.750 millones de coronas de deuda en acciones. Se pidió a Noruega que participara, pero se negó, según el director ejecutivo Rickard Gustafson.

La refinanciación irá acompañada de la eliminación de 5.000 puestos para ayudar a aumentar la eficiencia en 4 mil millones de coronas como parte de un nuevo plan de negocios. SAS, uno de los pocos transportistas de bandera europeos que no forma parte de un grupo más grande, también está estandarizando los aviones Airbus para minimizar los gastos. A pesar de tales medidas, la compañía con sede en Estocolmo dijo que es poco probable que obtenga ganancias en los próximos años.

"Desde el punto de vista financiero y de ganancias, 2020 y 2021 cavarán grandes agujeros en nuestras ganancias", dijo Gustafson en una entrevista. "La idea con este plan es asegurarnos de tener suficiente capital para mantener nuestro negocio a lo largo de estos años. Una vez que salgamos en 2022, prevemos que comenzaremos a entregar números negros nuevamente y nos convertiremos en un operador exitoso a largo plazo ".

lunes 29.06

Airbus se prepara para despedir empleados tras confirmar que reducirá producción

Airbus está ultimando un plan de reestructuración inminente que se espera incluya miles de despidos, después de que su presidente ejecutivo confirmó el lunes los planes de un recorte del 40% en la producción.

Fuentes de la industria citadas por Reuters esperan que el recorte del 40% de la producción estructural impulse la reestructuración.

Las fuentes prevén recortes graduales de entre 14.000 y 20.000 puestos de trabajo en base al objetivo del 40%, teniendo en cuenta el número de trabajadores necesarios para construir diferentes tipos de aviones de pasajeros.

DOMINGO 28.06

Mexicana Interjet restablecerá vuelos en julio en medio de "profunda reestructuración"

La aerolínea Interjet dijo este domingo que en julio restablecerá vuelos y añadirá frecuencias en algunas de las principales ciudades de México, entre ellas el destino turístico Cancún, además de reiniciar la conexión con Dallas, San Antonio y Houston como parte de un plan para reforzar sus operaciones.

"La empresa registra una profunda reestructuración financiera y comercial", señaló la aerolínea en un comunicado, lo que incluye, dijo, el fortalecimiento de su capitalización y su plan de negocios.

La empresa ha negado reportes periodísticos sobre severos problemas financieros que la tendrían cerca de la bancarrota y que habrían sido agravados por la epimemia del Covid-19. A fines de abril, uno de sus inmuebles fue intervenido por la autoridad tributaria como medida precautoria en un acuerdo para atender sus obligaciones fiscales.

Interjet, una de las tres principales aerolíneas del país y con un portafolio de más de 50 destinos en México y el extranjero, dijo también  que conservará los 6 mil puestos de trabajo que tiene, gracias a un acuerdo con el sindicato y a medidas tomadas con anterioridad.

VIERNES 26.06

Air-France KLM recibe segunda etapa de apoyo estatal

La unidad holandesa de Air France-KLM ha recibido un paquete de soporte de 3.400 millones de euros (US$ 3.817 millones) respaldado por su estado de origen. Este monte le sigue a los 7 mil millones de euros de fondos de rescate para la parte francesa de la aerolínea desde París.

Air-France KLM registró una pérdida operativa de 815 millones de euros en un primer trimestre y sólo se vio afectada por dos semanas de los bloqueos. La firma aseguró hoy que, tras las conversaciones con el Estado holandés y varias instituciones bancarias holandesas e internacionales, Air France-KLM Group y KLM pudieron finalizar los diversos componentes de un paquete de apoyo financiero.

Estos préstamos permitirán a KLM superar la actual crisis de Covid-19 y prepararse para el futuro: el paquete de financiamiento holandés comprende una línea de crédito revolvente de 2.400 millones de euros de 11 bancos holandeses e internacionales garantizados en un 90% por el Estado holandés, así como un préstamo directo de mil millones de euros del gobierno.

Francia y los Países Bajos son accionistas de KLM, que es el segundo grupo de aerolíneas más grande de Europa después de Lufthansa.

Aeroméxico prevé recuperar en julio parte de su capacidad de vuelo

Aeroméxico, la principal línea aérea mexicana, informó que en julio recuperará parte de su capacidad de vuelo, que en meses previos se vio obligada a reducir drásticamente debido a una caída en la demanda por la pandemia del coronavirus.

La empresa dijo que reactivará operaciones hacia algunos destinos domésticos, así como a una decena de ciudades en el extranjero, para culminar el mes con un acumulado por encima de 6 mil vuelos, el doble de los que anticipa registrar en junio.

Conforme se vayan eliminando las restricciones en distintos países, serán restablecidos más destinos, dijo la aerolínea en un comunicado. Previo a la epidemia, Aeroméxico solía operar más de 600 vuelos diarios.

La semana pasada, la compañía anunció que está en busca de fuentes de financiamiento para fortalecer sus flujos operativos y alternativas que le permitan una reestructura de compromisos financieros sin afectar sus operaciones.

Las acciones de Aeroméxico, que reportó en mayo un desplome del 92,4% interanual en el tráfico de pasajeros, cerraron el jueves en un mínimo histórico de 6,05 pesos mexicanos (US$ 0,26), con un declive del 8,3%.

El aeropuerto de Orly reabre después de tres meses de cierre

El primer vuelo comercial en casi tres meses despegó del aeropuerto de París Orly, cerrado desde el 31 de marzo porque el coronavirus puso fin a la mayoría de los viajes internacionales y de larga distancia.

El vuelo de la madrugada de Transavia a Oporto en Portugal fue saludado con agua de los camiones de bomberos del aeropuerto antes de despegar.

Francia ha aliviado la mayoría de sus restricciones de movimiento por el Covid-19 después de un bloqueo que comenzó a mediados de marzo. Los controles sobre los viajes dentro de la UE se relajaron este mes, y los servicios intercontinentales regulares se reiniciarán después del 1 de julio.

JUEVES 25.06

Directorio de Lufthansa aprueba plan de rescate de US$ 10 mil millones del gobierno alemán

Lufthansa obtuvo la aprobación de los accionistas para un rescate de 9 mil millones de euros (US$ 10 mil millones) por parte del gobierno alemán, asegurando la supervivencia de la aerolínea más grande de Europa, después de semanas de drama sobre el paquete de rescate.

Según el presidente Karl-Ludwig Kley, alrededor del 98% de los accionistas de la aerolínea en una reunión especial este jueves votaron para aprobar el plan.

"Con sus votos ha hecho una contribución considerable al futuro de nuestra empresa", dijo Kley después de anunciar los resultados luego de la reunión en línea de seis horas.

El rescate, que presenta la venta de una participación del 20% con grandes descuentos al gobierno de la canciller Angela Merkel, quedó en la balanza hasta que el mayor accionista de Lufthansa, el multimillonario Heinz Hermann Thiele, lo respaldó públicamente horas antes de la votación decisiva.

Lufthansa planea ejecutar la venta de acciones a Alemania por 2,56 euros cada una, casi un cuarto del precio actual del mercado, en los próximos días para desbloquear el financiamiento. La aerolínea advirtió que la insolvencia amenazaría pronto si el paquete no era aprobado por los accionistas.

Otro paso adelante llegó ete jueves, cuando los reguladores de la Unión Europea aprobaron la mayor parte del paquete a cambio de que Lufthansa pusiera algunas máquinas tragamonedas disponibles en sus centros de Frankfurt y Munich.

British Airways propone limitar los recortes salariales para la tripulación de cabina

British Airways propone limitar los recortes salariales al 20% del salario básico para la tripulación de cabina como parte de su proceso de consulta laboral.

En una carta enviada a la tripulación de cabina, vista por el diario británico Financial Times, Amy James, jefa de experiencia del cliente en vuelo, dijo que la aerolínea estaba ofreciendo una propuesta de protección salarial, que salvaguardaría el pago básico de al menos el 80% del personal tasa actual.

Se produce después de que un grupo de parlamentarios a principios de este mes calificara a BA de "desgracia nacional" por el movimiento de la aerolínea para reducir hasta el 30% de su fuerza laboral y cambiar los términos y condiciones mientras el personal está en el plan de licencia del gobierno.

Unite, uno de los principales sindicatos de BA, lanzó el mes pasado una campaña pública para resaltar lo que describió como las "acciones deplorables" tomadas por la aerolínea, acusándola de planear efectivamente despedir a su fuerza laboral de 42.000 personas y luego volver a contratar a unos 30.000 empleados en peor situación. condiciones. Pero Alex Cruz, director ejecutivo de BA, también se ha puesto en contra de Unite y GMB por no asistir a ninguna de sus reuniones de consulta sobre los planes de la aerolínea para recortar empleos.

Una persona familiarizada con el asunto dijo que las nuevas propuestas significarían que más del 40% de la tripulación de cabina de BA realmente vería un aumento en su salario básico.

Un portavoz de BA dijo: "Estamos actuando ahora para proteger la mayor cantidad de trabajos posibles. La industria de las aerolíneas se enfrenta al cambio estructural más profundo de su historia, así como a una economía global severamente debilitada. Hacemos un llamado a Unite y GMB para que consulten con nosotros sobre nuestras propuestas como lo está haciendo nuestro sindicato piloto, BALPA. Trabajando juntos podemos proteger más trabajos mientras nos preparamos para un nuevo futuro".

Lufthansa vuela en Bolsa con el visto bueno de Bruselas al rescate y el apoyo de su mayor accionista

El futuro de Lufthansa está literalmente en el aire por la crisis provocada por el coronavirus. Está en manos de su principal accionista individual. Hoy la junta extraordinaria de accionistas que celebra el grupo de aerolíneas deberá votar si aprueba el plan del gobierno de Alemania para inyectar 9.000 millones, que permitiría a Berlín alcanzar un 20% del capital.

Hasta ayer mismo, el problema radicaba en el principal accionista individual, el milmillonario Heinz Hermann Thiele, un inversionista que el pasado 15 de junio aumentó su participación en Lufthansa al 15,52%, desde el 10%. Thiele se oponía inicialmente a los términos del rescate y planteaba que su entrada en el capital no fuera directa, sino indirecta, a través del Banco de Desarrollo de Alemania (KfW). Este rescate público es el mayor de los planteados en Europa a aerolíneas y supera los 7.000 millones con Air France.

Sin embargo, aseguró ayer que va a respaldar la operación. "Voy a votar a favor de la propuesta", dijo en declaraciones al diario alemán 'Frankfurter Allgemeine'.

Y ese visto bueno al rescate estatal es aplaudido hoy por el mercado a la espera del resultado final de la votación. Los títulos de Lufthansa que han arrancado la sesión con subidas superiores al 10% se disparan ya más del 16% en Bolsa y han llegado a tocar un máximo intradía de 10,755 euros.

El aeropuerto de Hong Kong informa una caída del 30% en las ganancias

Las ganancias reportadas en el aeropuerto de Hong Kong cayeron en casi un tercio, ya que el número de visitantes a la ciudad cayó en medio de los disturbios políticos en la ciudad y la pandemia.

La Autoridad Aeroportuaria informó que las ganancias netas cayeron un 29,7% interanual en los 12 meses hasta finales de marzo a 5.900 millones de dólares hongkonenses (US$ 761 millones) y los ingresos cayeron un 12,1%

El aeropuerto fue blanco de protestas antigubernamentales el año pasado que causaron cancelaciones e interrupciones de vuelos, mientras que el número de visitantes a Hong Kong disminuyó a medida que los turistas evitaban viajar a la ciudad durante manifestaciones masivas en las calles.

Los vuelos también se han reducido drásticamente desde el estallido de Covid-19, ya que los países impusieron restricciones a los visitantes y Hong Kong introdujo estrictas medidas de cuarentena.

El número de pasajeros que viajaron a través del centro asiático disminuyó en un 18,9% a 60,9 millones en los 12 meses hasta finales de marzo y el número de vuelos disminuyó un 12% a 377.420.

Miércoles 24.06

Airbus elevó el número potencial de despidos a 2.665 personas por la crisis del Covid-19

Airbus anunció un reajuste en la propuesta de reestructuración de la compañía anunciada en febrero en su división de Defensa y Espacio y aumentó el número de despidos previstos a 2.665 personas en toda Europa.

Fuentes del gigante aeronáutico señalaron a Efe que la cifra que ofrecieron en febrero había sido de 2.362 puestos de trabajo y que, tras el análisis, el número actual pasó a ser de 2.665.

El Comité Interempresas de Airbus ha rechazado "con total rotundidad" las cifras planteadas por la compañía y ha informado en un comunicado de que el número de despidos en España se elevará hasta los 772, que son 92 más que los señalados en febrero.

El anuncio se produjo el 19 de junio en medio de las reuniones que la dirección de la empresa mantiene con los representantes de los trabajadores y en las que se ha informado del análisis de impacto de la pandemia en la reestructuración de la compañía.

"Debemos ajustar ligeramente nuestros esfuerzos de reestructuración", dijo la empresa, indicando que esa necesidad no está relacionada con la pandemia, sino que viene derivada del hecho de que la división de Defensa y Espacio "ha sufrido de un mercado plano en el sector espacial con contratos pospuestos en el lado de defensa".

Los titulares de bonos de Virgin Australia presentan una oferta de recapitalización a última hora

La batalla para ganar el control de Virgin Australia dio un giro dramático este miércoles, cuando sus tenedores de bonos presentaron una propuesta de recapitalización con los administradores, en un intento por recuperar parte de su inversión de US$ 1.400 millones en la aerolínea.

El administrador de Virgin, Deloitte, está evaluando dos ofertas de capital privado para la aerolínea, de consorcios liderados por las firmas de capital privado de EEUU, Bain Capital y Cyprus Capital Partners, y se espera que anuncie un postor la próxima semana.

Pero la entrada de los tenedores de bonos de Virgin en el proceso, que como grupo es uno de los principales acreedores de la aerolínea, podría complicar los esfuerzos de los administradores para completar la reestructuración de la deuda en agosto.

Una persona con conocimiento de la propuesta dijo que los tenedores de bonos proponen inyectar 1 mil millones de dólares australianos en fondos nuevos, diseñar un canje de deuda por capital para reducir su carga de deuda y volver a incluir a Virgin en el ASX.

El operador de aeropuerto Swissport tiene previsto recortar miles de empleos

Swissport planea reducir hasta la mitad de su fuerza laboral en el Reino Unido, mientras el operador de tierra del aeropuerto se convierte en la última compañía afectada por la desaceleración de los viajes aéreos.

Jason Holt, director ejecutivo de Swissport Western Europe, envió una carta a los empleados para informarles que tendría que recortar unos 4.556 empleos, o el 53%, de su fuerza laboral de 8.500 personas en el Reino Unido e Irlanda.

En una carta vista por el Financial Times, Holt dijo que la medida era esencial para "asegurar la línea de vida de los fondos de los prestamistas e inversores para proteger la mayor cantidad de empleos posible en el Reino Unido e Irlanda".

Escribió: "Ahora nos enfrentamos a un largo período de incertidumbre y números de vuelo reducidos, junto con cambios significativos que tienen lugar en la forma en que las personas viajan y la forma en que las mercancías se mueven alrededor del mundo. No hay escapatoria al hecho de que la industria ahora es más pequeña de lo que era, y lo seguirá siendo durante algún tiempo".

Agregó que se pronostica que los ingresos de la compañía serán casi un 50% más bajos que el año pasado.

Martes 23.06

Inversionistas privados proponen plan de rescate para South African Airways

Sudáfrica ha recibido propuestas de inversionistas privados y posibles socios de aerolíneas interesados ​​en participar en la reestructuración de la compañía aérea nacional, que ha estado en quiebra durante seis meses.

El gobierno examinará cualquier enfoque creíble que ayude a South African Airways a salir de la actual crisis mundial de aviación como una compañía viable sin problemas financieros u operativos, dijo este martes el Departamento de Empresas Públicas en un comunicado. El estado no nombró a ninguna de las partes interesadas.

El anuncio se produce dos días antes de que los acreedores voten sobre un plan de rescate por parte de los administradores que propone un rescate de al menos 26.700 millones de rand (US$ 1.500 millones) para el operador. Eso incluye fondos para pagar a los prestamistas y reducir la fuerza laboral en casi un 80% a aproximadamente 1.000 personas. El gobierno sudafricano no ha dicho explícitamente si apoya las propuestas.

El equipo de rescate de negocios, dirigido por Siviwe Dongwana y Les Matuson, declinó hacer comentarios. Según su plan, dos partes estaban interesadas en convertirse en socios estratégicos de inversión de SAA antes de la crisis de Covid-19 en todo el mundo, excepto en las aerolíneas de todo el mundo, mientras que un tercero había propuesto una alianza de aviación. Esas conversaciones pueden revivirse "una vez que la industria de la aviación mundial vuelva a ponerse de pie", según el documento.

Qatar Airways anuncia fin de contrato con Boeing tras desaparición de Air Italy

Qatar Airways anunció que no tomará las 25 unidades Boeing B737-8 que tenía encargadas al arrendador, ya que estos debían ser operados por la ya desaparecida subsidiaria Air Italy.

Así lo anunció el presidente ejecutivo de Qatar Airways Group, Akbar Al Baker, en entrevista  a Sky News. "Ya le informamos a Boeing que tendremos que reemplazarlos con algún otro tipo de avión porque lo habíamos comprado para una aerolínea en particular en la que habíamos invertido, y hemos retirado nuestra inversión, por lo que no necesitaremos más el B737 MAX ", dijo Al Baker, sin nombrar explícitamente al transportista italiano.

Air Italy recibió entregas de cinco B737 MAX 8 antes de la puesta a tierra del tipo en marzo de 2019, aunque dos de estas unidades nunca volaron a Italia. Qatar Airways inicialmente anunció una Carta de Intención para hasta sesenta B737 MAX en 2016, pero solo confirmó la mitad del pedido.

Según ese informe de pedidos y entregas de Boeing, Qatar Airways ha recibido cinco B737 MAX 8, aunque se desconoce la identidad de los dos aviones restantes. Sin embargo, varios MAX 8 originalmente destinados a Air Italy permanecen estacionados en Estados Unidos sin haber sido enviados a Italia.

Lunes 22.06

Delta reanudará vuelos desde EEUU a China esta semana

Delta Air Lines planea reanudar los vuelos a China esta semana, más de cuatro meses después de suspender el servicio debido al coronavirus.

La compañía dijo que el servicio entre Seattle y Shangái se reiniciará el 25 de junio y operará dos veces por semana. A partir de julio, Delta dijo que realizaría un vuelo por semana desde Seattle y Detroit.

Delta es la primera aerolínea estadounidense en anunciar el regreso de vuelos estadounidenses a China. El grupo suspendió temporalmente el servicio a principios de febrero.

"Estamos entusiasmados de reanudar nuestros servicios entre Estados Unidos y China, a medida que las actividades económicas y sociales comienzan a recuperarse", dijo Wong Hong, presidente de Delta de la Gran China y Singapur.

Inicialmente, las autoridades chinas bloquearon a los transportistas estadounidenses la reanudación de los vuelos a principios de este mes, según el Departamento de Transporte de EEUU, después de que Washington dijo que prohibiría a las aerolíneas chinas volar a Estados Unidos en respuesta, el regulador de aviación civil de China relajó sus reglas para permitir que más compañías extranjeras operen vuelos de pasajeros nuevamente.

American Airlines busca US$ 3.500 millones en nuevo financiamiento

American Airlines dijo que planea obtener US$ 3.500 millones en nuevas financiaciones, para mejorar la liquidez de la aerolínea mientras lidia con las restricciones de viaje causadas por el coronavirus.

La compañía planea recaudar US$ 1.500 millones vendiendo acciones y pagarés convertibles con vencimiento en 2025, dijo la aerolínea en un comunicado.

Además, la aerolínea dijo que ofrecerá US$ 1.500 millones en pagarés garantizados senior y que tiene la intención de ingresar en una nueva línea de crédito a plazo de US$ 500 millones con vencimiento en 2024.

La compañía espera utilizar los ingresos netos de las ofertas de acciones y pagarés convertibles para fines corporativos generales y mejorar su posición de liquidez, agregó la aerolínea.

Las ofertas de acciones y pagarés convertibles, informadas por primera vez por Bloomberg News, incluyen una opción de 30 días para que los suscriptores compren hasta US$ 112,5 millones de acciones ordinarias adicionales y hasta US$ 112,5 millones de notas convertibles adicionales respectivamente, dijo la compañía.

Goldman Sachs, Citigroup, BofA Securities y JP Morgan actuarán como representantes de los suscriptores.

United Air prepara una venta de deuda de US$ 5 mil millones para esta semana

Un grupo de bancos liderado por Goldman Sachs podría lanzar una oferta de deuda de US$ 5 mil millones para United Airlines tan pronto como este lunes, según personas con conocimiento del asunto.

Goldman Sachs ha iniciado conversaciones con inversionistas para evaluar su nivel de interés, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas porque las conversaciones son privadas. Las primeras discusiones de precios no oficiales para un bono que podría tener un vencimiento de siete u ocho años son para un rendimiento de alrededor del 7%, dijeron las personas.

United está aprovechando su programa de viajero frecuente para el acuerdo, la mayor venta de deuda de la compañía desde la pandemia. La oferta también puede incluir préstamos apalancados y la deuda podría tener una calificación de grado de inversión, informó Bloomberg anteriormente. 

Acciones de Lufthansa caen mientras el gobierno busca salvar el acuerdo de rescate

Las acciones en Lufthansa cayeron más del 5% por temor a que el mayor accionista bloqueara el rescate financiero de 9 mil millones de euros de la aerolínea alemana.

Hermann Thiele, uno de los hombres más ricos de Alemania, que posee más del 15% de Lufthansa, debió discutir los posibles cambios al paquete de rescate propuesto con el Ministerio de Finanzas y los gerentes de la aerolínea el lunes.

Lufthansa advirtió a los inversionistas la semana pasada que si el paquete de rescate no es aprobado por dos tercios de los accionistas en una reunión extraordinaria este jueves, probablemente se verá obligado a comenzar un procedimiento de insolvencia.

Olaf Scholz, ministro de finanzas de Alemania, dijo en una conferencia a través de un enlace de video que confiaba en lograr un acuerdo sobre la propuesta de rescate en las conversaciones del lunes.

"Creo que discutir la propuesta, que es lo que hacemos, simplemente aclarando de qué se trata, podría organizar el consenso", dijo Scholz. "Realmente es una idea muy bien pensada sobre cómo lidiar con una situación muy especial.

Emirates ve más tráfico de pasajeros a través de su red, con el levantamiento de restricciones

Emirates dijo que está viendo una tendencia positiva de tráfico en su red a medida que agrega vuelos a más destinos y Dubai alivia las restricciones de viaje.

El mayor operador de larga distancia del mundo, que actualmente conecta Dubai con 40 ciudades, planea ofrecer más destinos en los próximos días, según un comunicado. "Las próximas semanas serán una gran prueba para toda la industria de la aviación en muchos sentidos", dijo el presidente Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum.

Dubai dijo el domingo que comenzará a permitir que los turistas ingresen al centro de negocios de Medio Oriente a partir del 7 de julio por primera vez desde que los Emiratos Árabes Unidos impusieron restricciones de viaje debido al coronavirus.

Emirates recortó su flota de pasajeros y miles de empleos mientras lidiaba con las consecuencias de la pandemia.

Viernes 19.06

Vuelos domésticos en Perú se reanudarían en la primera quincena de julio

El ministro de Transportes y Comunicaciones de Perú, Carlos Lozada, anunció que la próxima semana el Ministerio de Salud estaría validando los protocolos de bioseguridad para el reinicio del transporte aéreo nacional.

En esa línea, el titular de Transportes estimó que "la reanudación de los vuelos nacionales será dentro de los primeros quince días del próximo mes (julio)". Y agregó que el transporte terrestre interprovincial está a la espera de la validación de sus protocolos por parte del Minsa.

Semanas atrás el ministro manifestó que el reinicio de los vuelos nacionales será de forma progresiva en función con las condiciones sanitarias de cada región, y los protocolos sanitarios de las aerolíneas para evitar el contagio del coronavirus. "Los protocolos ya están presentados y están prácticamente validados", afirmó.

También indicó en aquella ocasión que los vuelos internacionales están quedando para el final de la tercera fase o el inicio de una cuarta fase, en función del contexto internacional.

Además, señaló que su portafolio trabaja con el Ministerio de Economía y Finanzas un plan de reactivación que permita la sostenibilidad de las operaciones del transporte aéreo comercial.

Lufthansa podría vender su filial Brussels Airlines o dejar que quiebre

Lufthansa podría vender su filial belga Brussels Airlines o dejar que quiebre, informó este viernes el diario La Libre, citando fuentes anónimas de la aerolínea.

Brussels Airlines, que emplea a 4.200 personas, dijo el mes pasado que reduciría su flota de aviones en un 30% y su fuerza de trabajo en un cuarto para garantizar su supervivencia durante y después de la crisis del coronavirus.

Las conversaciones para salvar a la aerolínea belga se han estancado durante semanas, pero los directores de Lufthansa, que ha sido rescatada por el gobierno alemán, y Brussels Airlines se reunirían el lunes para discutir un plan para su futuro.

American Airlines veta a pasajeros por negarse a mascarilla a bordo

American Airlines vetó temporalmente a un cliente que fue expulsado de un vuelo en Nueva York esta semana por negarse a usar una mascarilla a bordo, un requisito para las principales aerolíneas estadounidenses que tiene como objetivo frenar la propagación del Covid-19.

American dijo que la tripulación le pidió al viajero que bajara del vuelo 1263 en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York este miércoles, después de que no se pusiera una mascarilla y que cumplió con su solicitud de salida.

El pasajero, Brandon Straka, un activista conservador con cerca de 400.000 seguidores en Twitter, se negó a decir por qué no quería usar una máscara a bordo.

"Para mí, esto no es una batalla o una guerra con American Airlines", dijo. "Cuando me pidieron que bajara del avión, me bajé del avión. No me resistí a entender que son sus reglas, su política".

Japan Airlines recaudará hasta US$ 4.600 millones para superar la turbulencia del Covid-19

El jefe de Japan Airlines ha dicho a los accionistas que la aerolínea planea recaudar hasta 500 mil millones de yenes (US$ 4.600 millones) para capear un cierre virtual en los viajes mundiales causado por el brote de coronavirus.

Yuji Akasaka, su presidente, describió el plan de financiación del grupo en la reunión anual de accionistas del viernes después de su primera pérdida trimestral desde que salió de la protección por bancarrota y volvió a vender sus acciones en 2012.

El segundo operador más grande de Japón ya ha recaudado alrededor de 250 mil millones de yenes de sus prestamistas, y planea asegurar una línea de crédito para el restante antes de fin de mes, según un portavoz de la compañía.

En la Junta General de Accionistas, Hideki Kikuyama, su director financiero, también dijo a los accionistas que se estaba preparando para un período prolongado de interrupción de viaje, diciendo que no enfrentaría ningún problema de financiamiento incluso si los vuelos no se reanudaran durante el período de abril a septiembre.

El rival ANA Holdings ha dicho que planea asegurar una línea de crédito de 950 mil millones de yenes (US$ 8.900 millones) para capear la crisis.

Mayor accionista de Lufthansa se prepara para defender a la aerolínea en su plan de rescate

El multimillonario alemán que posee la mayor participación en Deutsche Lufthansa AG está construyendo un "cofre de guerra" mientras se prepara para la votación sobre el rescate de la aerolínea por 9 mil millones de euros (US$ 10 mil millones).

Heinz Hermann Thiele dijo que planea vender 8 millones de acciones de Knorr-Bremse AG, el fabricante de frenos con sede en Munich que sustenta su fortuna de US$ 16.900 millones. La medida proporcionará alrededor de US$ 850 millones en efectivo para el inversionista de 79 años mientras contempla su próximo movimiento.

Las ganancias se utilizarán "para apoyar otras inversiones privadas de Thiele", dijo KB Holding GmbH en un comunicado.

Abastecerse de efectivo le da a Thiele flexibilidad, incluso para aumentar aún más su participación en Lufthansa, y le brinda influencia mientras la aerolínea se dirige a un voto crucial de los accionistas la próxima semana para aprobar elementos del paquete de ayuda alemán.

Thiele reveló a principios de esta semana que había aumentado su participación en el transportista en más de la mitad, a aproximadamente el 15,5%. Le dijo al periódico alemán Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung que no está contento con los términos del rescate y que quiere un mejor trato para los accionistas, aunque no llegó a decir que se opondría.

Handelsblatt informó por separado que Thiele está buscando conversaciones con el ministro de Finanzas, Olaf Scholz, quien hasta ahora se ha negado a alterar un paquete que tardó meses en reunirse.

Jueves 18.06

Delta espera agregar más vuelos en agosto, pero es cautelosa sobre los viajes posteriores

Delta Air Lines planea continuar agregando vuelos durante todo el verano (boreal), pero los ejecutivos siguen siendo cautelosos sobre agregar vuelos después de la temporada alta.

La aerolínea con sede en Atlanta espera agregar alrededor de 1.000 vuelos al día en julio y un número similar en agosto, dijo este jueves el CEO Ed Bastian en una llamada con accionistas. Su capacidad doméstica de agosto aún estaría entre 55% y 60% por debajo de los niveles normales, dijo. A principios de este mes, Delta dijo que su capacidad en el segundo trimestre había bajado un 85% respecto al año anterior.

Después de agregar vuelos, Delta planea "hacer una pausa, y veremos cómo se ve la demanda después del Día del Trabajo antes de que decidamos agregar más vuelos domésticos de regreso", dijo Bastian.

Delta tiene como objetivo eliminar su consumo de efectivo para fines de 2020, que calculó en US$ 30 millones por día en junio, frente a los US$ 100 millones por día en marzo. Ha reducido los costos operativos en un 55% en el segundo trimestre.

Qantas cancela la mayoría de los vuelos internacionales hasta finales de octubre

Qantas ha suspendido casi todos los vuelos internacionales hasta finales de octubre, debido a las indicaciones del gobierno australiano de que probablemente no volverá a abrir sus fronteras a la mayoría de los viajeros hasta 2021 debido a Covid-19.

Sin embargo, la aerolínea australiana dijo que operaría algunos vuelos de Australia a Nueva Zelanda programados para los próximos meses debido a la probabilidad de que se establezca una llamada "burbuja de viaje Trans-Tasman" entre las naciones.

"Dado que las fronteras de Australia permanecerán cerradas por algún tiempo, hemos cancelado la mayoría de los vuelos internacionales hasta fines de octubre. Todavía tenemos algunos vuelos programados a través de Tasmania en los próximos meses, con la esperada burbuja de viajes entre Australia y Nueva Zelanda ", dijo un portavoz de Qantas.

"En caso de que los viajes entre Australia y otros países se abran y exijan devoluciones, podemos agregar más vuelos a nuestro horario", agregó.

Emirates y Qatar Airways añaden más rutas y volarán a Nueva York, Londres y Singapur

Emirates y Qatar Airways agregarán más ciudades a sus destinos y aumentarán los vuelos en las rutas existentes a medida que las aerolíneas aumenten sus operaciones.

La decisión de Emirates, con sede en Dubái, sigue las pautas de emisión de Emiratos Árabes Unidos para la reanudación de los vuelos. Llevará el número total de destinos de Emirates en oferta a 40.

Las adiciones de Qatar Airways verán su red estadounidense reconstruida a 39 vuelos semanales a mediados de julio, incluida la reanudación de los vuelos a Nueva York y Los Ángeles.

Nuevas ciudades de Emirates:
Colombo (desde el 20 de junio)
Sialkot (24 de junio)
Estambul (desde el 25 de junio)
Auckland, Beirut, Bruselas, Hanói y Ciudad Ho Chi Minh (todas a partir del 1 de julio)
Barcelona y Washington DC (desde el 15 de julio)
Los vuelos desde Sri Lanka, Vietnam y Pakistán solo llevarán pasajeros salientes a EEUU.

Emirates agregará vuelos a las siguientes ciudades en julio: Londres Heathrow, Manchester, Frankfurt, París, Zurich, Madrid, Amsterdam, Copenhague, Dublín, Nueva York JFK, Toronto, Kuala Lumpur, Singapur y Hong Kong.

Nuevas rutas de Qatar Airways:
Nueva York JFK (desde el 19 de junio)
Boston, Los Ángeles y Washington Dulles (desde el 1 de julio)

Level Europe, aerolínea parte del grupo Vueling, se declara en concurso de acreedores en Austria

Level Europe, parte del grupo Vueling, se declaró este jueves en insolvencia, una fórmula similar a la del concurso de acreedores en España.

La compañía tiene tres aviones A-321 en Viena y otras tres unidades A-320 en Ámsterdam para sus operaciones de corto y medio radio. En total, tenía 16 rutas en Europa, además de otras 70 adicionales en conexión en Barcelona a través de Vueling, compañía dirigida por Javier Sánchez-Prieto.

La firma, con sede en Austria, es la nueva víctima del coronavirus, que ha hundido la demanda en un 99% en los últimos dos meses en Europa.

Una portavoz de IAG (el grupo al que pertenece Vueling, y también Iberia y British Airways) ha matizado que Level Europe es una compañía diferente de Level, dedicada a los vuelos de largo radio y bajo costodesde Barcelona y París.

En su página web, la enseña informa de que todos sus aviones están en tierra desde marzo y de que no proporcionará alternativas a los pasajeros que hayan comprado vuelos. También recomiendan no llamar a la centralita, dado el "gran volumen de llamadas".

MIÉRCOLES 17.06

Air France prepara plan para 8.300 recortes de empleos voluntarios

Air France planea ofrecer alrededor de 8.300 incentivos para el personal para abandonar la aerolínea, en un intento por reducir los costos sin provocar una reacción política después de recibir un rescate estatal masivo, dijeron personas familiarizadas con la propuesta.

La unidad Air France-KLM buscará la salida voluntaria de alrededor de 300 pilotos, 2.000 tripulantes de cabina y 6.000 personal de tierra, según la gente, que pidió no ser identificada porque los planes no son públicos. Los recortes podrían afectar al 17% de los trabajadores, aunque eso puede cambiar después de las conversaciones sindicales y administrativas, dijeron.

La segunda aerolínea más grande de Europa se está preparando para presentar el plan en las próximas semanas como parte de una revisión estratégica ordenada por el CEO, Ben Smith. Los recortes se sumarán a miles de empleos en la línea en el sector en Europa. British Airways creó una tormenta política con movimientos para eliminar 12.000 puestos, mientras que Deutsche Lufthansa AG puede tener 22.000 empleados excedentes, ya que reduce las operaciones.

Lufthansa duda que accionistas aprueben las ayudas, por lo que se acogería a la ley de insolvencia

La junta general extraordinaria de accionistas de Lufthansa tomará una decisión el próximo 25 de junio sobre la aprobación de las medidas de ayuda propuestas por el gobierno alemán ante la crisis del coronavirus, considerando la posibilidad de que este no sea respaldado por los accionistas, lo que derivaría en la petición de protección de bajo la ley de insolvencia para la compañía si no encuentran otra solución.

La junta ejecutiva de Lufthansa espera que la asistencia a la junta del 25 de junio sea inferior al 50% y, considerando las declaraciones del principal accionista de la compañía, Heinz-Hermann Thiele, sobre este paquete, la aerolínea alemana estima "muy posible" que no se consigan la mayoría de dos tercios de los votos emitidos que se requieren con una participación tan baja, según ha informado la compañía.

En una entrevista en el 'Frankfurter Allgemeine Zeitung', Thiele criticó las condiciones del paquete de estabilización y señaló que había aumentado su participación en la compañía desde el 10% al 15%, sobre lo que todavía no había informado a la compañía.

Por ello, tendría que solicitar un procedimiento de protección bajo la ley de insolvencia unos días después de la junta anual si no se encuentra otra solución "inmediatamente".

De conformidad con la Ley de aceleración de la estabilización económica de Alemania, se requiere una mayoría de dos tercios de los votos emitidos para la adopción de las medidas de estabilización si la presencia en la reunión es inferior al 50%. La reunión general anual del 5 de mayo, que también se realizó de forma virtual, registró una presencia del 33%. Si la presencia es de más del 50%, se requiere una mayoría simple de los votos emitidos para su aprobación.

Por ello, la dirección de la compañía hace un llamamiento "urgente" a todos los accionistas para que ejerzan su derecho de voto, con fecha límite para registrarse en la junta el 20 de junio, a las 24.00 horas.

El paquete de ayudas ofrecido por el Gobierno incluye préstamos y ayudas por valor de 9.000 millones de euros para que la compañía pueda hacer frente a la crisis del coronavirus.

En esta operación, el Fondo de Estabilización Económica (WSF) adquirirá acciones mediante un aumento del capital hasta ostentar una participación del 20% del capital social del grupo Lufthansa, con un precio por acción de 2,56 euros, por lo que la operación asciende a 300 millones de euros. Esta operación, que podría aumentarse hasta el 25% del capital total, convierte al Gobierno alemán en el principal accionista de la compañía.

Vuelos de Beijing cancelados por nuevo brote de coronavirus

Casi el 70% de los vuelos desde Beijing fueron cancelados, informaron el miércoles los medios estatales, luego de un brote de coronavirus en la capital china.

El periódico estatal People's Daily dijo en un tuit que 1.255 vuelos desde los dos aeropuertos de Beijing habían sido cancelados a partir de las 9 am de este miércoles.

Las autoridades advirtieron el martes a los residentes que no viajen fuera de la ciudad ya que el número de casos de coronavirus aumentó por encima de 100. El martes se reportaron 31 casos más.

Macao, el territorio chino cerca de Hong Kong, se convirtió en el último destino en imponer nuevas restricciones a las llegadas desde Beijing. Las autoridades dijeron que cualquier llegada de Beijing, o personas que hayan visitado la ciudad en los últimos 14 días, serán puestos en cuarentena y bajo observación médica durante dos semanas.

Macao introdujo estrictas reglas de cuarentena para detener la propagación del coronavirus en el centro de juego y no ha reportado una nueva infección por más de dos meses.

MARTES 16.06

Portugal estima que TAP obtendrá un préstamo de US$ 1.100 millones

El gobierno portugués estima que el préstamo que otorgará a la aerolínea TAP será de 950 millones de euros (US$ 1.100 millones), dijo el ministro de Finanzas, Joao Leao.

Esa cifra es el "escenario central" del pronóstico del gobierno, dijo Leao en una audiencia parlamentaria en Lisboa este martes.

El 10 de junio, el Ejecutivo dijo que espera prestar TAP hasta 1 mil millones de euros este año del préstamo de rescate total de 1.200 millones de euros, que fue aprobado por la Comisión Europea para ayudar a la aerolínea a satisfacer las necesidades inmediatas de liquidez. Al igual que otros transportistas, TAP tuvo que detener la mayoría de sus operaciones debido al brote de coronavirus.

La aerolínea tiene que preparar un plan de reestructuración que el gobierno debe presentar a la Comisión dentro de los seis meses, dijo el secretario de Tesoro, Miguel Cruz, en el parlamento.

El estado portugués ya controla el 50% de TAP. El empresario de líneas aéreas David Neeleman y el inversor portugués Humberto Pedrosa poseen conjuntamente otro 45% a través de la empresa Atlantic Gateway.

 

Iberia anuncia que reducirá su flota en los próximos cinco años por impacto del coronavirus

La flota de Iberia, propiedad del holding angloespañol IAG, se verá reducida en los próximos cincos años como consecuencia del severo impacto que ha tenido la pandemia de Covid-19 en el sector mundial de los vuelos, dijo este martes el presidente ejecutivo de la aerolínea española, Luis Gallego.

"La flota de Iberia va a ser más pequeña el próximo lustro. No va ser un tema temporal sino estructural", dijo en un encuentro celebrado en Madrid el ejecutivo que finalmente pasará a ocupar el puesto de presidente ejecutivo de IAG en septiembre, después de retrasarse la salida del actual mandamás, Willie Walsh.

 

Las aerolíneas de EEUU amenazan con vetar a los pasajeros que se nieguen a usar mascarilla

Los pasajeros de aerolíneas estadounidenses que se nieguen a cubrirse la cara para contener la propagación del coronavirus podrían ver revocado sus privilegios de vuelo, según dijo el lunes la mayor asociación del sector.

Las principales aerolíneas de Estados Unidos pueden impedir que alguien que no lleve mascarilla embarque en una aeronave y proporcionar protección a los pasajeros que no la lleven. Sin embargo, una vez a bordo, los tripulantes tienen poco poder sobre los pasajeros que se quiten la mascarilla.

Entre las aerolíneas que aplicarán las nuevas normas se encuentran Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines y United Airlines, según dijo la patronal Airlines for America en un comunicado.

 

Avianca reporta pérdidas por US$ 121 millones el primer trimestre

La aerolínea Avianca Holdings, que entró en un proceso de reestructuración financiera bajo el capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos en medio de la pandemia del coronavirus, perdió US$ 121,1 millones en el primer trimestre de 2020, informó la compañía.

La aerolínea había perdido US$ 67,9 millones de dólares entre enero y marzo de 2019.

Los ingresos operacionales en el primer trimestre bajaron a US$ 943,9 millones desde los US$ 1.150,7 millones en el mismo periodo de 2019.

La aerolínea se acogió a comienzos de mayo a la Ley de Quiebras de Estados Unidos, justo antes de incumplir el pago de unos bonos por US$ 65 millones y luego de que las solicitudes de ayuda a los gobiernos para superar la crisis del Covid-19 no tuvieron éxito.

Las cuarentenas decretadas por las autoridades de la región obligaron a las aerolíneas a suspender el transporte de pasajeros desde mediados de marzo, lo que redujo los ingresos consolidados de Avianca en más de un 80%.

La empresa aseguró que al acogerse a la Ley de Quiebras de Estados Unidos busca favorecer la continuidad de sus operaciones, preservar los empleos y mantener la conectividad para los más de 30 millones de pasajeros anuales.

Matriz de British Airways prepara la revisión de su estrategia

IAG, la matriz de British Airways, está revisando su estrategia para ayudar a reposicionar al grupo a medida que emerge de la pandemia de coronavirus.

Así lo informaron personas cercanas a la compañía, que aseguraron que se está trabajando con asesores para estudiar su plan de negocios futuro y las necesidades de liquidez. El grupo de aerolíneas, que también es dueño de Iberia, está examinando opciones que podrían incluir la recaudación de fondos de deuda o capital.

Al igual que sus pares, IAG ha sido devastada por el cierre efectivo de los viajes aéreos provocado por el Covid-19, que se espera que genere pérdidas de US$ 84 mil millones para las aerolíneas globales en 2020. Las acciones de IAG han caído casi un 53% en la bolsa de Londres este año, dando a la compañía un valor de mercado de 5.900 millones de libras (US$ 7.400 millones). El grupo ha recibido apoyo financiero estatal en el Reino Unido y España para ayudarlo durante la recesión.

Lunes 15.06

La aerolínea SAS busca un plan de rescate de US$ 1.300 millones

SAS dijo que necesitaba una recapitalización de US$ 1.300 millones, luego de que los gobiernos sueco y danés prometieran su apoyo a la aerolínea escandinava para evitar el colapso financiero.

SAS advirtió que pasarían al menos dos años hasta que las operaciones volvieran al nivel que tenían antes del brote de coronavirus y que necesitaría recortar 5.000 empleos y aumentar la productividad entre un 15% y un 25% en sus acuerdos de negociación colectiva.

El gobierno de Suecia prometió SKr5bn ($ 530m) en apoyo a SAS, mientras que Dinamarca también indicó que respaldaría una recapitalización. SAS estimó su propia necesidad de financiación en SKr12.5bn para garantizar que su capital accionario esté en los niveles previos al coronavirus cuando el negocio vuelva a la normalidad en 2022.

Las aerolíneas de todo el mundo se apresuran a apuntalar sus balances y recortar empleos al enfrentar la mayor crisis en 100 años de aviación civil luego de un colapso casi total de la demanda en Europa y grandes caídas en Asia y EE. UU. Debido a Covid-19.

SAS dijo que anunciaría todos los detalles de su recapitalización a finales de mes y que se mantuvo en conversaciones con Noruega, que había vendido su participación en la aerolínea a diferencia de Suecia y Dinamarca.

Viernes 12.06

Las reservas de American Airlines aumentan mientras la aerolínea reduce la quema de efectivo

American Airlines ha reducido el consumo de efectivo a US$ 40 millones por día, por debajo de los US$ 50 millones por día previstos, gracias a que algunos pasajeros están regresando a los cielos.

El operador, con sede en Fort Worth, Texas, dijo que las reservas habían excedido las cancelaciones desde la primera semana de mayo. La pandemia casi eliminó la demanda de viajes aéreos en la primavera, ya que los gobiernos emitieron órdenes de refugio en el lugar y los pasajeros temieron el contagio de cerca.

Las reservas aumentaron a medida que las autoridades estatales y locales de EEUU relajaron las restricciones, particularmente a los destinos de viajes nacionales, dijo la compañía en una presentación de la Comisión de Bolsa y Valores el viernes. Así, las aeronaves volaron con un factor de ocupación del 62% en la primera semana de junio, en comparación con el 15% de abril.

Aún así, los ingresos estadounidenses esperados en el segundo trimestre bajarían un 90% en comparación con el mismo período del año anterior.

La firma ha solicitado elsegundo préstamo del paquete de rescate de una aerolínea estadounidense por un valor de US$ 4.750 millones. Planea prometer un programa de millaje valorado entre US$ 19.500 millones y US$ 31.500 millones como garantía.

Ryanair prevé pérdidas en los dos primeros trimestres del ejercicio financiero

Ryanair cree que seguramente registrará pérdidas en el primer y segundo trimestre de su actual año financiero debido a las restricciones de viaje impuestas como resultado de la pandemia de coronavirus, según confirmó la compañía el viernes.

"El grupo prevé registrar una pérdida de más de 200 millones de euros (US$ 226 millones) en el primer trimestre, con una pérdida menor en el segundo", dijo Ryanair en un comunicado por correo electrónico.

El periódico español Expansión había informado anteriormente que el máximo ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, dijo que las pérdidas podrían llegar a los 300 millones de euros en su ejercicio financiero (que se cierra a finales de marzo de 2021). Ryanair dijo que los comentarios de O'Leary habían sido interpretados erróneamente en el artículo.

"Ryanair no ha proporcionado nuevas previsiones desde el 18 de mayo", dijo la compañía, añadiendo que no podía proporcionar previsiones para el ejercicio financiero en su conjunto.

La aerolínea había dicho en mayo que prevé registrar una pérdida de poco más de 200 millones de euros en el trimestre abril-junio. Según O'Leary, es imposible formular una previsión de beneficios para el año que se cierra en marzo de 2021.

El período de julio a septiembre, el segundo trimestre para Ryanair, es su período más activo ya que cubre la temporada alta de vacaciones de verano.

Ryanair registró un beneficio después de impuestos de 1.000 millones de euros para el año 2019-2020, cerrado a finales de marzo.

Air France reanudará vuelos a más destinos

Air France ha establecido planes para reanudar los vuelos en gran parte de su horario de verano, a medida que la industria de la aviación europea continúa reabriendo.

La aerolínea dijo que operaría una quinta parte de su horario originalmente planificado en junio y luego regresaría más vuelos hasta julio y agosto. Planea servir cerca de 150 destinos este verano, incluidas rutas regionales que conectan París con otras partes del país.

La industria de las aerolíneas se vio particularmente afectada por los cierres de fronteras y los cierres durante la primavera, pero las economías europeas se están reabriendo gradualmente a medida que disminuye la tasa de infecciones.

Jueves 11.06

Bombardier recortará cientos de empleos en Irlanda del Norte

Bombardier Aviation eliminará alrededor de 600 empleos en el Reino Unido a medida que la interrupción del coronavirus afecta al empleador privado más grande de Belfast.

La compañía aeroespacial canadiense citó "interrupciones extraordinarias de la industria y desafíos causados ​​por Covid-19", ya que dijo que 400 empleos serán eliminados de su fuerza laboral de 3.500 en la ciudad. Otros 200 empleos de subcontratistas también se perderán.

La pérdida de empleos se produce una semana después de que el padre de Bombardier dijera que estaba eliminando 2.500 puestos, principalmente en Canadá.

Gavin Robinson, parlamentario de los unionistas demócratas en la fortaleza del partido del este de Belfast, pidió un apoyo específico del gobierno del Reino Unido para la industria aeroespacial. "La planta de Belfast parece haber sido golpeada desproporcionadamente por estos recortes", dijo.

Los sindicatos también pidieron intervención estatal, diciendo que Bombardier era estratégicamente importante tanto para la economía como para la sociedad.

Owen Reidy, secretario general adjunto del Congreso de Sindicatos de Irlanda, dijo que el gobierno debería tomar la pandemia como una oportunidad y no como una amenaza para la industria manufacturera.

Miles de empleos en Heathrow en juego debido a medidas de cuarentena

El aeropuerto londinense de Heathrow advirtió este jueves que los niveles de empleo "ya no son sostenibles", en parte debido a la política de cuarentena de dos semanas del gobierno del Reino Unido para los pasajeros que llegan.

El colapso en el número de pasajeros debido al coronavirus, seguido de una estricta regla de cuarentena de 14 días, podría generar hasta 25.000 empleos en el aeropuerto más activo de Europa en la línea, dijo Heathrow. Sin embargo, se negó a especificar cuántos de sus propios empleados planea reducir.

El aeropuerto más grande del Reino Unido, que antes de la crisis empleaba directamente a 7.500 personas, ha comenzado a reestructurar sus funciones de primera línea, habiendo recortado un tercio de las funciones de gestión, ya que el número de pasajeros sigue estancado en un mínimo histórico en mayo, un 97% en comparación el mismo periodo del año pasado. La cifra de 25.000 incluye despidos para trabajos basados ​​en el aeropuerto anunciados por Virgin, British Airways y otras compañías.

 

MARTES 09.06

La industria aérea perderá US$ 84.300 millones en su "peor año" en la historia

La industria de las aerolíneas globales se verá afectada con pérdidas récord de US$ 84.300 millones este año, ya que el impacto de la pandemia de coronavirus marca 2020 como el "peor año en la historia de la aviación", advirtió su organismo comercial.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dijo que esperaba que el sector de las aerolíneas también enfrentara una pérdida el próximo año de aproximadamente US$ 15.800 millones.

"Financieramente, 2020 será el peor año en la historia de la aviación", dijo Alexandre de Juniac, director general de Iata. "En promedio, todos los días de este año sumarán US$ 230 millones a las pérdidas de la industria. En total, eso es una pérdida de US$ 84.300 millones".

Se espera que los ingresos caigan un 50% a US$ 419 mil millones de US$ 838 mil millones en 2019. En 2021, los ingresos aumentarán a US$ 598 mil millones.

El pronóstico se presenta cuando las aerolíneas han comenzado a regresar tentativamente a los vuelos después de que la mayoría de las flotas a nivel mundial se encontraran en tierra a fines de marzo luego de bloqueos generalizados y restricciones de viaje. En abril, los viajes aéreos globales alcanzaron un punto bajo de aproximadamente el 95 por ciento por debajo de los niveles de 2019.

La reducción de costos de Emirates para conducir a más pérdidas de empleos

La línea aérea de Dubai, Emirates, lanzó una segunda ola de despidos a medida que la aerolínea propiedad del gobierno reduce los costos para enfrentar las repercusiones del coronavirus.

"Dado el impacto significativo que la pandemia ha tenido en nuestro negocio, simplemente no podemos mantener el exceso de recursos y tenemos que ajustar el tamaño de nuestra fuerza laboral de acuerdo con nuestras operaciones reducidas", dijo un portavoz de Emirates. "Después de revisar todos los escenarios y opciones, lamentamos profundamente que hayamos dejado ir a nuestra gente".

Los empleados dijeron que se convocó a "mucha" gente para las reuniones el martes, donde recibieron la noticia.

Los rumores entre el personal sugieren que alrededor del 13% de la fuerza laboral de 60.000 de la aerolínea podría ser despedida. Emirates declinó hacer comentarios sobre la cantidad de personal afectado.

A finales del mes pasado, Emirates comenzó a dejar ir a los empleados, terminando los contratos de un grupo más pequeño que estaba en libertad condicional. La aerolínea, después de suspender las operaciones de pasajeros a fines de marzo, reanudó los vuelos a alrededor de 30 destinos.

El Gobierno de Hong Kong rescatará a la aerolínea Cathay Pacific

El Gobierno de Hong Kong rescatará a la aerolínea de bandera de la ciudad semiautónoma, Cathay Pacific, mediante un préstamo de 30.000 millones de dólares hongkoneses (US$ 3.870 millones), informa hoy el diario South China Morning Post.

Según el rotativo, que cita fuentes anónimas, la compañía aérea se someterá a una reestructuración de capital de 40.000 millones de dólares hongkoneses, de las que tres cuartas partes procederán del Ejecutivo de Hong Kong en forma de "préstamos y participaciones no divulgadas".

Esas mismas fuentes indicaron que parte del plan consistirá en que la aerolínea emitirá nuevas acciones y las autoridades del territorio ocuparán dos de los asientos del consejo de administración en calidad de "observadores".

Estos dos observadores no tendrían capacidad de voto, pero sí podrían pronunciarse sobre cuestiones de calado que afecten a los intereses públicos, como despidos masivos -la aerolínea emplea a 33.000 personas- o el mantenimiento de la posición oficial en la empresa respecto al principio de "un país, dos sistemas", que rige Hong Kong respecto a China.

Se trataría de la primera vez que el Gobierno hongkonés inyecta dinero en una compañía privada, según el diario. El pasado año la empresa estuvo en el ojo del huracán a raíz de la participación de algunos de sus empleados en las multitudinarias protestas prodemocráticas de cuyo inicio se cumple hoy un año.

Despidos y pérdidas

Aunque la aerolínea en un principio no tomó medidas al respecto, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) presionó para despedir a algunos trabajadores que participaron en las manifestaciones, y se relevó a la cúpula directiva.

Este martes se suspendió temporalmente la cotización de Cathay Pacific en bolsa, lo que disparó los rumores de un posible rescate para una empresa cuya actividad había caído después de un año de protestas masivas en Hong Kong, a lo que se le sumó el efecto de la pandemia de coronavirus.

El periódico atribuyó esta suspensión temporal a que el citado paquete de ayudas está a la espera de la aprobación definitiva por parte del Gobierno. Durante los primeros cuatro meses de 2020, Cathay Pacific perdió 4.500 millones de dólares hongkoneses (580 millones de dólares o 514 millones de euros).

Francia presenta un paquete de apoyo a la industria aeroespacial de 15.000 millones de euros

Francia ha presentado un plan de apoyo de 15 mil millones de euros para la industria aeroespacial, advirtiendo que 100.000 empleos estaban en la línea después de que los gobiernos cerraron las fronteras y redujeron los viajes en sus intentos de detener la propagación de Covid-19.

El plan, que incluye el apoyo ya anunciado por el estado, "es acorde con la violencia representada por la crisis a principios de año y su impacto duradero en el tráfico aéreo", dijo el ministro de finanzas francés Bruno Le Maire en una conferencia de prensa el martes. Mañana.

"Si el estado no interviene de inmediato, entonces un tercio de los empleos en el sector podrían desaparecer", agregó Le Maire. El sector aeroespacial emplea a 300.000 personas en Francia, ya sea directa o indirectamente, y genera ingresos por 58 mil millones de euros cada año.

Primeros vuelos de líneas aéreas internacionales comienzan a volar a Ecuador

Los primeros vuelos de compañías internacionales comenzaron a llegar este lunes a Ecuador, aunque de momento lo harán de forma intermitente a los aeropuertos de Quito y Guayaquil, en virtud de un cronograma tentativo hasta diciembre.

Así lo confirmaron fuentes de la Dirección de Aviación Civil (DAC), que indicaron que desde hoy y en esta segunda semana de junio llegarán a Quito aviones de KLM desde Amsterdam, y de las compañías United Airlines y American Airlines desde Huston y Miami (EEUU), respectivamente.

A Guayaquil arribarán vuelos de American procedentes de Miami, de la aerolínea Spirit de Fort Lauderdale (EEUU), Eastern Airlines procedente de Nueva York e Interjet de México, que tiene previsto volar el próximo 1 de julio.

Iberia reanudará sus vuelos a Quito el próximo 2 de julio y se espera que Delta lo haga desde Atlanta a la capital ecuatoriana el 1 de agosto. Queda por confirmarse la reanudación de los vuelos Panamá-Guayaquil a cargo de Copa el 26 de junio, precisaron las fuentes.

El gerente de comunicación de Quiport, operadora del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, Luis Galárraga, dijo a EFE que el cronograma de vuelos es "tentativo" y que las aerolíneas emitieron cartas de intención a la autoridad nacional de aviación, donde informaron de fechas aproximadas para sus vuelos al país.

Las autoridades permitieron la operación en cada aeropuerto del país con el 30 % de las frecuencias de vuelos antes de la emergencia sanitaria por el coronavirus.

Vietnam reanudará vuelos con países que tienen bajas tasas de infección

Vietnam reanudará los vuelos internacionales hacia y desde países que no han reportado nuevos casos de coronavirus durante al menos 30 días, dijo su primer ministro Nguyen Xuan Phuc.

Phuc hizo los comentarios en la televisión estatal vietnamita después de una reunión del gobierno y dijo que cualquier reanudación de los viajes debía ser "extremadamente cautelosa considerando la complejidad de la pandemia" en los comentarios citados por Reuters.

Los comentarios del primer ministro vietnamita se produjeron cuando otros países de Asia-Pacífico con bajos recuentos de casos de coronavirus, incluidos Australia, Nueva Zelanda, Japón, Taiwán y Tailandia, hablan sobre viajes relajantes con otros países con bajas tasas de infección.

LUNES 08.06

Ryanair dice que los vuelos de julio continuarán a pesar de las reglas de cuarentena del Reino Unido

El director ejecutivo de Ryanair dijo que los vuelos programados para julio seguirán adelante independientemente de las reglas de cuarentena para las llegadas aéreas en el Reino Unido, que además calificó de "irracional, ineficaz y completamente imposible de implementar".

Hablando en el programa Today de la BBC, Michael O'Leary confirmó que no cancelaría los vuelos si el requisito de que las llegadas internacionales se autoaislen durante 14 días, que entra en vigencia hoy, continúa después de finales de este mes.

"Los vuelos salen del Reino Unido. Los británicos ignoran la cuarentena, saben que es basura", dijo.

Las medidas de cuarentena causarían una "devastación incalculable" en la industria turística del Reino Unido al "disuadir y ahuyentar a millones de europeos" de países con una tasa de covid mucho más baja que el Reino Unido, agregó.

Ryanair planea ejecutar alrededor de 1.000 vuelos diarios a Portugal, España, Grecia e Italia desde principios de julio, dijo O'Leary, con reservas que se ejecutan en aproximadamente un 50% en comparación con un verano ordinario.

Singapore Airlines recauda US$ 7 mil millones para ayudar a "asegurar su futuro"

Singapore Airlines ha recaudado 10 mil millones de dólares singapurenses (US$ 7 mil millones) a través de una emisión de derechos, así como facilidades de crédito garantizadas y no garantizadas, ya que la compañía busca generar liquidez en medio de las consecuencias del coronavirus.

La aerolínea recaudó 8.800 millones de dólares singapurenses el 5 de junio a través de una cuestión de derechos, que "ha asegurado el futuro de la compañía en medio de una crisis económica y de salud global sin precedentes ", dijo Goh Choon Phong, director ejecutivo de Singapore Airlines, en un comunicado.

La compañía dijo que también había obtenido 900 millones de dólares singapurenses a través de préstamos a largo plazo garantizados en algunos de sus aviones Airbus A350-900 y Boeing 787-10.

American Airlines describe paquetes de indemnización para empleados de alto nivel

American Airlines ha detallado recientemente paquetes de indemnización para empleados de alto nivel si son despedidos cuando los términos de la ayuda federal expiren en el otoño, dijeron personas familiarizadas con el asunto.

Los paquetes de indemnización para la alta gerencia incluyen alrededor de nueve meses de pago y un poco más de dos años de cobertura de atención médica para al menos algunos de los empleados a nivel de director y superior, dijo una de las personas.

Los paquetes llegan cuando American y otras aerolíneas se están preparando para reducir y ofrecer a los empleados opciones de separación voluntaria a medida que la pandemia de coronavirus continúa afectando la demanda. El virus y las medidas para detenerlo han llevado a las aerolíneas, incluidas Delta, United y American, a sus primeras pérdidas trimestrales en años.

Jueves 04.06

American Airlines aumentará los vuelos de julio un 74% de su horario actual

American Airlines anunció que planea volar el 55% de su horario interno en julio, un aumento dramático desde mayo cuando voló el 20% de su horario del año anterior.

"Estamos viendo un aumento lento pero constante de la demanda interna. Después de una cuidadosa revisión de los datos, hemos creado un horario de julio para que coincida ", dijo Vasu Raja, vicepresidente senior de estrategia de red de American Airlines, en un comunicado que anuncia el horario de la aerolínea.

American está aumentando los vuelos a un ritmo más agresivo que United Airlines, que está aumentando su horario de julio al 25% de lo que voló durante el mismo mes en 2019.

En abril, los estadounidenses promediaron 32.154 pasajeros por día. Desde el 1 de mayo hasta el 23 de mayo, su nivel diario de clientes aumentó más del doble a 78,178, y luego aumentó a 110,330 por día del 24 al 29 de mayo.

Qantas aumentará los vuelos nacionales a medida que disminuyan las restricciones de viaje

La aerolínea australiana Qantas y su filial Jetstar reanudarán 300 vuelos a la semana a fines de este mes a medida que disminuyan las restricciones de viaje.

El aumento de la capacidad alcanzará alrededor del 15% de los niveles previos al coronavirus a fines de junio, frente al 5 por ciento en los últimos meses.

Se reanudarán más vuelos entre Melbourne y Sydney, así como rutas hacia y desde la capital Canberra.

La aerolínea espera alcanzar el 40% de la capacidad previa al coronavirus para fines de julio, sin embargo, esto depende de si las restricciones en los viajes entre estados se relajarán aún más.

"Podemos acelerar rápidamente el vuelo a tiempo para las vacaciones escolares de julio si las restricciones fronterizas han disminuido más para entonces", dijo Alan Joyce, director ejecutivo del Grupo Qantas. "Normalmente, planificamos nuestra capacidad con meses de anticipación, pero en el clima actual necesitamos ser flexibles para responder a las cambiantes restricciones y niveles de demanda".

Emirates da pasos concretos de reactivación y se retoma tránsito a través de Dubái

Tras el anuncio del Gobierno Federal de los Emiratos Árabes Unidos de levantar las restricciones a los servicios de pasajeros en tránsito, Emirates ofrecerá a partir del 15 de junio servicios para viajeros a 16 ciudades más en su avión Boeing 777-300ER. 

Los vuelos estarán disponibles a las siguientes ciudades: Bahrein, Manchester, Zurich, Viena, Amsterdam, Copenhague, Dublín, Nueva York JFK, Seúl, Kuala Lumpur, Singapur, Yakarta, Taipéi, Hong Kong, Perth y Brisbane.

Además, a partir del 8 de junio, Emirates ofrecerá vuelos desde Karachi, Lahore e Islamabad para los viajeros de Pakistán que deseen conectarse a otros destinos de Emirates.

Con este último anuncio, Emirates ofrecerá vuelos para pasajeros en la parte posterior de sus operaciones de carga programadas desde Dubái a 29 ciudades, incluidos vuelos existentes a Londres Heathrow, Frankfurt, París, Milán, Madrid, Chicago, Toronto, Sydney, Melbourne y Manila (desde el 11 de junio).

Los clientes pueden reservar para volar entre destinos en Asia Pacífico y Europa o América, con una conexión conveniente en Dubái, siempre que cumplan con los requisitos de ingreso de inmigrantes y viajes de su país de destino.

China reducirá restricciones a aerolíneas extranjeras

El regulador de aviación civil de China permitirá que más aerolíneas extranjeras reanuden sus vuelos al país la próxima semana, como parte de una reducción gradual de los controles diseñados para limitar la propagación del coronavirus.

Las aerolíneas extranjeras que actualmente no envían aviones a China podrán elegir una ciudad a la que enviar vuelos cada semana, informó Xinhua este jueves, citando un aviso de la autoridad de aviación civil del país.

La decisión se produce varios meses después de que China introdujo restricciones al tráfico aéreo, limitando severamente los vuelos internacionales a fines de marzo en medio de temores de que una segunda ola del coronavirus pueda importarse desde el extranjero.

La medida también se produce un día después de que Estados Unidos amenazó con prohibir las aerolíneas de pasajeros chinas si el país no levantaba las restricciones a sus propias compañías, en un momento en que las relaciones entre los dos países han empeorado en parte debido a las demandas de una investigación sobre los orígenes de coronavirus.

Miércoles 03.06

Copa Airlines dice que no contempla pedir auxilio financiero como Latam y Avianca

Copa Airlines, la tercera mayor aerolínea de Latinoamérica, no parece estar dispuesta a seguir los pasos de las dos primeras, el grupo chileno-brasileño Latam y la colombiana Avianca, que se acogieron al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.

La empresa panameña ya tiene un plan diseñado para no tener que recurrir a auxilios financieros y lo ejecutará apenas obtenga los permisos de operaciones en los más de 80 países a los que llegaban sus aviones antes de la pandemia del Covid-19.

Según explicó la compañía en un comunicado, el reinicio de las operaciones se daría de forma paulatina, comenzando con aproximadamente un 10% del total de las operaciones existentes previo al impacto del coronavirus. Copa espera llegar a fin de año con el 40% de sus aviones cubriendo rutas.

El plan de Copa consiste en la reducción de aviones a una flota de 74 naves, con la finalidad de no acceder a un auxilio financiero. Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines, aseguró que la compañía se va a mantener con sus propios mecanismos.

De dicho total espera activar 12 aviones en junio, con el reinicio de sus operaciones.

Según una publicación de iProfesional, la aerolínea sacará de su esquema 28 aviones y cesará las actividades de aproximadamente 15 aeronaves Boeing 737-700, indefinidamente. Además la compañía prevé llegar con el 40% de sus aviones cubriendo rutas para finales de año.

La aerolínea reactivará sus operaciones respetando "todos los protocolos de salud, higiene y sanidad requeridos por las autoridades sanitarias nacionales e internacionales.

Lufthansa planea "reestructuración de largo alcance" aún después del rescate financiero

Lufthansa advirtió que se verá obligado a tomar "medidas de reestructuración de gran alcance" y reducir drásticamente los costos, incluso después de obtener un rescate de 9 mil millones US$ 9.600 millones) del gobierno alemán la semana pasada.

El grupo, que alcanzó una pérdida neta de más de € 2 mil millones en los primeros tres meses del año, dijo que estaba gastando hasta € 800 millones en liquidez por mes, y que el reembolso de los boletos cancelados continuaría pesando en su balance general. .

La segunda aerolínea más grande de Europa agregó que la subsidiaria Brussels Airlines reduciría su fuerza laboral en un cuarto, mientras que Austrian Airlines reduciría los costos de personal en un quinto. No anunció cuántos empleos se perderían en su marca central de Lufthansa.

El grupo alemán, que se vio obligado a aterrizar 700 de sus aproximadamente 760 aviones a raíz del brote de Covid-19, está aumentando lentamente su horario de vuelo, pero dijo que todavía esperaba volar solo el 40 por ciento de su horario regular en septiembre .

Martes 02.06

Argentina Anuncia la primera medida de alivio para el sector aéreo

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), del Ministerio de Transporte lanzó medidas especiales para diferir el pago de las tasas de servicios, ante la caída de la actividad aérea por el coronavirus.

Es la primera medida de alivio al sector aerocomercial desde que inició la crisis. Gabriela Logatto, gerenta general de EANA firmó la disposición, que alivia la ecuación económico-financiera del transporte aéreo de pasajeros y la aviación general, sectores que acumulan una deuda aproximada de US$ 9 millones en los últimos meses.

EANA "no cobrará intereses por mora y punitorios entre marzo y agosto de este año", pero la medida no resuelve deudas anteriores a ese período.

Virgin Australia se apunta primeros postores

Bain Capital y Cyrus Capital Partners han sido seleccionados como postores preferidos para Virgin Australia, dijo este martes el administrador de la aerolínea, Deloitte.

Los grupos de capital privado de EEUU vencieron a la competencia de sus rivales BGH Capital, Indigo Partners y Brookfield para pasar a la siguiente etapa de un proceso de ventas con carga política para salvar a la problemática aerolínea.

"Tanto Bain Capital como Cyrus Capital Partners están bien financiados, tienen una gran experiencia en aviación y ven un valor real en el negocio y su futuro", dijo Vaughan Strawbridge, socio de Deloitte y administrador conjunto.

"Ahora pasaremos las próximas semanas facilitando el compromiso profundo de los licitantes con las partes interesadas de la empresa y trabajaremos en estrecha colaboración con ambos licitadores preferidos antes de recibir las ofertas finales vinculantes".

Lunes 01.06

Air France retoma vuelos a Chile desde julio y con una frecuencia semanal

Air France reactivará sus vuelos de pasajeros a Santiago de Chile a partir del 6 de julio y por dos meses en principio, constituyéndose en la primera aerolínea en regresar desde el continente europeo con vuelos directos.

Los vuelos operarán una vez por semana los días jueves entre Santiago y París, y los días lunes entre París y Santiago, en Boeing 777-300. Los pasajeros interesados en viajar deberán ser elegibles y cumplir con las normativas vigentes indicadas por las autoridades gubernamentales tanto locales como en el destino. 

En cuanto a los vuelos de carga de su aliada, KLM ha continuado sus operaciones sin interrupción 3 veces por semana, los días miércoles, viernes y sábados.

Desde fines de marzo y hasta el día de hoy, la compañía está operando entre el 3% y el 5% de su programa habitual, concentrándose en mantener el servicio a las regiones francesas, así como el enlace hacia destinos clave en Europa y el resto del mundo, tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías. Esto significa que Air France vuela en la actualidad hacia 43 destinos.

SKY reactiva su operación con itinerario mínimo a seis regiones de Chile

Con solo seis destinos nacionales y un exigente protocolo de seguridad, SKY retomó hoy sus operaciones regulares en Chile, comenzando así la primera etapa de su plan de reactivación, tras estar casi tres meses sin vuelos domésticos.

Las regiones contempladas para esta primera etapa son Iquique, Antofagasta, Calama, Concepción, Puerto Montt y Balmaceda, las que contarán con un itinerario muy acotado de lunes a viernes.

"Quisimos comenzar con itinerario pequeño, porque nos permite poder operar de manera segura y responsable, resguardado al máximo posible la seguridad y salud de todas las personas", aseguró la directora comercial de SKY, Carmen Gloria Serrat.

Asimismo, recalcó que la compañía optó por esas seis regiones, ya que por el momento son las de mayor relevancia para el país y la industria.

"El objetivo no es impulsar los viajes masivos ni de turismo, sino más bien concentrarnos en aquellos destinos que hoy cumplen un rol relevante y que podemos operar de manera consciente y en sintonía con el impacto que está causando el coronavirus a lo largo de todo Chile", precisó Serrat.

Así, a partir de hoy y hasta el 28 de junio, SKY disminuirá en un 33% su capacidad a bordo, bloqueando todas las filas de asientos centrales, para asegurar al máximo posible el distanciamiento físico entre los pasajeros.

Además, la compañía solo operará con aviones A320neo, los cuales cuentan con filtros HEPA, que atrapan las partículas microscópicas, incluyendo el Coronavirus, renovando el aire de toda la cabina cada tres minutos. A ello se le suma la sanitización diaria de todas las cabinas de las aeronaves, de acuerdo con los más altos estándares nacionales e internacionales.

En tanto, en el aeropuerto, la compañía activó nuevas medidas de resguardo en el embarque y desembarque, asegurando un mayor espacio entre los pasajeros que esperan subir al avión; reduciendo el contacto directo con el personal de SKY en el counter y desinfectando las maletas en las cintas de equipaje.

Aerolíneas Argentinas suspenderá 8.000 trabajadores con un recorte salarial de 25%

Aerolíneas Argentinas comenzará a negociar con los gremios aeronáuticos la implementación de un plan para suspender por el plazo mínimo de dos meses a unos 8.000 trabajadores de la compañía con el pago del 75% de los salarios. La medida fue anticipada informalmente por la cúpula de la empresa a los jefes sindicales del sector, quienes ya advirtieron que rechazarán cualquier esquema que ponga en riesgo la estabilidad laboral del personal de la aerolínea.

"Ante el cese prácticamente total de las actividades, hemos tomado la decisión de entablar las negociaciones en el marco del artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo, a fin de proceder a la suspensión temporal de parte de los trabajadores del grupo empresario", dijeron fuentes de Aerolíneas al diario El Cronista.

Y confirmaron la convocatoria a los representantes de los seis gremios que nuclean al personal de la compañía "a los fines de alcanzar un acuerdo que permita atravesar esta difícil situación, adecuando el funcionamiento de la organización al escenario actual y preservando, en la medida de las posibilidades, los intereses de los trabajadores y trabajadoras", apuntaron.

United Airlines elimina a 13 cargos ejecutivos de alto nivel por escenario de baja demanda

United Airlines dijo que planea recortar a 13 de sus 67 oficiales de alto rango en un esfuerzo por ahorrar dinero, a medida que el coronavirus continúa controlando la demanda de viajes.

La aerolínea con sede en Chicago, al igual que sus competidores American y Delta, ofrece opciones de separación voluntaria y otros paquetes a miles de empleados. Los despidos o recortes en las tasas de pago están prohibidos hasta el 30 de septiembre bajo los términos de US$ 25 mil millones en ayuda federal para la industria de las aerolíneas, aunque algunas aerolíneas han reducido los horarios de los trabajadores. Las salidas de los ejecutivos son efectivas el 1 de octubre.

"Si bien hay destellos de buenas noticias en nuestro calendario de julio (esperamos que bajen aproximadamente un 75% frente al 90% en este momento), la demanda de viajes aún está muy lejos de donde estaba a fines del año pasado y el impacto financiero en nuestro negocio sigue siendo severo ", dijo United en una declaración escrita.

Los recortes a los puestos de trabajo a nivel de oficiales incluyen aquellos que trabajan en la red de la aerolínea, los centros regionales y en la participación comunitaria. United se negó a decir cuánto dinero le ahorrará esta reorganización.

Embraer informó pérdidas mayores a las esperadas

El fabricante de aviones brasileño, Embraer, informó una pérdida trimestral de US$ 0,57por acción, mayor a los US$ 0,33 anticipados por los analistas.

Los ingresos también se ubicaron por debajo de los pronósticos, y Embraer también dijo que su guía financiera y de entregas para 2020 sigue suspendida debido a la incertidumbre relacionada con el Covid-19.

JUEVES 28.05

American Airlines recortará a más de 5.000 puestos de trabajo

American Airlines reducirá el 30% de su personal de administración y apoyo para adaptarse a la reducida demanda mundial de viajes aéreos causada por la pandemia.

La aerolínea con sede en Fort Worth emplea a 17.000 en los rangos de administración y personal, por lo que el recorte se traduce en 5.100 personas. Está ofreciendo un programa de compra hasta el 10 de junio, pero comenzará los despidos si no hay suficientes personas voluntarias.

La aerolínea notificará a los empleados que serán despedidos en julio, pero permanecerán en la nómina con beneficios hasta el 30 de septiembre, como lo exige la Ley US CARES. American recibió US$ 5.800 millones en subvenciones del gobierno y préstamos a bajo interés para preservar el tamaño de su fuerza laboral durante el colapso de la demanda.

"Seremos una aerolínea más pequeña, con menos rutas y menos vuelos", dijo Elise Eberwein, vicepresidenta ejecutiva de personas y compromiso global de la aerolínea, en un memorando al personal.

Iberia y Vueling retomarán sus vuelos de corto y mediano alcance a partir de julio

Las aerolíneas quieren volver a la normalidad con la llegada del verano en el hemisferio norte. Iberia anunció que retomará sus vuelos de corto y medio alcance a partir del 1 de julio, con un mínimo de 40 destinos de España y Europa en julio (388 vuelos) y 53 en agosto (718), mientras que en junio seguirá prestando servicio sólo para quienes tienen que viajar por fuerza mayor.

La aerolínea ha informado de que ha puesto a la venta solo el 21 % de la capacidad inicialmente prevista para la red de corto y medio radio, que podría aumentar hasta el 35 % en función de la demanda y de cómo se vayan eliminando las restricciones a viajar.

Durante julio y agosto, Iberia, Iberia Express e Iberia Regional volarán como mínimo a 40 y 53 destinos, respectivamente, en España y Europa, con al menos 194 frecuencias semanales. Cada frecuencia equivale a 2 vuelos, el de ida y el de vuelta, con lo que en julio habrá al menos 388 vuelos y en agosto, 718.

Por su parte, Vueling también quiere reactivar su negocio. El primer paso será restablecer el mercado español, en el que viene siendo líder desde el año 2012.

La compañía planea retomar desde finales de junio y durante julio hasta 88 rutas domésticas desde sus principales bases operativas, empezando por su sede principal en Barcelona y también en Sevilla, Málaga, Alicante, Bilbao, Mallorca, Ibiza, Gran Canaria y Tenerife.

El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, aeropuerto principal de Vueling, recuperará hasta 72 rutas directas a destinos tanto nacionales como internacionales. Retomará las conexiones con Francia, Italia, Reino Unido, Portugal, Alemania, Holanda, Bélgica, Suiza y Países Nórdicos.

En el ámbito internacional, la aerolínea retomará su actividad también en sus dos bases principales de Roma y París.

La británica EasyJet quiere recortar en un 30% la plantilla

La aerolínea británica de bajo coste EasyJet anunció que tiene previsto recortar hasta un 30% de su plantilla, equivalente a 4.500 puestos de trabajo, y reducir su flota, para adaptarse a un mercado más pequeño como consecuencia de la pandemia de coronavirus.

EasyJet, que da empleo a más de 15.000 personas en ocho países de Europa, dijo que iniciaría un proceso de consulta con su personal en los próximos días. La empresa emprende de esta manera medidas de reestructuración laboral más tarde que muchas de sus competidoras.

No obstante, los ajustes son en principio más profundos que los de otras aerolíneas de bajo coste. Ryanair tiene intención de despedir al 15% de su plantilla, mientras que la aerolínea Wizz está reduciendo su equipo humano en un 19%.

Miércoles 26.05

Boeing despide a más de 6.000 empleados esta semana por la pandemia 

Boeing planea despedir a más de 6.000 empleados esta semana, ya que la pandemia de coronavirus continúa devastando las industrias de viajes aéreos y aeroespaciales.

El fabricante de aviones dijo anteriormente que está tratando de reducir su plantilla en un 10%, lo que será a través de separaciones voluntarias e involuntarias de la compañía. Boeing tenía más de 160.000 empleados, según su informe anual de 2019. El virus ha reducido la demanda de viajes aéreos, perjudicando a la aerolínea y a los clientes de arrendamiento de los que depende Boeing.

"Tras el anuncio de reducción de fuerza que hicimos el mes pasado, hemos concluido nuestro programa de despido voluntario (VLO)", dijo el CEO Dave Calhoun en una nota a los empleados. "Y ahora hemos llegado al desafortunado momento de tener que comenzar los despidos involuntarios (OIT). Estamos notificando a los primeros 6.770 miembros de nuestro equipo de EEUU que se verán afectados".

Lufthansa pospone aprobación de plan de rescate debido a condiciones de la UE

La junta de supervisión de Lufthansa aplazó la aprobación de un rescate de 9.000 millones de euros (US$ 9.900 millones) en vista de las condiciones impuestas por la Unión Europea.

Estaba previsto que el consejo de supervisión de Lufthansa se reuniera este miércoles para aprobar el acuerdo de rescate, pero la Comisión Europea pidió a la empresa que renuncie a los derechos de aterrizaje para seis de sus 300 franjas horarias en los aeropuertos de Frankfurt y Múnich, donde Lufthansa acapara dos tercios del total de su participación de mercado.

Lufthansa dijo que la exigencia "conllevaría a un debilitamiento" de la función de centros de operaciones que desempeñan estos aeropuertos alemanes.

"El impacto económico resultante tanto en la empresa como en la previsión de reembolso de las medidas de estabilización, así como los posibles escenarios alternativos, deben ser analizados intensamente", dijo Lufthansa.

No obstante, la junta de supervisión sigue considerando el plan de rescate "como la única alternativa viable para mantener la solvencia" del grupo de transporte aéreo.

Lunes 25.05

Emirates introduce medidas de higiene, mientras reanuda sus operaciones

Emirates anunció nuevas medidas de higiene y resguardo en distintas áreas para trabajadores y clientes en cada paso del viaje, redefiniendo los estándares de seguridad e higiene a bordo y en tierra.

"Emirates está implementando un conjunto integral de medidas en cada paso del viaje del pasajero, para mejorar la desinfección de todos los puntos de contacto y garantizar la salud y la seguridad de nuestros clientes y trabajadores. El riesgo de contraer una infección en un avión ya es muy bajo, pero no hemos escatimado esfuerzos en revisar y rediseñar cada paso, desde el check-in hasta el desembarco. Cada medida implementada es una reducción adicional en el riesgo, y tomada en conjunto, nuestro objetivo que volar sea realmente lo más seguro posible.

"Estamos trabajando con todas las partes interesadas en Dubái, incluidas las autoridades aeroportuarias, de inmigración, de salud y de aviación para implementar tales medidas, y continuaremos revisando y consultando expertos por el desarrollo y cambio. Todos somos conscientes de que tenemos que adaptarnos a diferentes prácticas durante esta pandemia en nuestras actividades cotidianas.

Todas estas medidas, en combinación con las estrategias proactivas de gestión de pandemias que los Emiratos Árabes Unidos han tomado, muestran la seriedad con la que estamos tomando la salud y la seguridad de nuestras comunidades locales y globales y darán confianza al público ", dijo Adel Al Redha, Director de operaciones de Emirates.

Lufthansa reanudará vuelos a 20 destinos desde mediados de junio

Lufthansa, que está en discusiones con el Gobierno alemán para recibir un rescate de 9.000 millones de euros (US$ 9.800 millones), reanudará vuelos a 20 destinos desde mediados de junio, incluidas algunas de las zonas más visitadas de Europa durante el verano boreal, dijo una portavoz de la empresa.

Los destinos incluyen Mallorca, Creta, Rodas, Faro, Venecia, Ibiza y Málaga, dijo la portavoz, y agregó que los vuelos saldrían desde Fráncort, la sede de operaciones de la aerolínea.

Otros destinos se darán a conocer a fines de la próxima semana, sostuvo.

La expansión se da a conocer menos de dos semanas después de que Lufthansa revelara planes de reanudar sus vuelos a destinos importantes como Los Ángeles, Toronto y Mumbai a partir de junio, a medida que reactiva operaciones que prácticamente quedaron paralizadas por la crisis del coronavirus.

JUEVES 21.05

Más aerolíneas deciden retomar sus vuelos a partir de junio

Al menos tres aerolíneas europeas anunciaron que retomarán sus operaciones en junio, una estrategia que ya había comunicado Latam este miércoles, y que consiste en volver a operar gradualmente a partir de ese mes luego de un freno al 95% de sus operaciones.

EasyJet, Volotea y Air Europa tomarán el mismo camino, con la reapertura de vuelos domésticos. En el caso de EasyJet, serán vuelos entre Reino Unido y Francia, con medidas sanitarias a bordo. Volotea estrenará 40 nuevas rutas en todos los países europeos en que tiene bases (España, Italia, Francia y Grecia), mientras que Air Europa espera que la reactivación local sea a partir del 22 del próximo mes, y la de vuelos internacionales a partir de la segunda quincena de julio, informó el director de ventas de la compañía, Saúl Herrero, el marco de un seminario online organizado por 123Vuela.

En Estados Unidos, Delta Airlines también emprenderá sus actividades nuevamente con una oferta de 300 vuelos en junio y otros 300 en julio, dependiendo de la demanda.

 

Miércoles 20.05

United Airlines y Clorox se asocian para reforzar sistema de limpieza profunda

United Airlines lanzó un nuevo programa de limpieza llamado United CleanPlus en asociación con Cleveland Clinic y Clorox.

La compañía dice que Cleveland Clinic informará y guiará los nuevos protocolos de limpieza, seguridad y distanciamiento social de United que incluyen quioscos sin contacto en ubicaciones seleccionadas para el registro de equipaje, protectores de estornudos, cubiertas faciales obligatorias para la tripulación y los clientes, y ofrecer opciones a los clientes cuando los vuelos son más completo.

Mientras tanto, Clorox proporcionará los productos que se utilizarán en los aeropuertos centrales de United. Clorox está trabajando estrechamente con United para mejorar el programa de limpieza de la aerolínea, redefinir los procedimientos de desinfección y equipar a los clientes con servicios en ubicaciones selectas que ayudan a respaldar un entorno más saludable y seguro durante su viaje.

Aeroméxico refuerza sistema de gestión sanitaria para retomar vuelos

Aeroméxico informó que con la finalidad de seguir garantizando la salud de sus clientes y colaboradores, ha reforzado su Sistema de Gestión de Salud e Higiene, medidas preventivas que se implementan en todas sus operaciones: previo al embarque, durante el vuelo y durante el descenso de los aviones.

La aerolínea mexicana dio a conocer que a partir del 8 de mayo puso en marcha dicho Sistema, con el uso de cubrebocas en todos sus vuelos, medida que se mantendrá vigente hasta nuevo aviso.

El Sistema de Gestión de Salud e Higiene de Aeroméxico se integra por las siguientes acciones:

Antes del vuelo

· Uso del cubrebocas que deberán utilizar todos los pasajeros durante todo su proceso de vuelo.

· Proceso detallado de higiene manual y nebulización (en toda la cabina, mesas de servicio, asientos, descansabrazos, pantallas, ventanas).

· Evaluación médica a tripulaciones y personal del aeropuerto.

· Entrega de insumos de protección (caretas, guantes y cubrebocas).

· Desinfección constante de nuestras instalaciones y superficies en el aeropuerto.

· Alineación de protocolo con proveedores y autoridades.

En los aeropuertos

· Medidas de distanciamiento social en documentación, abordaje y al recoger el equipaje.

· Servicio en mostradores intercalados (uno sí y uno no).

· Gel antibacterial en cada mostrador abierto y en las salas de última espera.

· Escaneo de temperatura a todos los clientes.

· Encuestas y entrevistas de salud a pasajeros.

· Voceo constante de medidas.

· No hay contacto con teléfono celular del cliente al escanear el pase de abordar.

A bordo

· Política de uso esencial de cubrebocas durante el vuelo para todos los pasajeros (excepto al recibir alimento y en caso de despresurización de la cabina).

· Abordaje inverso (primero filas traseras y al último filas delanteras).

· Gel antibacterial en la puerta del avión.

· La tripulación da servicio con mascarillas y guantes.

· Muestra individual de gel antibacterial por persona en vuelos internacionales.

· Sistema de filtración de aire HEPA que elimina el 99% de virus y bacterias que asegura un ambiente sano y seguro a bordo.

· Eliminación de revistas a bordo.

· Bloqueo de asientos para mantener la sana distancia a bordo (en vuelos que así lo permita).

· Voceos promoviendo la sana distancia durante el vuelo.

Martes 19.05

Aerolínea ecuatoriana Tame será liquidada pero se preservarán sus rutas indispensables

La aerolínea ecuatoriana Tame, fundada hace casi seis décadas, entrará en liquidación dentro de las medidas de ahorros previstas por el gobierno del presidente Lenín Moreno para hacer frente a las consecuencias del coronavirus, aunque aseguró que preservará las conexiones internas que no tienen otras alternativas.

"Tame, que ha perdido más de US$ 400 millones en los últimos cinco años, entrará en liquidación", anunció Moreno en un discurso a la nación en la que enumeró todas las medidas que se adoptarán para ahorrar US$ 4.000 millones en el gasto público.

La compañía, que no dispone de aviones propios, ha ido reduciendo sus operaciones en los últimos años debido a su abultada deuda, y los últimos intentos por reflotarla han fracasado uno tras otro.

El mandatario no entró en detalles sobre qué significa exactamente la liquidación a la que se refirió en su discurso, porque en un mismo suspiro aseguró que las rutas a destinos domésticos no rentables se mantendrán.

La liquidación se hará, dijo Moreno, "preservando las rutas que conectan lugares que no tienen alternativas privadas", en referencia a aquellas ciudades en la Amazonía y el sur del país a las que otras aerolíneas que operan vuelos nacionales no llegan por no ser rentables.

Southwest reporta giro y dice que las nuevas reservas ahora superan las cancelaciones

Southwest Airlines dijo que las nuevas reservas están superando las cancelaciones, un punto de inflexión en la pandemia que ha devastado la demanda de viajes aéreos.

La aerolínea con sede en Dallas dijo que sus ingresos operativos en mayo probablemente bajarán no más del 90% interanual, en comparación con una estimación previa de una disminución de hasta el 95% en comparación con mayo de 2019. Añadió que está viendo una "mejora modesta" en  la demanda y reservas en junio de 2020, y que espera que los ingresos operativos del próximo mes sean entre un 80% y 85% más bajos que hace un año.

El aumento también está apareciendo en los aeropuertos, pero la demanda aún está muy lejos de los niveles del año pasado para esta época del año, cuando la demanda generalmente aumenta. En los primeros 18 días de mayo, 3.419.717 personas pasaron por los puntos de control de seguridad en los aeropuertos de EEUU, según la Administración de Seguridad del Transporte, un 92% menos que hace un año, pero mejor que el mes pasado. Los primeros 18 días de abril mostraron una disminución de más del 95% en el año, según muestran los datos de la TSA.

Delta reanudará vuelos de sus rutas más importantes en junio

Delta Air Lines dijo que reanudará los vuelos en varias de sus rutas más importantes en junio, luego de haberlos suspendido a consecuencia de la pandemia de coronavirus.

Los vuelos de Salt Lake City a Ciudad de México están entre las numerosas rutas que la aerolínea estadounidense repondrá el mes próximo, incluso aunque espera que el volumen de sus itinetarios del segundo trimestre sea un 85% menos respecto a igual periodo del año pasado.

Qantas ofrecerá máscaras faciales a los pasajeros mientras se prepara para reanudar los vuelos

La aerolínea australiana Qantas ha esbozado una serie de medidas que incluyen máscaras para pasajeros, estaciones de desinfección de manos y toallitas desinfectantes mientras se prepara para aliviar las restricciones de viaje.

La aerolínea dijo que se proporcionarían máscaras a todos los pasajeros en los vuelos de Qantas y Jetstar, pero que los revestimientos faciales no serían obligatorios. Un régimen mejorado de limpieza de aeronaves se centraría en áreas de alto contacto y los pasajeros recibirían toallitas desinfectantes para limpiar áreas como los reposabrazos y las bandejas, dijo Qantas.

El embarque será escalonado, se pedirá a los pasajeros que limiten la cantidad de tiempo fuera de sus asientos y la tripulación ofrecerá un servicio simplificado y servicio de comidas para minimizar el contacto.

El gobierno tailandés aprueba el plan de "rehabilitación" de bancarrota para Thai Airways

Thai Airways International dijo que continuaría operando vuelos y manejaría su negocio como siempre, poco después de que el gobierno de Tailandia aprobó un plan para permitir que el negocio se reestructure bajo protección de bancarrota.

El gabinete del primer ministro Prayuth Chan-ocha aprobó un plan de rehabilitación que verá a la aerolínea de Tailandia declararse en bancarrota y reestructurarse, luego de rechazar un rescate propuesto de US$ 1.700 millones para la aerolínea.

La entrada en proceso administrativo de Thai Airways lo convierte en una de las víctimas de más alto perfil de la industria aérea hasta la fecha de la pandemia de coronavirus.

Prayuth dijo que, mientras se reestructura, Thai Airways no recibiría ayuda financiera del gobierno y sus 20.000 empleados mantendrían sus empleos.

Lunes 18.05

EasyFly dice que sillas vacías en vuelos quebrarían a las aerolíneas colombianas

Varias medidas de bioseguridad se han puesto sobre la mesa para reactivar al sector aéreo. Quizá la que más se ha discutido es dejar una silla vacía entre dos pasajeros. Para Alfonso Ávila, presidente de EasyFly, si se decide hacerlo, "el impacto en las finanzas será devastador y quebrará a las aerolíneas colombianas".

Si bien Airbus, el mayor comercializador y productor de aviones del mundo dijo que no es necesario, pues el aire dentro de cabina es limpio, algunos gobierno consideran que sí sería necesario.

Según el empresarios, "ningún vuelo lograría recuperar sus costos, y para hacerlo tendría que elevar las tarifas al doble de sus valores habituales, lo que en este momento ningún sector está dispuesto a pagar".

Ávila manifestó su preocupación ante la posible exigencia del Gobierno de aplicar esta medida y, a través de un comunicado, la empresa dijo que ninguna autoridad aeronáutica en el mundo ha decido hacerla efectiva.

"Si existe un sector comprometido con la seguridad y la salud es la Aviación y puede hacerlo gracias a sus procedimientos estrictos y a la tecnología de la industria, Colombia puede aprender de las experiencias y buenas prácticas de otros países", concluyó.

Emirates: "No se ha hecho ningún anuncio sobre despidos masivos en la aerolínea"

A través de un comunicado, la aerolínea con sede en Dubái, explicó que hasta el momento "no se ha hecho ningún anuncio sobre despidos masivos en la aerolínea" y que "cualquier decisión de este tipo se comunicará de manera apropiada".

La aclaratoria se debe a que, este domingo, trascendió en medios internacionales la información de que Emirates Group estaba considerando planes para recortar unos 30.000 empleos (que serían cerca de un 30% de sus 105 mil trabajadores a marzo), como forma de reducir los costos por efecto de la pandemia.

Así las cosas, la firma confirmó que los "ejecutivos han ordenado a todos los departamentos que realicen una revisión exhaustiva de los costos y los recursos contra las proyecciones comerciales, incluso mientras nos preparamos para la reanudación gradual del servicio".

Y agregó: "Como lo ha dicho nuestro presidente las principales prioridades en este periodo son mantener el flujo de dinero, salvaguardar nuestro negocio y preservar la mayor cantidad posible de nuestra fuerza laboral calificada".

 

Avianca reveló que sus ingresos totales en lo que va del año tuvieron una caída 18%

La aerolínea Avianca Holdings, que lidera Anko van der Werff, dio a conocer un anticipo de sus estados financieros definitivos con corte al 31 de marzo de 2020.

En estos, reveló que sus ingresos totales llegaron a US$ 943 millones, lo que representa una caída 18% frente al mismo periodo de 2019. Entre tanto, su nivel de caja y equivalentes fue de US$ 423 millones y la deuda total del periodo llegó a US$ 5.356 millones.

Ryanair estima que el número de pasajeros se reducirá a la mitad

Ryanair pronostica una pérdida del primer trimestre de más de 200 millones de euros (US$ 217 millones) y una "pérdida menor" en el peak del segundo trimestre del verano (boreal) por el impacto de las restricciones de vuelo.

La aerolínea con sede en Dublín dijo que actualmente espera transportar menos de 80 millones de pasajeros en su año fiscal actual, casi un 50% menos que su objetivo original de 154 millones.

La advertencia de condiciones "difíciles" se produjo cuando Ryanair reportó ganancias después de impuestos de 1 mil millón de euros para el año hasta marzo de 2020. El beneficio anual fue aún un 13% más alto que en el año anterior.

Ryanair también recibió un golpe de 353 millones de euros por el costo del combustible para aviones en el año en curso debido a la caída de los precios por el coronavirus.

 

Thai Airways se dirige a la protección por bancarrota

El gobierno de Tailandia está listo para empujar a la asediada Thai Airways International a la protección por bancarrota, en una medida que marcaría uno de los primeros fracasos mundiales de una aerolínea nacional desde el estallido del Covid-19.

Al gabinete del primer ministro Prayuth Chan-ocha se le pedirá este martes que considere una propuesta del Ministerio de Transporte para un plan de rehabilitación que resulte en la reestructuración del transportista estatal, luego de una declaración de bancarrota en la corte.

"Hoy hubo una reunión del Comité de Política Empresarial del Estado, que aprobó la propuesta del Ministerio de Transporte de presentar el plan de rehabilitación al gabinete mañana", dijo al diario Financial Times, Thaworn Senniam, viceministro de transporte.

La medida se produce después de años de pérdidas cada vez mayores en la aerolínea, y una ruptura dentro del gobierno, donde algunos ministros habían favorecido el rescate de la aerolínea con un préstamo de rescate por valor de US$ 1.700 millones.

 

Domingo 17.05

Emirates considera recortar 30.000 empleos y retirar a sus A380 más rápido de lo previsto

Emirates Group está considerando planes para recortar unos 30.000 empleos, mientras el operador de la aerolínea de larga distancia más grande del mundo busca reducir los costos por efecto de la pandemia.

El grupo con sede en Dubái podría reducir la cantidad de empleados en aproximadamente un 30% de más de 105.000 que contabilizaba a fines de marzo, según personas familiarizadas con el asunto. Además, la compañía aérea también está considerando acelerar el retiro de su flota de Airbus SE A380, del cual es el mayor operador, dijeron algunas personas.

Emirates dijo que está revisando los niveles de "costos y recursos" contra las proyecciones mientras se prepara para una reanudación del servicio.

"No se ha hecho ningún anuncio sobre despidos masivos en la aerolínea", dijo en un comunicado enviado por correo electrónico. "Conservar dinero en efectivo, salvaguardar nuestro negocio y preservar la mayor cantidad posible de nuestra fuerza laboral capacitada sigue siendo nuestra principal prioridad".

Sábado 16.05

El gobierno de Trudeau en conversaciones con Air Canada sobre la ayuda después de los despidos

El primer ministro canadiense, Justin Trudeau, dijo que su gobierno está trabajando con Air Canada en un posible apoyo público adicional después de que la aerolínea de bandera anunció planes para despedir a la mitad de su personal, pero no ofreció ayuda concreta a las aerolíneas del país.

"Vamos a seguir trabajando con las aerolíneas, incluida Air Canada, para ver cómo podemos ayudar aún más de lo que tenemos con el subsidio salarial", dijo Trudeau.

Trudeau también señaló el programa de préstamos puente de emergencia para grandes empresas, pero dejó la puerta abierta para más ayuda. En respuesta a las preguntas, Trudeau se negó a recurrir a los detalles de la ayuda estatal para las aerolíneas. No quiso decir que un rescate financiero estaba fuera de la mesa, o descartar nacionalizar o tomar una participación accionaria en la aerolínea.

"Tendremos conversaciones con Air Canada, como lo haremos con las aerolíneas de todo el sector, para tratar de ver cómo es la mejor manera de superar esta pandemia en particular", dijo.

Air Canada despidió a 16.500 trabajadores en marzo, y ayer dijo que despedirá a unas 20.000 personas después de ver su colapso de tráfico en un 95% como resultado de la pandemia de Covid-19.

Air Canada despide a la mitad de sus empleados por colapso del tráfico aéreo

La aerolínea más grande de Canadá está despidiendo a la mitad de sus empleados después de ver su colapso de tráfico en un 95% como resultado de la pandemia de Covid-19.

En un memorando enviado a los miembros del sindicato, Craig Landry, vicepresidente ejecutivo de operaciones de la compañía, dijo que los recortes entrarían en vigencia el 7 de junio y afectarían a 20 mil personas.

"Lamentablemente, hoy, la dura verdad es que por cada indicador que tenemos disponible, creemos que seremos materialmente más pequeños durante al menos tres años", dijo Landry.

En marzo, Air Canada despidió a 16.500 trabajadores debido a la pandemia.

Luego, en abril, después de que el gobierno liberal del primer ministro Justin Trudeau instituyó un subsidio salarial de hasta el 75% para las compañías afectadas por Covid-19, la aerolínea dijo que retiraba a esos trabajadores.

Airbus en España pacta un ERTE para 3.178 trabajadores de Getafe, Illescas y Puerto Real

Airbus Operaciones y los sindicatos con representación en la mesa de negociación han firmado el preacuerdo sobre el procedimiento de regulación temporal de empleo (ERTE) por causas objetivas vinculadas al Covid-19, que afectará a 3.178 trabajadores de las factorías de Getafe (Madrid), Illescas (Toledo) y Puerto Real (Cádiz), según informó este sábado CCOO.

El ERTE se extenderá hasta el 30 de septiembre y los trabajadores afectados recibirán el 90% de su sueldo neto, al tiempo que se ha asegurado que los empleados de esta división de aviones comerciales no perderán las pagas extras, ni las vacaciones.

Se trata de un ERTE por días de suspensión al mes, no de reducción de jornada por dias, según han explicado a Europa Press fuentes sindicales.

En el comunicado distribuido entre la plantilla, la sección sindical ha asegurado que se dan "los pasos correctos" y que se utiliza una herramienta que, en una crisis como la actual, "es la mejor garantía" para salvaguardar el empleo.

Viernes 15.05

Ryanair recorta 250 empleos en oficinas de Europa

Ryanair ha recortado más de 250 puestos en las oficinas de Dublín, Londres, Madrid y Breslavia (Polonia), anunció la mayor aerolínea de bajo costo de Europa.

La compañía irlandesa sigue reuniéndose con los sindicatos de pilotos y tripulantes de cabina en toda Europa para ultimar hasta 3.000 despidos y recortes salariales de un 20%, y también se esperan nuevos anuncios sobre reducción de puestos y ajustes en las nóminas de los equipos de tripulación para antes de que acabe el mes de mayo, añadió la empresa.

"Aunque esperamos reabrir nuestras oficinas a partir del próximo 1 de junio, no necesitaremos el mismo número de trabajadores en los equipos de soporte en un año en el que transportaremos menos de 100 millones de pasajeros, en lugar de los 155 millones que habíamos contemplado originalmente", dijo en un comunicado el director de Recursos Humanos de Ryanair, Darrell Hughes.

Singapore Airlines registra los peores resultados trimestrales de su historia

El grupo matriz de Singapore Airlines, SIA, informó su peor trimestre financiero después de que la demanda de vuelos colapsó debido a la pandemia de coronavirus y describió sus perspectivas de recuperación como "inciertas".

El grupo registró una pérdida neta de 732 millones de dólares de Singapur (US$ 515 millones) en los tres meses hasta el 31 de marzo, en comparación con la ganancia neta de 203 millones de dólares locales en el mismo período del año pasado.

Las pérdidas operativas totalizaron 803 millones de dólares singapurenses, en comparación con ganancias del año anterior. Las ventas cayeron un 22%.

El director ejecutivo Goh Choon Phong describió la pandemia de Covid-19 como "el mayor desafío en la historia de la aviación", y dijo que el grupo, que también incluye a la aerolínea regional SilkAir y la aerolínea de bajo costo Scoot, había reducido su capacidad de pasajeros en un 96%.

Agregó que las perspectivas de recuperación seguían siendo "inciertas".

Cathay Pacific pronostica una perspectiva financiera "muy sombría"

La aerolínea de bandera de Hong Kong, Cathay Pacific, describió la perspectiva de su negocio como "muy sombría", ya que informó una pérdida de casi 600 millones de dólares hongkoneses durante los primeros tres meses del año mientras transportaba muy pocos pasajeros.

La aerolínea dijo que el número de pasajeros en abril fue un 99,6% más bajo en comparación con el año pasado debido a bloqueos, una prohibición del tráfico de tránsito en Hong Kong y muy poca demanda de vuelos fuera del territorio.

La aerolínea transportaba menos de 500 pasajeros por día en abril, dijo. En un día típico, sus vuelos sirven alrededor de 100.000.

El grupo perdió HK $ 4.500 millones (US$ 580 millones) en enero a abril.

Korean Air hará que las máscaras sean obligatorias en vuelos nacionales

Korean Air dijo este viernes que requerirá que todos los pasajeros en rutas nacionales usen máscaras a bordo a partir de la próxima semana.

"Es obligatorio que todos los pasajeros en vuelos nacionales usen máscaras desde el lunes. La compañía está considerando aplicar las reglas también a vuelos internacionales", dijo la aerolínea en un comunicado.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que representa a las aerolíneas globales, recomendó el uso obligatorio de cubiertas faciales en los vuelos a principios de este mes.

Jueves 14.05

Delta Air Lines retiró toda su flota de aviones Boeing 777

Delta Air Lines está retirando todos los aviones Boeing 777 de su flota, con un cargo de hasta US$ 1.700 millones, porque espera que la demanda de viajes aéreos internacionales se recupere más lentamente que para los vuelos nacionales.

La compañía de Atlanta opera 18 de los aviones de doble pasillo entre su flota principal de 874 efectivos y 442 aviones regionales. La aerolínea ya ha estacionado 650 aviones temporalmente y ha acelerado un plan para retirar sus MD-88 y MD-90 en seis meses. Los 777 estarán fuera de servicio a finales de año.

"Retirar una flota tan emblemática como el 777 no es una decisión fácil", dijo el presidente ejecutivo Ed Bastian en un memorando a los empleados. "El 777 desempeñó un papel importante con Delta desde 1999, permitiéndonos abrir nuevos mercados de larga distancia y hacer crecer nuestra red internacional a medida que nos transformamos en una aerolínea global. Sin embargo, estacionar esta flota proporcionará importantes ahorros de costos en los próximos años".

Delta quiere reducir su consumo de efectivo de US$ 50 millones por día a cero para fin de año, dijo Bastian.

El 777 voló rutas como Minnesota a Tokio y Los Ángeles a Sydney, y Bastian señaló que se pronostica que la demanda de viajes nacionales se recuperará antes que la internacional.

"Nuestros A330 y A350-900, que son más eficientes en combustible y rentables, realizarán vuelos de larga distancia a medida que la demanda internacional regrese", dijo.

Delta dijo en una presentación reglamentaria que cargará sus ganancias en el segundo trimestre ya que "el valor en libros de estos aviones ya no era recuperable en comparación con sus flujos de efectivo futuros restantes estimados".

Por su parte, Reuters reportó que la aerolínea calcula que tendrá 7.000 pilotos más de los que necesita en el otoño boreal, dado que la pandemia de coronavirus pesará sobre sus operaciones, según un memorándum a los empleados al que accedió la agencia de noticias.

"Reconozco que es un número alarmante, así que es importante saber que nuestra intención es alinear el personal para lo que necesitamos en el largo plazo", dijo John Laughter, vicepresidente de operaciones de vuelo de Delta en el memo del 14 de mayo.

Laughter dijo que para el tercer trimestre de 2021 la aerolínea tendría entre 2.500 y 3.500 pilotos más de los necesarios para su programa de vuelos, incluso teniendo en cuenta a los pilotos que llegarán a la edad de jubilación obligatoria entre ahora y el próximo verano boreal. 

Emirates dice al personal de tierra que se prepare para recortes de empleos

Emirates de Dubai le ha dicho al personal que se prepare para los despidos en su unidad de asistencia en tierra, según un memorando interno visto por el Financial Times, mientras la aerolínea reduce los costos para lidiar con la interrupción causada por el coronavirus.

Los despidos en Emirates Group, una de las aerolíneas más grandes del mundo, se producen a medida que la industria en todo el mundo reduce los niveles de personal a medida que la demanda colapsa debido a las restricciones globales de viaje.

El rival regional de Emirates, Qatar Airways, planea despedir al 20% de su personal, dijo su jefe ejecutivo en una entrevista con la BBC publicada en Twitter el martes por la noche. A principios de este mes, la aerolínea advirtió al personal que necesitaría hacer despidos.

La aerolínea propiedad del gobierno de Dubai dijo que la hibernación de la terminal de pasajeros en las instalaciones de Dubai World Central y la reubicación de los servicios de carga al aeropuerto principal de la ciudad habían causado un "exceso de funciones en DWC y una falta de oportunidades de redistribución en otros lugares del grupo".

BA continuará con los recortes a pesar de la extensión al plan de licencias del Reino Unido

Willie Walsh, presidente ejecutivo de la compañía matriz de British Airways, IAG, advirtió que no detendrá sus planes de recortar hasta el 30% de su fuerza laboral de 42.000, a pesar de la decisión del canciller de extender el plan de licencia de empleados del gobierno hasta octubre.

En una carta al Comité de Transporte Seleccionado, luego de que los parlamentarios lo interrogaran el lunes, el Sr. Walsh escribió que estaba complacido de ver el plan extendido y dijo que la medida proporcionará un "alivio adicional para nuestra gente y nuestro negocio".

Sin embargo, agregó: "Debemos actuar ahora para asegurar el máximo número de empleos posibles, de acuerdo con la realidad de una industria de aerolíneas modificada estructuralmente en una economía global severamente debilitada. Por lo tanto, quiero confirmar que no detendremos nuestras consultas ni pospondremos nuestros planes".

En la carta, enviada este miércoles, Walsh volvió a responder a la decisión del gobierno del Reino Unido de poner en cuarentena a las personas que llegan al Reino Unido por vía aérea. Dijo eso, y los comentarios recientes de Matt Hancock, el secretario de salud, quien dijo que era poco probable que 'grandes y lujosas vacaciones internacionales' fueran posibles este verano, han "retrasado seriamente los planes de recuperación para nuestra industria".

La matriz de Korean Air invertirá US$ 244 millones en acciones de transportistas en dificultades

Hanjin Kal, la compañía matriz de Korean Air, dijo el jueves que gastaría 300 mil millones de yenes (US$ 244 millones) para comprar nuevas acciones emitidas por su unidad aérea en dificultades un día después de que Korean Air anunciara un plan de oferta de derechos para mantenerse a flote.

Korean Air, la aerolínea nacional de Corea del Sur, sufre una grave escasez de liquidez, ya que la pandemia de coronavirus desencadena una crisis industrial global con una débil demanda de viajes y cierres en muchos países.

Hanjin Kal, que tiene una participación del 30% en Korean Air, comprará 23 millones de acciones emitidas por su unidad aérea, ya que Korean Air planea vender alrededor de 79,4 millones de nuevas acciones a los tenedores existentes en julio. 

La decisión se tomó en la reunión de la junta este jueves "para proteger el valor de nuestra participación en Korean Air y ayudar a Korean Air a superar la crisis de liquidez", dijo Hanjin Kal en un comunicado.

Miércoles 13.05

Viva Air necesita un crédito de menos de US$ 60 millones para hacer frente al Covid-19

Con la noticia de que Avianca se ampara bajo el Capítulo 11, también se abre la duda sobre lo que puede pasar con el resto de aerolíneas que operan en el país.

Viva Air, aerolínea bajo costo, también busca un crédito por parte del gobierno, sin embargo, no necesitan entrar en ley de insolvencia o procesos similares. Así lo afirmó Félix Antelo, presidente de Viva Air, en Inside La República y agregó que la ayuda por parte del Estado debe ser para todo el sector y no solo para beneficiar a una empresa.

Estamos en un momento complejo. Hace dos meses no volamos. Las ventas se frenaron de un día para otro el 15 de marzo. A esa fecha llegamos con unas buenas perspectivas. Veníamos creciendo 40% contra los primeros tres meses de 2019. El año pasado fue muy positivo y crecimos 40%. Habíamos abierto nuevas rutas domésticas e internacionales. Volvimos a Barranquilla, abrimos tres rutas a Cali y estábamos a días de lanzar cuatro rutas internacionales: una al Caribe, una a Ecuador y dos a Estados Unidos. La crisis nos agarró en pleno crecimiento, con un buen estado financiero. El primer trimestre fue rentable, pero desde el 20 de marzo se complicó todo. Es muy difícil para una línea aérea subsistir sin ingresos.

Lea la entrevista completa aquí.

Emirates reabrirá algunas rutas a partir de la próxima semana

Emirates de Dubai ha anunciado planes para reabrir vuelos programados a nueve destinos a partir del 21 de mayo.

La compañía estatal dijo que operaría rutas a Londres Heathrow, Frankfurt, París, Milán, Madrid, Chicago, Toronto, Sydney y Melbourne. La aerolínea también ofrecerá conexiones en el aeropuerto de Dubai para aquellos que viajan entre el Reino Unido y Australia.

Emirates dijo que estaba trabajando con otros países para reiniciar vuelos a rutas adicionales. Los viajeros deberán cumplir con los requisitos de entrada a sus destinos finales, incluida la aprobación de las autoridades de los Emiratos Árabes Unidos para los expatriados varados en el extranjero que buscan regresar al estado del Golfo.

La aerolínea también opera vuelos de repatriación para expatriados y visitantes que buscan regresar a sus hogares en Tokio, Conakry y Dakar.

Las aerolíneas no deberán dejar libre el asiento del medio y el uso de mascarilla será obligatorio

Las compañías aéreas podrán vender todos sus asientos, sin necesidad de dejar la butaca del medio libre. Para ello, los pasajeros deberán utilizar una mascarilla a bordo y durante su estancia en el aeropuerto.

Esta es una de las medidas que la Comisión Europea (CE) ha propuesto dentro de su paquete sobre turismo y transportes, con recomendaciones con la intención de ir levantando poco a poco las restricciones de los desplazamientos e incentivar una campaña turística, que el sector teme que pueda ser desastrosa.

El documento aborda el restablecimiento seguro de la libertad de movimiento y el levantamiento de los controles de fronteras; la reanudación de los servicios de transporte en la UE a la vez que se protege la salud de los pasajeros y de los trabajadores del transporte; la vuelta a la normalidad de los servicios turísticos, y los bonos para los consumidores afectados por servicios no prestados (como la venta de billetes).

En general, la Comisión Europea propone un restablecimiento gradual y coordinado, en el que "las opciones de seguridad segura" primen sobre "medidas generales de prohibición que llevan a la parálisis de los servicios de transporte" en la UE, según el documento presentado esta mañana por la vicepresidenta ejecutiva de la CE Margrethe Vestager.

Martes 12.05

Flybondi señala al gobierno de Argentina por prohibir los vuelos hasta septiembre

Flybondi, la primera low cost en despegar en Argentina, en enero de 2018, tiene abiertos varios frentes en estos días. Con cinco aviones en tierra y 570 empleados en sus casas, busca que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) revea su decisión de habilitar vuelos recién en septiembre. Pero, también, que el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) la convoque para evitar el cierre definitivo del aeropuerto en el que opera, el de El Palomar, a partir de un pedido de Aeropuertos Argentina 2000.

La pandemia, además, le impedirá cumplir con su plan de llegar al punto de equilibrio este año, cuenta Esteban Tossutti, presidente de Flybondi, que está controlada por los fondos Cartesian Capital y Yamasa, y, hasta marzo, operaba 24 rutas. Por lo pronto, busca que, al menos, les permitan volar entre ciudades del interior desde el invierno.

"Hasta el 20 de marzo, todo venía muy bien", asegura Tossutti, quien ingresó a Flybondi con su creación, en febrero de 2017,tras ser más de seis años gerente de Capital Humano en Telecom Argentina. "Entre diciembre y marzo, teníamos 91% de ocupación, y ventas de 6000 a 7000 tickets por día. Para el año, proyectábamos abrir dos rutas más regionales, a Perú y Bolivia. Íbamos a traer dos aviones más, uno en invierno y otro en verano. Veníamos en el mejor de los mundos, operando en El Palomar, y 2020 apuntaba a ser exitoso", cuenta.

Ryanair restablecerá el 40% del horario de vuelos en julio

Ryanair reiniciará el vuelo alrededor del 40% de sus horarios de vuelo normales a partir del 1 de julio, mientras planea su recuperación de la pandemia de coronavirus que ha aterrizado aviones en todo el mundo.

La aerolínea de bajo costo más grande de Europa presentó este martes planes para reanudar los vuelos desde la mayoría de sus 80 bases en todo el continente. Desde las restricciones de vuelo por el Covid-19 a mediados de marzo, ha estado operando solo un esqueleto de 30 vuelos entre Irlanda, el Reino Unido y Europa. A partir de julio, aumentará esto a casi 1.000 vuelos por día.

Ryanair dijo que sus planes estaban sujetos a restricciones gubernamentales sobre el levantamiento de vuelos dentro de la UE y la implementación de medidas sanitarias efectivas en los aeropuertos.

Dijo que los pasajeros deben usar máscaras faciales o cubiertas faciales en todo momento en la terminal y a bordo de los aviones, y deben registrarse en línea y registrar menos maletas. Agregó que las colas para inodoros estarán prohibidas a bordo, pero los pasajeros podrán acceder a los inodoros a pedido. Su tripulación de cabina también usará máscaras o cubiertas faciales.

El tráfico aéreo sufrirá durante años, advierte el jefe del aeropuerto de Frankfurt

El director ejecutivo del aeropuerto más grande de Alemania espera una recuperación lenta y prolongada del tráfico aéreo mundial después de la pandemia de coronavirus, advirtiendo que el regreso a los niveles de pasajeros anteriores a la crisis llevará más de tres años.

"Sería realmente feliz si vemos del 30% al 35% del tráfico (de 2019) para noviembre o diciembre", dijo Stefan Schulte, director ejecutivo del aeropuerto de Frankfurt, a periodistas en una videollamada. Agregó que incluso para 2023, es probable que el número de pasajeros sea entre un 15% y un 20% más bajo que antes de la pandemia.

Por el momento, el número de pasajeros en el aeropuerto más activo de Alemania se ha derrumbado en más del 95%. "Básicamente, todos nuestros ingresos se han reducido", dijo.

Embraer apunta a frustrado acuerdo con Boeing por fuerte caída de entregas de aviones

El fabricante brasileño de aviones Embraer dijo que entregó sólo cinco aeronaves comerciales en el primer trimestre, menos de la mitad que en el mismo período del año pasado, atribuyendo la caída a los intensos preparativos para completar un acuerdo con Boeing que finalmente tuvo que ser descartado.

La compañía brasileña dijo que su cartera de pedidos, un indicador de ingresos futuros, fue de US$ 15.900 millones, en comparación con los US$ 16.800 millones de los tres meses anteriores.

Embraer dijo que había esperado que el acuerdo con Boeing para que comprara su división de aeronaves comerciales por US$ 4.200 millones ofreciera un impulso muy necesario a su segmento de naves de mediano tamaño, que han sido elogiadas por su eficiencia en uso de combustible pero arrojan ventas débiles.

La compañía no mencionó a la pandemia de coronavirus, que paralizó casi totalmente a la industria del transporte aéreo en las últimas dos semanas de marzo, como un factor que hubiera golpeado sus ventas de aeronaves.

Lunes 11.05

Virgin intensifica los esfuerzos para recaudar efectivo para las aerolíneas en dificultades

Virgin Group está intensificando sus esfuerzos para recaudar efectivo para sus líneas aéreas con base en tierra, anunciando que venderá una participación de aproximadamente US$ 500 millones en su negocio de turismo espacial y lanzará reuniones con potenciales inversionistas privados.

En un anuncio en Nueva York el lunes, el holding de Richard Branson dijo que buscaría vender hasta 25 millones de acciones en Virgin Galactic a través de Credit Suisse o redirigirlas a Virgin Atlantic, Virgin Australia y sus otros negocios en dificultades.

Las acciones en la empresa espacial se han duplicado desde el precio de salida a bolsa del año pasado de US$ 10 a US$ 20,18 al final de la negociación el viernes pasado, convirtiéndolo en uno de los activos más valiosos en la cartera de Sir Richard.

Virgin Investments posee el 80,7% de Vieco 10, el vehículo que vende la participación, con el resto en manos de Aabar, el fondo de inversión de Abu Dhabi, por lo que una colocación exitosa de las acciones podría recaudar más de US$ 400 millones para los otros negocios de Sir Richard. Las dos aerolíneas de Virgin Group, Virgin Atlantic y Virgin Australia, han sido las más afectadas por la pandemia de Covid-19, pero sus nuevos negocios de hoteles y cruceros también están sufriendo.

Aerolíneas europeas buscan apoyo "urgente", tras nuevas medidas de cuarentena del Reino Unido

Las aerolíneas del Reino Unido están exigiendo "apoyo gubernamental urgente adicional", tras advertir que los planes del primer ministro, Boris Johnson, de introducir una cuarentena de 14 días para las personas que llegan al país por vía aérea exacerbarán la crisis que enfrenta el sector.

Tim Alderslade, director ejecutivo de Airlines UK, un grupo de la industria, emitió la apelación luego de una conferencia telefónica entre transportistas, operadores de aeropuertos y Kelly Tolhurst, el ministro de aviación, que dejó a los ejecutivos frustrados por la falta de detalles sobre las propuestas del gobierno.

La imposición de la cuarentena, parte de una serie de cambios a las restricciones de coronavirus por parte del primer ministro del Reino Unido establecida ayer, ha exacerbado los temores sobre el bloqueo, y una lenta recuperación anticipada de la demanda de viajes aéreos, que amenaza el futuro de muchas aerolíneas. La mayoría de los aviones de pasajeros del mundo han estado en tierra desde que los bloqueos se extendieron por todo el mundo en marzo.

"Estoy notificando que pronto será el momento, con una transmisión significativamente menor, para imponer cuarentena a las personas que ingresan a este país por vía aérea", dijo Johnson. Un funcionario agregó que pasarían "unas pocas semanas" antes de que se introdujera la medida.

El sector aeroespacial del Reino Unido se unió a la petición de ayuda, solicitando una reunión urgente con los ministros para abordar lo que han llamado una "crisis existencial", mientras las aerolíneas en apuros rechazaban pedidos de nuevos aviones.

Paul Everitt, director ejecutivo de ADS, que representa a las compañías aeroespaciales, incluidas Rolls-Royce y Airbus, así como a ingenieros más pequeños, escribió al canciller Rishi Sunak la semana pasada advirtiéndole que el impacto de la pandemia fue "marcado para muchos de nuestros miembros" y podría reducir los ingresos anuales este año en 5 mil millones de libras (US$ 6.161 millones).

British Airways tendrá que revisar los planes tras la "sorpresa" de Johnson, dijo IAG

El anuncio de Boris Johnson de una cuarentena de 14 días para las llegadas aéreas en el Reino Unido ha sido una "sorpresa", dijo el jefe del grupo matriz de British Airways, y obstaculizaría la recuperación de una desaceleración sin precedentes en la aviación.

Willie Walsh, presidente ejecutivo de International Airlines Group (IAG), dijo este lunes al comité de transporte seleccionado que BA se vería obligado a revisar sus planes para reiniciar las operaciones de pasajeros a la luz de una política que afectaría significativamente la capacidad.

"Habíamos planeado reanudar el vuelo de manera bastante significativa en julio. Creo que tendremos que revisar eso", dijo. "No creo que nadie creyera que el gobierno del Reino Unido realmente implementaría (una cuarentena) si se tomaran en serio la posibilidad de que la economía volviera a funcionar".

Walsh defendió la decisión de BA de recortar hasta 12,000 empleos, diciendo a los parlamentarios que la aerolínea estaba lidiando con la "crisis más importante que ha enfrentado la industria" y que "probablemente ha agotado todas las vías que se me ocurren en esta etapa para apuntalar nuestro liquidez".

Goldman advierte que demanda de combustible para aviones nunca se recuperará de la crisis

El brote de coronavirus tendrá un impacto duradero en el comportamiento de las empresas en todo el mundo, y es poco probable que la demanda de combustible para reactores se recupere por completo, según el jefe de investigación de materias primas de Goldman Sachs.

Jeff Currie argumentó que la pérdida severa de la demanda de petróleo provino principalmente de tres sectores: conmutar la demanda; demanda industrial y demanda de aviones.

La demanda industrial y la demanda de transporte deberían poder recuperarse bastante rápido de la pandemia, dijo Currie, pero la demanda de aviones "es la más débil".

"Hasta ahora, tendemos a pensar que cuando vemos una normalización a nivel mundial, recuperará la demanda de ocio. La parte que no creo que recuperes es lo que estamos haciendo ahora ", dijo Currie durante una videollamada con periodistas el jueves.

"Creo que va a perder una buena parte de la demanda del avión que se hubiera asociado con los viajes de negocios. Nuestro caso base es que pierdes alrededor de 2 a 3 millones de barriles por día de eso ", agregó.

Viernes 08.05

Branson despeja el camino para vender una participación de US$ 1 mil millones en Virgin Galactic

Richard Branson es libre de vender hasta la mitad de su participación en su empresa de turismo espacial, posiblemente recaudando cerca de US$ 1 mil millones, luego de que una presentación poco notada por Virgin Galactic eliminó las restricciones para los inversionistas.

El empresario ha sido criticado por buscar ayuda estatal para los negocios de aerolíneas de Virgin Group, que han sido golpeados por la pandemia de Covid-19.

Pero incluso cuando otras partes del imperio se han paralizado, el valor de mercado de Virgin Galactic casi se ha duplicado de US$ 2.300 millones en su oferta pública inicial hace seis meses a US$ 4.250 millones, elevando el valor de la participación de Virgin Group a cerca de US$ 2 mil millones.

Una presentación de valores la semana pasada despeja el camino para que Virgin Group venda hasta la mitad de su participación y, junto con la publicación de los resultados del primer trimestre de esta semana, elimina algunas barreras para que las personas con información privilegiada vendan acciones en las próximas semanas.

Es poco probable que Virgin Group, que se negó a comentar, pueda colocar una participación tan grande en Virgin Galactic en un bloque, y no puede vender la mitad restante hasta dos años después de la OPV.

Virgin Galactic aún no ha enviado a los pasajeros que pagan al borde del espacio, aunque ha volado a cinco miembros de la tripulación en dos vuelos de prueba exitosos y ha tomado 600 reservas de aspirantes a astronautas, incluidas celebridades como el actor Leonardo di Caprio.

Cobrar en parte de su participación le permitiría a Sir Richard inyectar más capital en Virgin Atlantic, la aerolínea que ha pedido al gobierno del Reino Unido hasta 500 millones de libras de apoyo en forma de préstamos y garantías.

La solicitud de ayuda estatal ha expuesto a Sir Richard a las críticas debido a su riqueza estimada de más de US$ 4 mil millones y porque no reside en el Reino Unido, sino en las Islas Vírgenes Británicas de bajos impuestos.

Jueves 07.05

Air France-KLM espera gastar hasta 400 millones de euros en efectivo al mes

Air France-KLM espera que su capacidad esté casi aniquilada en el segundo trimestre, cuando pronostica que gastará 400 millones de euros (US$ 432 millones) en efectivo al mes mientras que el coronavirus afecte a la industria de las aerolíneas globales.

La aerolínea franco-holandesa espera gastar millones de euros en el período de abril a junio a pesar de las medidas de reducción de costos, como el uso extensivo de esquemas de desempleo parcial del gobierno que le está ahorrando 350 millones de euros al mes.

El grupo, formado por la fusión de Air France y KLM de Holanda en 2004, espera que la capacidad baje un 95% en el segundo trimestre y un 80% en el tercero, en comparación con el año anterior. Dijo que no veía una recuperación de la demanda "a niveles anteriores a la crisis antes de varios años".

IAG pierde 1.683 millones de euros por el "efecto devastador" del coronavirus y se prepara para volar en julio

El grupo hispano británico IAG anunció pérdidas de 1.683 millones de euros (US$ 1.819 millones) en su primer trimestre fiscal a consecuencia del "efecto devastador" del coronavirus "en los sectores globales de las aerolíneas y los viajes". También informó que Luis Gallego será el CEO de la compañía el 24 de septiembre y que se prepara para poder volar, como pronto, en julio.

El holding que aglutina a Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, reconoció que ha habido tres factores que han pasado factura a su resultado entre los meses de enero y marzo, el combustible, los tipos de cambio y el coronavirus. De manera que sus pérdidas después de impuestos y partidas excepcionales totalizaron los 1.683 millones de euros frente a los 70 millones de euros que registró en el mismo periodo de 2019.

Así, su capitalización se ha visto reducida en un 70% en lo que va de año, sobre todo a raíz de la pandemia del coronavirus, hasta los 4.600 millones de euros.

Iberia y Vueling preparan despidos para ajustar sus estructuras a la caída de la demanda

Los recortes laborales de IAG no acabarán solo en British Airways, que ha anunciado 12.000 despidos, sobre una plantilla de 42.000 personas. El holding prepara ajustes en todas sus áreas, incluida la de personal.

"Al turismo le costará recuperarse, dependerá del estado de alarma y de las restricciones. Cuando acabe el ERTE [aplicado en Iberia por causas de fuerza mayor], hay que ver cómo ajustaremos la plantilla a la capacidad para garantizar la supervivencia de la compañía", explicó el CEO de la firma, Luis Gallego en una conferencia, en la que anunció: "Vamos a comenzar negociaciones con los distintos sindicatos de la compañía para buscar la mejor forma posible para garantizar nuestra supervivencia. "Todos tenemos que reestructurar y disminuir costes fijos", dijo

La situación es similar en Vueling, con un ERTE por causas de fuerza mayor aplicado sobre la plantilla y una casi nula actividad por el virus. En este caso, los sindicatos han comenzado a negociar un segundo ERTE, que se aplicaría a partir de que expire el actual y hasta finales del año.

El directivo ve necesarios los recortes a la vista de que IAG piensa que no será hasta 2023 cuando se recupere la actividad previa al Covid-19. Flota de aviones y plantilla son los dos capítulos que Gallego ha citado como más importantes.

En el primer caso, el grupo hispanobritánico ha llegado a acuerdos para "flexibilizar" el uso de las aeronaves. "Pero también laboralmente necesitamos disminuir los costes", indicó. Gallego no ha pronunciado la palabra despidos, pero sí se ha referido en varias ocasiones a "ajustes laborales".

JetBlue revisa el pedido de Airbus y busca reducir la quema de efectivo

JetBlue redujo su cartera de pedidos con Airbus, mientras busca reducir sus gastos de capital de aeronaves en medio de la pandemia de coronavirus y dijo que vio una demanda inferior a mediados de abril.

La aerolínea con sede en Nueva York dijo que el pedido revisado con Airbus resultó en una reducción de gasto de avión de US$ 1.100 millones hasta 2022. La compañía, al igual que otras aerolíneas, está buscando reducir su consumo de efectivo y dijo que está pasando por unos US$ 10 millones diarios en mayo, excluyendo el soporte de la Ley de Cuidados, por debajo de los US$ 18 millones diarios en promedio en la segunda mitad de marzo, mientras la industria de la aviación lucha por manejar una fuerte caída en la demanda causada por el coronavirus. JetBlue dijo que su posición de liquidez alcanzó los US$ 3.100 millones, incluido el soporte de nómina.

"Aunque el número total de reservas siguió siendo extremadamente limitado, creemos que llegamos al fondo en términos de demanda alrededor de mediados de abril, y esperamos tener un mejor sentido de (la demanda en el) tercer y cuarto trimestre de 2020 a principios del verano ", dijo Joanna Geraghty, directora financiera.

Miércoles 06.05

United recurre a la oferta de deuda privada para pagar un préstamo de US$ 2 mil millones

United Airlines está utilizando una oferta de deuda privada para pagar un préstamo que obtuvo a principios de marzo, ya que la pandemia se estaba afianzando fuera de China.

Los dos tramos de notas, uno establecido para 2023 y el otro en 2025, estarán respaldados por aviones de un grupo designado de 360 ​​aviones.

La aerolínea de Chicago tomó prestados US$ 2 mil millones de prestamistas liderados por JPMorgan Chase el 9 de marzo. La tasa de interés de United era la tasa de oferta interbancaria de Londres más hasta el 2,5%, u otra tasa seleccionada por la aerolínea más hasta el 1,5%.

Delta Air Lines recaudó US$ 3.500 millones a través de una oferta privada anunciada el 22 de abril. La aerolínea de Atlanta pagará intereses al 7%.

United dijo que los fondos sobrantes después de pagar el préstamo se utilizarán para fines corporativos generales. La aerolínea tenía una deuda de US$ 23.400 millones al final del primer trimestre, un aumento del 14% desde fines de 2019. El mes pasado recaudó más de US$ 1 mil millones a través de la venta de acciones.

Qatar Airways advierte al personal una cantidad "sustancial" de recortes de empleos

El director ejecutivo de Qatar Airways le ha dicho al personal que espere un número "sustancial" de despidos a medida que la aerolínea nacional lucha con el impacto del coronavirus.

En una nota, Akbar Al Baker dijo que la aerolínea del Golfo no podía mantener los niveles actuales de personal y que los despidos incluirían a la tripulación de cabina.

"El panorama global para nuestra industria parece sombrío y muchas aerolíneas están cerrando o reduciendo significativamente sus operaciones", escribió. "Desafortunadamente, Qatar Airways no es inmune a este desafío".

En un comunicado, la compañía confirmó que haría redundantes "varios roles", y declinó hacer más comentarios. La declaración agradeció al personal por su "profesionalismo y dedicación".

Heathrow prueba los controles de temperatura de los pasajeros

El director ejecutivo del aeropuerto de Heathrow ha dicho a los parlamentarios que ha comenzado un piloto de controles de temperatura para los pasajeros como una forma de aumentar los vuelos después del final del bloqueo.

John Holland-Kaye dijo a los parlamentarios del comité de selección de Transporte que los controles se estaban llevando a cabo en la puerta de embarque de algunos pasajeros existentes.

Las aerolíneas han advertido sobre la pérdida de miles de empleos después de una gran caída en el número de pasajeros debido a la crisis del coronavirus. Hasta ahora, el Reino Unido no ha introducido controles de seguridad en los aeropuertos, en contraste con muchos otros países. Pero Heathrow ha pedido un nuevo conjunto de estándares internacionales para permitir el regreso de los viajeros en condiciones seguras.

Martes 05.05

United Airlines eliminará más de 3.400 empleos

United Airlines anunció que planea despedir a más de 3.400 empleados gerenciales y administrativos, y reorganizar sus filas de pilotos tan pronto como las restricciones por la ayuda del gobierno expiren este otoño (boreal).

A medida que la pandemia de coronavirus paraliza la demanda de viajes aéreos, la caída traerá un "desplazamiento" del 30% entre los aproximadamente 13.000 pilotos que operan la aerolínea de Chicago, con algunos suspendidos y otros reasignados a nuevos centros para acomodar un nuevo horario de vuelo. Además, habrá una semana laboral de cuatro días para los 11.500 empleados administrativos a partir del 16 de mayo.

"Las restricciones gubernamentales a los viajes, las órdenes de quedarse en casa y la falta de una solución médica para el Covid-19 han llevado las reservas y la demanda de viajes básicamente a cero", dijo Kate Gebo, vicepresidenta ejecutiva de recursos humanos en un memorando a los empleados. "Esto nos obliga a aceptar el hecho de que nuestra aerolínea, y toda nuestra fuerza laboral, tendrá que ser más pequeña de lo que es hoy".

Virgin Atlantic se prepara para reducir casi un tercio de su fuerza laboral

Virgin Atlantic se está preparando para reducir casi un tercio de su fuerza laboral de 10.000 y cerrar sus operaciones en Londres Gatwick a medida que la aerolínea retrocede para sobrevivir a la crisis del coronavirus.

La aerolínea británica advirtió este martes que tomaría hasta tres años volver a los niveles de tráfico de 2019 y anunció planes para recortar hasta 3.150 empleos.

Saldrá de su base en el aeropuerto de Gatwick, donde tiene su sede central durante los últimos 35 años, trasladará sus vuelos a Londres Heathrow y mantendrá su base en el aeropuerto de Manchester.

En una comunicación interna enviada al personal, visto por el diario FT, Shai Weiss, director ejecutivo de Virgin Atlantic, advirtió que las medidas de costos actuales y los paquetes de apoyo "no son suficientes".

"Si queremos salvaguardar nuestro futuro y salir de esta crisis como un negocio rentable de manera sostenible, ahora es el momento de tomar medidas decisivas para reducir nuestros costos y preservar el efectivo", escribió.

Virgin Group, que posee el 5% de Virgin Atlantic, está compitiendo para encontrar nuevos inversionistas dentro del próximo mes mientras la aerolínea lucha por su supervivencia.

Qantas archiva su "Proyecto Sunrise" para vuelos directos más largos del mundo

Qantas Airways anunció que dejó de lado los planes para lanzar los vuelos directos más largos del mundo y revisará su flota debido al colapso de los viajes internacionales como resultado del brote de coronavirus.

Alan Joyce, presidente ejecutivo de Qantas, dijo este martes que la aerolínea estaba en camino de reducir su tasa de quema de efectivo a 40 millones de dólares australianos (US$ 25,8 millones) por semana para fines de junio, lo que le permitiría aguantar la pandemia que ha afectado la mayoría de sus vuelos.

Pero una recuperación total en los viajes internacionales podría llevar años, dijo, lo que significaba que el transportista necesitaba revisar sus operaciones.

"Muy claramente, la Qantas de 2021 y 2022 no será la Qantas de 2019. Estamos viendo el alcance, la escala de nuestros negocios en el futuro", dijo Joyce.

La decisión de suspender indefinidamente su plan de "Proyecto Sunrise" para volar directamente desde Sydney y Melbourne a ciudades europeas y Nueva York es un duro golpe para Qantas, que ha invertido recursos significativos en viajes de larga distancia. También es decepcionante para Airbus, que ganó el contrato para suministrar aviones modificados para las rutas.

Aerolíneas de bajo costo en Europa dan cuenta del impacto del Covid-19

La aerolínea de bajo costo Ryanair dijo que su tráfico de pasajeros cayó un 99,% a unas 40.000 personas en abril y que esperaba un "tráfico mínimo" en los meses de mayo y junio a medida que los gobiernos europeos continúan restringiendo los viajes. 

En tanto, su principal rival Wizz Air dijo que el transporte había caído a un total de aproximadamente 78.000 pasajeros en abril, en comparación con los 3.3 millones del año anterior.

Por su parte, la aerolínea escandinava SAS dijo que había firmado un acuerdo de línea de crédito renovable por tres año US$ 366 millones, 90% garantizado por los estados sueco y danés.

Alaska Air reporta resultados con pérdidas menores a lo esperado

Alaska Air reportó una pérdida trimestral de US$ 0,82 por acción, menor a la pérdida de US$ 1,13 por acción anticipada por Wall Street. Los ingresos estuvieron ligeramente por debajo de las previsiones, y Alaska Air dijo que la demanda era más del 90% por debajo de lo normal.

Lunes 04.05

GE recortará 10 mil empleos de aviación adicionales

General Electric (GE) está recortando otros 10.000 empleos de su negocio de aviación en todo el mundo mientras se prepara para una caída del 80% en el tráfico aéreo en el segundo trimestre y los recortes de producción por parte de los fabricantes de aviones que se extenderán hasta el próximo año y más.

Los nuevos despidos permanentes se suman a los 2.600 recortes que GE Aviation hizo a su plantilla en Estados Unidos el 23 de marzo y se espera que afecten a una cuarta parte de una fuerza laboral de 52 mil personas que se extiende desde Ohio hasta Europa en los próximos meses. Se incorporarán a los planes para ahorrar US$ 1 mil millones en costos y preservar US$ 2 mil millones en efectivo que GE anunció a los inversionistas la semana pasada.

"Para proteger nuestro negocio, hemos respondido con acciones difíciles de reducción de costos en los últimos dos meses. Desafortunadamente, se requiere más a medida que escalamos el negocio a las realidades de nuestro mercado comercial ", escribió David Joyce, CEO de GE Aviation, en un comunicado a los empleados.

Avianca canceló todos sus vuelos ofertados y lamentó "la confusión" que generó

A través de un comunicado, Avianca lamentó la "confusión" causada por su oferta de algunos pasajes e itinerarios nacionales a partir del 11 de mayo que publicó el pasado 30 de abril, después de que el presidente, Iván Duque, y la Superintendencia de Transporte anunciaron que ninguna aerolínea está autorizada para ello.

Según la aerolínea, aunque la información publicada partía de un entendimiento de las normas vigentes, la oferta buscaba informar a los clientes que la compañía estaba lista para operar y ofrecerles vuelos.

"Siguiendo las instrucciones impartidas por el Gobierno Nacional, según las cuales la operación de vuelos domésticos aún no está autorizada, por lo que, no existe certeza respecto de la fecha en que será permitido operar nuevamente y en consecuencia reanudar los vuelos, Avianca ha procedido a cancelar todos los vuelos anunciados en dicha publicidad", puntualizó la compañía.

"Avianca lamenta la confusión que la oferta publicada haya podido generar y rectifica dicha publicidad informando a los usuarios y consumidores", añadió.

En ese sentido, Avianca manifestó que trabajará conjuntamente con las autoridades aéreas para definir y comunicar las fechas de reinicio de operaciones.

Aerolíneas low cost también piden ayuda al gobierno de Colombia por la crisis del Covid

En Colombia, aunque la atención se ha centrado en las peticiones que ha hecho Avianca al gobierno de Iván Duque -por ser la empresa aérea más grande del país-, también hay otras, como las low cost, que están en conversaciones con funcionarios para recibir ayudas.

Si bien Viva Air y Wingo, las low cost, y EasyFly, no mueven la cantidad de pasajeros que Avianca, en los últimos años han decidido apostar por la conectividad de las regiones, por lo que sus directivos creen que también deben ser considerados para recibir apoyos.

Por ejemplo, Viva Air transportó el año pasado más de 4,2 millones de pasajeros y a finales de 2019 y principios de 2020 abrió varias rutas con Cali como eje principal. Félix Antelo, presidente de la empresa, expresó que han trabajado con los diferentes actores de la industria y con el gobierno, en el diseño de mecanismos y propuestas que les permitan garantizar la sostenibilidad.

El CEO de Viva Air indicó que el monto que buscan es bajo en comparación con otras aerolíneas que necesitan inyecciones de capital considerables y que no se ha puesto sobre la mesa propuestas diferentes, como la de que el Gobierno sea accionista. "Buscamos que la ayuda del gobierno sea para todos los actores de la industria aérea, con sentido de proporcionalidad", declaró.

Con respecto a si están listos para volar una vez se eliminen las restricciones, Antelo señaló que la operación se daría aproximadamente con 20% o 25% de la capacidad instalada.

El 5 de marzo de 2020, Carolina Cortizo, directora general de Wingo, habló con LR sobre el posible impacto que tendría el Covid-19 en el mercado y señaló que habían bajado las reservas de pasajees. Casi dos meses después, expresó que es la peor crisis jamás vista por el sector en su historia.

Air Canada advierte que la recuperación de la capacidad llevará más de tres años

Air Canada espera que tomará al menos tres años recuperarse a los niveles de ingresos y capacidad de 2019, en la última advertencia de la recuperación prolongada para la asediada industria de las aerolíneas.

La aerolínea norteamericana dijo que había reducido su capacidad de 85% a 90% para el segundo trimestre y previó reducirlo en tres cuartos para el tercer trimestre de este año en comparación con el año anterior, debido a las restricciones de viaje en curso y a la baja demanda de pasajeros.

"Ahora estamos viviendo el período más oscuro en la historia de la aviación comercial", dijo Calin Rovinescu, director ejecutivo de Air Canada. "Esperamos que tanto la industria en general como nuestra aerolínea sean considerablemente más pequeñas por algún tiempo, lo que desafortunadamente resultará en reducciones significativas tanto en los niveles de flota como de empleados".

Norwegian Air se aleja del abismo con un rescate de US$ 1.000 millones 

Los accionistas de Norwegian Air respaldaron su plan de rescate este lunes, con más del 95% de los votos de su junta a favor de la conversión de casi US$ 1.000 millones de deuda en acciones y con la captación de más dinero de sus propietarios.

La validación de la operación se produce después de semanas de negociaciones con los acreedores, mientras miles de pilotos y personal de cabina eran despedidos. El acuerdo de rescate prepara el terreno para un relanzamiento de la compañía, en una versión reducida, cuando amaine la crisis del coronavirus.

Los titulares de bonos, que rechazaron el plan por un estrecho margen el jueves, dieron luz verde a la operación el domingo tras nuevas negociaciones. Norwegian prevé ahora que el voto final de los acreedores del 18 de mayo sea "casi al 100% una formalidad", dijo la compañía.

Las acciones de la compañía subieron un 46% con la noticia de la aprobación del plan, aunque los propietarios se enfrentan a una importante dilución de sus participaciones al ganar más control en la empresa los acreedores.

El acuerdo de rescate es una parte vital del plan de la aerolínea de recurrir a avales del Estado en su intento de superar la crisis, que ha agravado sus ya importantes problemas financieros.

VIERNES 01.05

Lufthansa está negociando un rescate de 10 mil millones de euros (US$ 10.980 millones) que conllevaría que el Estado alemán tomase una participación del 25,1% en la aerolínea, dijo el semanario Der Spiegel. De ese total, 5.500 millones de euros serían en forma de capital sin derecho a voto, según el periódico.

Otros 3.500 millones de euros en préstamos serían proporcionados por el banco estatal Kreditanstalt für Wiederaufbau (KFW), dijo la publicación, que añadió que Bélgica, Austria y Suiza podrían contribuir al rescate.

Lufthansa no quiso hacer comentarios, pero una fuente del gobierno confirmó a Reuters que se estaban llevando a cabo negociaciones.

Jueves 30.04

American Airlines informa pérdida de US$ 2.200 millones, muy lejos de lo esperado por Wall Street

American Airlines reportó una pérdida neta de US$ 2.200 millones, mucho peor de lo esperado por Wall Street, y dijo que quemará un promedio de US$ 70 millones por día en el segundo trimestre por el impacto de la pandemia.

Los analistas encuestados por FactSet habían pronosticado una pérdida neta de solo US$ 406 millones, por debajo de los ingresos netos del primer trimestre del año pasado de US$ 185 millones. En cambio, las ganancias por acción de US$ 0,41 en el primer trimestre de 2019 cayeron a una pérdida por acción de US$ 5,26. Los ingresos operativos cayeron casi un 21% a
US$ 7.700 millones. La aerolínea dijo que su consumo de efectivo debería disminuir a US$ 50 millones por día durante el mes de junio.

Las pérdidas para la aerolínea más grande de Estados Unidos se producen por el impacto del Covid-19 en la industria de los viajes particularmente, con United, Delta y Southwest Airlines reportando pérdidas trimestrales.

"Nunca antes nuestra aerolínea, o nuestra industria, se había enfrentado a un desafío tan significativo", dijo el presidente ejecutivo Doug Parker. "Nos hemos movido rápida y agresivamente para reducir nuestros costos y reforzar nuestra liquidez".

Parker dijo en un memorando que casi 39.000 empleados habían optado por jubilarse anticipadamente, tomar licencias o reducir sus horas de trabajo. La aerolínea también planea retirar aviones más viejos y menos eficientes en combustible este trimestre.

Se espera que American reciba alrededor de US$ 10.600 millones del Tesoro de Estados Unidos, incluidos US$ 5.800 millones para apoyar la nómina y US$ 4.800 millones en préstamos respaldados por garantías. La aerolínea dijo que finalizará el segundo trimestre con US$ 11 mil millones en liquidez.

Virgin Australia habría captado el interés de 20 inversionistas tras su colapso

El administrador de Virgin Australia dijo que 20 partes habían expresado su interés en invertir en la aerolínea, que colapsó a principios de este mes cuando Canberra rechazó su solicitud de un rescate de 1.400 millones de dólares australianos (US$ 920 millones).

Deloitte dijo en una reunión de acreedores en línea que ocho partes habían firmado acuerdos de confidencialidad y ya tenían acceso a un memorando de información y una sala de datos. Las negociaciones continuaron con las partes restantes, dijo.

Los medios locales han nombrado al grupo de capital privado BGH Capital y al multimillonario australiano Andrew Forrest, fundador de Fortescue, entre los posibles postores para la segunda aerolínea más grande del país. Virgin debe 6.800 millones de dólares australianos a un estimado de 12.000 acreedores.

Vaughan Strawbridge, socio de Deloitte, dijo que se sintió alentado por el nivel de interés sofisticado del partido en la venta de Virgin. Dijo que confiaba en que el objetivo de lograr una venta para fines de junio era alcanzable.

Deloitte ha designado a Morgan Stanley, junto con Houlihan Lokey, para ejecutar el proceso de venta.

Japan Airlines registra primera pérdida desde su salida de la quiebra

Japan Airlines ha cancelado su dividendo de fin de año después de registrar su primera pérdida trimestral desde que salió de la protección por bancarrota y volvió a cotizar sus acciones en 2012.

Para el trimestre de enero a marzo, la segunda aerolínea más grande de Japón registró una pérdida neta de 22.900 millones de yenes (US$ 219 mil millones) ya que el brote de coronavirus provocó el cierre de los viajes internacionales. Eso se compara con una ganancia de 44.200 millones de yenes de un año antes.

En un comunicado este jueves, JAL dijo que canceló su dividendo fiscal del segundo semestre "para asegurar la liquidez disponible".

Miércoles 29.04

Portugal planea una gran intervención estatal en la aerolínea TAP

Lisboa está preparando una "intervención a gran escala" en TAP-Air Portugal, lo que podría resultar en la renacionalización de la aerolínea, que se ha visto obligada a aterrizar casi todos sus vuelos debido a la pandemia de coronavirus.

Pedro Nuno Santos, ministro de Infraestructura, dijo este miércoles a una comisión parlamentaria que TAP no podría sobrevivir sin una gran intervención estatal que implicaría un cambio en su estructura de accionistas y posiblemente una renacionalización.

TAP se privatizó en parte en 2015, dejando al estado con un 50% pero sin un puesto en el directorio. Atlantic Gateway, un consorcio privado dirigido por David Neeleman, un empresario de líneas aéreas estadounidense-brasileño, posee el 45% y los empleados el 5%.

Si el gobierno inyectara cientos de millones de euros en TAP y los accionistas privados no igualaran la inversión, el estado tomaría el control de la compañía, dijo Nuno Santos. El gobierno estaba analizando diferentes tipos de posibles intervenciones, agregó.

António Costa, primer ministro de Portugal, dijo anteriormente que TAP podría tener que volver a nacionalizarse debido al impacto de la pandemia. La aerolínea ha despedido temporalmente a la mayoría de sus 10 mil trabajadores y opera solo unos pocos vuelos domésticos por semana.

TAP registró una pérdida de 105,6 millones de euros en 2019 y tiene una deuda de unos 800 millones de euros. Los accionistas privados de la aerolínea han pedido al gobierno que garantice un préstamo de 350 millones de euros, pero Nuno Santos dijo que esa cantidad no sería suficiente para resolver los problemas de TAP.

Avianca estima que requerirá financiación "sustancial" para fondear sus operaciones

Avianca ha suspendido todos los vuelos comerciales debido al Covid-19, lo que ha reducido sus ingresos notoriamente y en cambio, los costos fijos continúan. Como consecuencia de la pandemia, la empresa estima que sus ingresos no volverán a los niveles previos en el corto plazo y "requerirá financiación incremental sustancial para fondear sus operaciones".

Así lo indicó por medio de un comunicado publicado en la Superintendencia Financiera, en el que también señala que "está consumiendo reservas de efectivo para cumplir con aquellas obligaciones que no han sido diferidas".

"Avianca ha entablado conversaciones con los diferentes gobiernos donde realiza operaciones, incluido, entre otros, el gobierno colombiano. En el curso de dichas conversaciones, Avianca ha propuesto diferentes estructuras que considera proporcionarían a estos gobiernos protecciones adecuadas, al tiempo que garantizarían que Avianca continúe operando en dichos mercados, manteniendo la conectividad y el empleo en la región", señaló la empresa.

CEO de Airbus advierte que el coronavirus ha causado la "crisis más grave"

El director ejecutivo de Airbus dijo que la pandemia de coronavirus había llevado a la "crisis más grave" que la industria ha conocido, al momento de entregar los resultados del fabricante que arrojaron pérdida neta en el primer trimestre.

Airbus informó una pérdida neta consolidada de 481 millones de euros (US$ 522 millones), frente a una ganancia de 40 millones de euros para el mismo período del año anterior, y las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos cayeron un 49% a 281 millones de euros. Los ingresos consolidados cayeron un 15% interanual a 10.600 millones de euros, lo que refleja 40 aviones menos entregados en el primer trimestre.

"Vimos un comienzo de año sólido tanto comercial como industrialmente, pero estamos viendo rápidamente el impacto de la pandemia de Covid-19 en los números", dijo Guillaume Faury. "Ahora estamos en medio de la crisis más grave que la industria aeroespacial ha conocido".

El fabricante no dio nuevos pronósticos de ganancias, por enfrentar una "visibilidad limitada".

El fabricante informó un flujo de caja negativo de 8.030 millones de euros, que incluyó la multa pagada a los reguladores en Francia, el Reino Unido y EEUU por un esquema de soborno.

Boeing recorta empleos y producción a medida que el coronavirus reduce la demanda

Boeing planea reducir su fuerza laboral en un 10%, por efecto de la pandemia de coronavirus que ha estado limitando la demanda mundial de aviones y obligando al fabricante a reducir las tasas de producción de casi toda su cartera de aviones comerciales.

La compañía tenía un total de 160 mil empleados a fines del año pasado. La división de aviones comerciales, que representa aproximadamente dos tercios de Boeing, será la más afectada con un recorte del 15% en los empleos. El presidente ejecutivo, David Calhoun, dijo en un memorando al personal que los recortes vendrían a través de una mezcla de despidos voluntarios e involuntarios.

La compañía con sede en Chicago registró este miércoles una pérdida neta de US$ 641 millones en el primer trimestre en comparación con US$ 2.100 millones en ingresos netos para el mismo período del año pasado. Los ingresos cayeron más de un cuarto a US$ 16.900 millones. Boeing también informó una serie de cargos por un total de US$ 2.300 millones.

Con 100 aviones parados, las aerolíneas argentinas alertan que no llegarán a septiembre

La decisión del gobierno de Argentina de permitir la venta de pasajes para vuelos que despeguen recién a partir de septiembre generó "sorpresa" y preocupación en las aéreas, que aseguran que, de este modo, estarán cinco meses sin operar y no saben cómo llegarán a ese mes, ya que viven una situación crítica para sobrevivir a esta crisis sanitaria por el coronavirus, sin medidas aún paliativas específicas que den alivio al sector.

Algunas de ellas están preparando "impugnaciones" a las resoluciones 143 y 144 dictadas el viernes y sábado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), según anticiparon fuentes de la industria.

El enojo de las empresas, además, se centra en la "sorpresa" ante la medida, ya que, aseguran, no habían sido consultadas ni informadas al respecto durante la única mesa de trabajo de sector por Covid-19, el 16 de abril, en la que no se avanzó tampoco en las medidas.

Al respecto, Paola Tamburelli, titular de la ANAC, destacó a El Cronista que "se están analizando todas las medidas y se está avanzando especialmente en algunas que no son de mi competencia, como las impositivas y la posibilidad de créditos blandos. Sabemos el fuerte impacto que vive el sector en esta crisis; la idea es volver a juntarnos esta semana, o la próxima, con las aéreas y las cámaras que las representan para tratarlo".

La aerolínea francesa Finnair busca recaudar 500 millones de euros en cuestión de derechos

Finnair está planeando una emisión de derechos de 500 millones de euros para apuntalar su balance en medio de la crisis. El gobierno finlandés, que posee el 56% de Finnair, apoya el plan.

El presidente ejecutivo Topi Manner dijo: "El coronavirus ha tenido un impacto sin precedentes, especialmente en la aviación global y también en Finnair. Queremos asegurarnos con esta emisión de acciones de que Finnair es una aerolínea competitiva también en el futuro fortaleciendo significativamente la equidad".

La noticia llegó cuando Finnair dijo que esperaba que la recuperación del tráfico aéreo comenzara en julio, mucho antes que los rivales regionales Norwegian y SAS, que creen que tendrá lugar en 2021 con un regreso a la normalidad solo en 2022.

Finnair dijo que aún no podía juzgar el ritmo de la recuperación, por lo que no tenía perspectivas para la segunda mitad del año. Reiteró su advertencia de que sufriría una caída significativa en los ingresos y una gran pérdida este año al enfrentar lo que Manner llamó la peor crisis "en toda la historia de 100 años de la aviación comercial".

Martes 28.04

United Airlines dijo que préstamo realizado a Avianca el año pasado fue una pérdida

El año pasado, Avianca terminó su proceso de restructuración financiera, en el que recibió un préstamo por parte de United Airlines y Kingsland Holdings por US$ 250 millones a cuatro años, con una tasa de interés del 3%. El dinero ayudaría a la aerolínea colombiana a mejorar su operación y cuentas, sin embargo, con la crisis del Covid, dicha recuperación está en crisis.

Según Valora Analitik, United Airlines reconoció como perdido préstamo al principal accionista de Avianca. Esto se entiende por la situación actual de todas las aerolíneas del mundo, que solicitan créditos a los gobiernos para tener liquidez y, además, porque la demanda, nula en la actualidad, se repondrá por lo menos en un año.

Esto conlleva a dos situaciones. El primero es que Avianca ya dijo que suspendió los pagos a sus financistas, es decir, a United. La segunda es que, seguramente, el préstamo no se pagará en los tiempos establecidos.

En entrevista con LR, el CEO de Avianca, Anko van der Werff, indicó que acceder a nuevos créditos por parte del sector privado es imposible, pues todos sus activos están prendados, por lo que la única salida a la crisis es un préstamo del Gobierno.

Werff señaló que están en conversaciones y estructuran cómo sería esa inversión para que el Gobierno lo vea rentable. Sin embargo, hasta el momento no han tenido respuesta.

British Airways analiza planes para despedir hasta 12.000 trabajadores

British Airways está considerando reducir casi el 30% de su fuerza laboral de 42.000, ya que su empresa matriz, IAG, advirtió que el regreso a los niveles de pasajeros de 2019 tomará varios años.

La aerolínea anunció este martes planes para despedir a 12.000 de sus empleados, sujeto a consultas, mientras la industria de la aviación lucha contra la peor crisis de su historia.

En una carta, vista por el Financial Times, el presidente ejecutivo Alex Cruz advirtió que en las últimas semanas "las perspectivas para el sector de la aviación han empeorado aún más y debemos tomar medidas ahora".

Éscribió: "No hay un rescate del gobierno previsto y no podemos esperar que el contribuyente compense los salarios indefinidamente. Cualquier dinero que tomemos prestado ahora solo será a corto plazo y no abordará los desafíos a más largo plazo que enfrentamos ".

Cruz agregó que no sabía cuándo los países reabrirán sus fronteras o cuándo se reducirá el bloqueo.

El movimiento para recortar empleos se produjo cuando IAG informó una pérdida operativa antes de partidas excepcionales de 535 millones de euros para el primer trimestre, en comparación con una ganancia de 135 millones de euros el año pasado. Su beneficio antes de impuestos se vio afectado por un cargo excepcional de 1.300 millones de euros por coberturas de combustible y divisas para el resto de 2020 tras la fuerte caída del precio del petróleo este año.

Lufthansa evalúa iniciar procedimiento de protección por insolvencia

Lufthansa está considerando iniciar procedimientos de protección por insolvencia, debido a que las negociaciones sobre ayuda estatal en Berlín se ven envueltas en demandas políticas, según el Sindicato de Tripulación de Cabina Ufo.

La aerolínea alemana, que advirtió la semana pasada que ya no podría recaudar dinero en los mercados de capitales, está considerando "un llamado procedimiento de protección similar a la bancarrota del Capítulo 11 en Estados Unidos", dijo un portavoz del sindicato al Financial Times.

El procedimiento, conocido como Schutzschirmverfahren, le daría tiempo a Lufthansa para reestructurarse.

Lufthansa, que está gastando 1 millón de euros (US$ 1,08 millón) en efectivo por hora, ha solicitado fondos de emergencia a los gobiernos de Bruselas, Viena y Berna, y ha mantenido conversaciones detalladas con la administración de Angela Merkel esta semana.

Sin embargo, los socios de la coalición de Alemania han estado discutiendo sobre si exigir una participación de control en el grupo y si cualquier ayuda gubernamental debería depender de las garantías laborales.

Southwest Airlines reporta pérdidas de US$ 94 millones en el primer trimestre

Southwest Airlines dijo hoy que perdió US$ 94 millones en el primer trimestre, tras la caída de un 18% de sus ingresos frente al mismo período del año anterior, en medio de la pandemia de coronavirus.

La compañía de Dallas pagó US$ 639 millones en dividendos y recompras de acciones durante el trimestre. La aerolínea dijo el lunes que los pagos a los accionistas ahora se suspendieron indefinidamente.

La pérdida fue una reversión de los ingresos netos del primer trimestre del año pasado de US$ 387 millones.

"Este es un momento sin precedentes para nuestra nación y la industria de las aerolíneas", dijo el director ejecutivo Gary Kelly. "La economía de Estados Unidos se ha estancado y las perspectivas actuales para el segundo trimestre de 2020 indican que no hay una mejora sustancial en las tendencias de los viajes aéreos".

Southwest Airlines, uno de los mejores clientes de Boeing, dijo que no incluirá el 737 Max en su horario de vuelo publicado hasta el 30 de octubre.

Copa Holdings advierte que espera una disminución del 11% en los ingresos del primer trimestre

La aerolínea bandera de Panamá, Copa Airlines, actualizó sus expectativas relacionadas con su desempeño en el primer trimestre de 2020.

El operador dijo que espera ingresos totales de aproximadamente US$ 595,5 millones para el período, lo que indica una disminución del 11,4% interanual. Además, las ganancias operativas se proyectan en alrededor de US$ 98,7 millones, con un margen operativo de aproximadamente el 16,6%.

Copa dijo que no vio mucho impacto en sus operaciones hasta marzo. De hecho, la aerolínea operó vuelos a su capacidad habitual durante los primeros dos meses de 2020, antes de ver una caída sin precedentes en la demanda en marzo. Los ingresos por millas de pasajeros (tráfico o demanda) cayeron 43,4% interanual y las millas de asientos disponibles (capacidad) cayeron 35,7% en el mes. Con el tráfico disminuyendo más que la contracción en la capacidad, el factor de carga (porcentaje de asientos ocupados por pasajeros) cayó 990 puntos básicos a 73,4% en el mes.

La aerolínea japonesa ANA planea una línea de crédito de US$ 8.900 millones

ANA Holdings dijo que planea asegurar una línea de crédito de 950 mil millones de yenes (US$ 8.900 millones) para capear la crisis del coronavirus, después de que el mayor operador de Japón sufriera una pérdida neta trimestral de US$ 550 millones.

En comparación con sus rivales internacionales, el índice de capital de ANA, una medida de la fortaleza del capital, sigue siendo robusto en un 41%, pero el grupo dijo que buscaría una "red de seguridad más amplia" a raíz del cierre de los viajes internacionales y nacionales.

Para el año fiscal hasta marzo, ANA reportó una ganancia neta de 27.600 millones de yenes (US$ 258 millones) en comparación con una ganancia de 110.700 millones de yenes del año anterior.

"No tenemos problemas de financiación por ahora", dijo Ichiro Fukuzawa, director financiero de ANA. "Pero no podemos estimar racionalmente la profundidad y la longevidad del impacto del coronavirus, por lo que planeamos tener una red de seguridad amplia en términos de financiación".

La aerolínea escandinava SAS reducirá aproximadamente la mitad de sus empleos

SAS dijo que eliminaría permanentemente los empleos de aproximadamente la mitad de su personal, mientras advirtió que tomaría "algunos años" para que su negocio volviera a la normalidad.

La aerolínea escandinava, en parte propiedad de los gobiernos sueco y danés, dijo que recortaría hasta 5.000 puestos de tiempo completo a medida que se adapta a una menor demanda debido al coronavirus. SAS tiene 10.445 empleados a tiempo completo, según su último informe anual.

Se eliminarían unos 1.900 empleos en Suecia, 1.300 en Noruega y 1.700 en Dinamarca. Debido a los períodos de aviso en sus contratos de personal de seis meses, SAS dijo que tenía que actuar "proactivamente".

Lunes 27.04

Embraer de Brasil inicia procedimientos de arbitraje contra Boeing

Embraer de Brasil inició este lunes un proceso de arbitraje contra Boeing por la decisión de la compañía estadounidense de retirarse de un acuerdo de US$ 4.200 millones.

El fabricante brasileño de aviones afirma que ha sufrido daños sustanciales como resultado del colapso del acuerdo. No especificó la jurisdicción o el tribunal que eligió para los "procedimientos de arbitraje".

El acuerdo se derrumbó el sábado después de que Boeing anunciara que había intentado durante dos años finalizar el acuerdo antes del 24 de abril de 2020, pero finalmente las negociaciones no tuvieron éxito.

Embraer respondió acusando a Boeing de hacer afirmaciones falsas para justificar alejarse del acuerdo para adquirir el negocio de aviones regionales del grupo brasileño. La compañía brasileña dijo que Boeing había "fabricado afirmaciones falsas como pretexto para tratar de evitar sus compromisos de cerrar la transacción".

Mientras el fabricante de aviones brasileño busca daños, el grupo estadounidense respondió que tenía derecho a rescindir el acuerdo. Según el pacto, Boeing habría tomado una participación del 80% en el negocio de aviones de Embraer, lo que habría permitido a la compañía brasileña aumentar las ventas.

Embraer dijo en una conferencia telefónica el lunes que espera que una recuperación en la industria de la aviación regional, que ha sido duramente afectada por la crisis del coronavirus, sea favorable para su gama de productos de aviones de cuerpo estrecho para viajes de corta distancia.

La compañía dijo que había identificado ahorros en efectivo de US$ 1 mil millones este año, contribuyendo a una liquidez total de US$ 3 mil millones.

Airbus otorgará licencias a los empleados de la fábrica más grande del Reino Unido

Airbus está despidiendo a más de la mitad de los trabajadores en su fábrica de alas en Gales, en señal de los profundos recortes de empleos que se producirán a medida que la demanda de aviones se desplome ante la pandemia de coronavirus.

Justo un día después de que el director ejecutivo, Guillaume Faury, advirtiera al personal en una carta interna que la supervivencia del grupo podría estar en juego debido a la crisis de la aviación mundial, el fabricante de aviones europeo acordó con los sindicatos poner a 3.200 de los 6.000 empleados de producción en el sitio de Broughton en licencia por al menos tres semanas.

Airbus aprovechará un esquema del gobierno que paga el 80% de los salarios y aumenta los salarios a entre el 85% y el 90%.

Sin embargo, el esquema solo dura hasta junio y se especula que si no se extiende, esos trabajos podrían ser eliminados permanentemente.

Controlador aéreo en Argentina cancela vuelos dentro y fuera del país hasta septiembre

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina emitió una resolución para Aerolíneas Argentinas -y para el resto de las compañías aéreas del país-, para determinar que no habrá vuelos comerciales dentro del país y hacia el exterior hasta septiembre de este año. 

La decisión se produjo para evitar que las empresas reiniciaran la venta de pasajes y prometieran viajes entre provincias del país, que no iban a poder cumplir en medio de la crisis que se vive por el coronavirus. 

El dictamen establece que "las líneas aéreas que operan servicios de transporte aéreo de pasajeros desde, hacia o dentro del territorio nacional podrán reprogramar sus operaciones regulares o solicitar autorizaciones para operaciones no regulares a partir del 1° de septiembre de 2020".

A su vez, abre la posibilidad de que ese plazo se amplíe de acuerdo a cómo se vayan dando las circunstancias, además de mantener la operación especial que actualmente funciona con vuelos autorizados por el gobierno. Es ampliamente conocido que el sistema aéreo paralizado podría generar la masiva quiebra de las empresas que lo operan, excepcionalmente Aerolíneas Argentinas y Austral no correrían ese riesgo porque son estatales. 

Air France-KLM recibirá hasta US$ 12 mil millones en ayuda estatal para hacer frente al Covid-19

Air France-KLM recibirá hasta 11 mil millones de euros (US$ 12 mil millones) en ayuda financiera del gobierno francés y holandés, mientras que la pandemia de coronavirus empuja a muchas aerolíneas más cerca de la bancarrota.

El gobierno holandés dijo que proporcionaría entre 2.000 millones y 4.000 millones de euros en ayuda estatal a KLM, mientras que el gabinete francés anunció un paquete de apoyo de 7.000 millones de euros para Air France.

El acuerdo, que aún no ha sido aprobado por las autoridades de competencia, incluye condiciones a cambio del folleto. KLM no podrá pagar dividendos ni otorgar bonos durante el tiempo que reciba el apoyo estatal y los trabajadores tendrán que reducir los salarios, según un comunicado.

La aerolínea también tendrá que adoptar un enfoque más ecológico, por ejemplo, reduciendo el número de vuelos nocturnos.

Norwegian Air advierte que la flota probablemente permanecerá en tierra durante un año

Norwegian Air Shuttle advirtió que es probable que tanto sus aviones de corto como de largo alcance permanezcan en tierra durante los próximos 12 meses y que no se producirá una recuperación completa hasta 2022, dejando al descubierto la magnitud de la crisis que enfrenta la industria de las aerolíneas.

Como parte de un plan para un canje masivo de US$ 1.200 millones de deuda por capital para tratar de asegurar la supervivencia de la aerolínea de bajo costo, Norwegian dijo que su caso base era que su flota permanecería totalmente castigada hasta abril de 2021, aparte del siete aviones que actualmente vuelan en Noruega.

Entonces comenzaría un aumento gradual de sus operaciones europeas de corto y largo recorrido en Estados Unidos.

Airbus está "sangrando efectivo", dice el director ejecutivo

El presidente ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, dijo a sus empleados en una carta que la compañía estaba rápidamente "sangrando efectivo", lo que amenaza su existencia.

El fabricante de aviones dijo el 8 de abril que reduciría la producción en un tercio, pero Faury le dijo a la fuerza laboral de 133.000 que los recortes de producción no eran el peor de los casos para la compañía. Airbus ha perdido un tercio de su negocio en cuestión de semanas, ya que la pandemia de coronavirus ha afectado los ingresos de las aerolíneas y las ha hecho reacias a aceptar nuevos aviones.

"Estamos sangrando efectivo a una velocidad sin precedentes, lo que puede amenazar la existencia de nuestra empresa", escribió Faury. "Ahora debemos actuar con urgencia para reducir nuestro retiro de efectivo, restablecer nuestro equilibrio financiero y, en última instancia, recuperar el control de nuestro destino".

Viernes 24.04

Las compañías de low cost en Argentina recibieron la noticia de que Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) solicitó el cierre de la terminal de El Palomar para vuelos comerciales y el traslado de las operaciones de Flybondi y JetSmart al Aeropuerto de Ezeiza.

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), que recibió el pedido a través de una carta, evaluará en unas horas, en una reunión de directorio, si el pedido es aprobado o no.

En su misiva al organismo, la compañía de Eduardo Eurnekian argumentó su pedido de cierre de la terminal de El Palomar, que comenzó a operar en enero de 2018 con los primeros vuelos de Flybondi, en cuatro puntos principales. 

La nota habla de "cierre definitivo" y "uso militar exclusivo" de la terminal. Fuentes de AA2000 explican que ese es el pedido que deben realizar para que, luego, la Orsna evalúe el cierre temporal.

La decisión parte, además, porque segúin AA2000, los dos operadores "son morosos". Flybondi le adeuda 22,5 millones de pesos argentinos y US$ 291.000; en tanto que JetSmart le debe 2 millones de pesos argentinos y US$ 163.000. 

Air New Zealand dice adiós

Otro golpe que recibió la nación trasandina fue la despedida de la Air New Zealand, que tenía cinco años operando en el país y decidió cerrar definitivamente sus operaciones. 

El 18 de marzo pasado, la firma había suspendido los vuelos entre Auckland y Ezeiza hasta el 30 de junio, cuando comenzaban a cerrarse las fronteras y el virus ya se estaba expandiendop or todo el mundo. Sin embargo, lo que comenzó como una medida temporal se convirtió ahora en definitiva. La oficina local estará activa hasta el 30 de junio para dejar todos los temas pendientes en orden, antes de su salida.

Mascarillas obligatorias a bordo

En tanto, desde este viernes, United Airlines está solicitando que todo su personal a bordo utilice mascarillas o protectores faciales durante los vuelos, de forma obligatoria. 

El sindicato de la aerolínea aplaudió la medida, pero solicitó que también se aplique a los pasajeros. 

La aerolínea dijo que proporcionará a los asistentes de vuelo máscaras quirúrgicas, pero también se les permite usar sus propias máscaras de tela.

Martes 21.04

Este martes, la segunda aerolínea más grande de Australia, Virgin Australia, inició un proceso administrativo tras no lograr asegurar un rescate de 1.400 millones de dólares australianos (US$ 886 millones) por parte del gobierno, convirtiéndose en la víctima empresarial de más alto perfil de la crisis de coronavirus.

Tal y como había adelantado este lunes, cuando se declaró al borde del colapso, la compañía confirmó que designó a Deloitte para buscar inversionistas para recapitalizar el grupo cargado de deuda, que es el principal competidor de Qantas Airways en Australia con un poco más del 30% de participación en el mercado.

"Hemos comenzado un proceso de búsqueda de interés de las partes para participar en la recapitalización del negocio y su futuro, y hasta ahora ha habido varias expresiones de interés", dijo Vaughan Strawbridge, administrador de Deloitte. Agregó que el objetivo era "refinanciar el negocio y sacarlo de la administración lo antes posible".

Virgin dijo que continuaría operando vuelos programados y retendría la gestión existente dirigida por Paul Scurrah, director ejecutivo, durante la reestructuración.

El colapso de Virgin es la mayor sacudida en la aviación australiana desde que Ansett Australia se quebró en 2001, dejando a Qantas con casi el monopolio.

Paul Scurrah, director ejecutivo de Virgin Australia, conversó este martes con los 16.000 trabajadores, a quienes les hizo el anuncio sobre su futuro.

Sobre la situación se pronunció la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, su sigla en inglés) en su rueda de prensa semanal, lamentando el desenlace de la firma.

"La situacion de la aerolinea era muy frágil. Necesitan efectivo, urgente. Lo de Virgin Australia es el ejemplo perfecto de las advertencias y solicitudes que hemos hecho a los gobiernos para que ayuden a las aerolíneas y necesitamos que se haga pronto", dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA.

"Es desafortunado, pero es lo que esperamos que pase en muchos mercados. Recordarán que hemos advertido que muchas aerolineas están quemando efectivo. Los costos, aún teniendo los aviones en tierra, son inmensos. Habíamos adelantado que eran alrededor de US$ 60 mil millones los que se estaban gastando por parte de las aerolíneas para sobrevivir. Ya en enero sabiamos que tenian al menos dos meses, pero a ese ritmo de gasto, el efectivo se acaba. Es lo que estamos viendo en Australia", agregó Brian Pierce, economista jefe de la asociación.

Lunes 20.04

Pérdidas de United 

Situación difícil también está atravesando United Airlines, a pesar de haber recibido la semana pasada alivio financiero de parte del gobierno de Estados Unidos. 

Este lunes entregó sus resultados financieros para el primer trimestre que dieron cuenta de una pérdida (antes de impuestos) de US$ 2.100 millones. De esta forma, los ingresos de la firma cayeron un 17% frente al mismo período del año anterior a US$ 8 mil millones. 

Sobre una base ajustada, United dijo que tuvo una pérdida de aproximadamente US$ 1 mil millones entre enero y marzo, eliminando los cargos especiales.

Ya el domingo la compañía con sede en Chicago había anunciado que vendió y arrendó 22 aviones con el fin de poder ahorrar dinero para enfrentar la pandemia. La empresa, además, dijo que ha solicitado hasta US$ 4.500 millones en préstamos gubernamentales, aproximadamente US$ 5 mil millones en subsidios de nómina federales y préstamos que también espera recibir para superar la crisis.

Las acciones de la aerolínea caen 3% la mañana de este lunes 20 de abril.

 

La situación de la mayor firma de Japón

En la misma línea de United Airlines está ANA Holdings, la aerolínea más grande de Japón, que este lunes advirtió que espera una pérdida neta del cuarto trimestre de US$ 550 millones.

En detalle, la empresa espera una ganancia neta de 27 mil millones de yuanes (US$ 250 millones) muy por debajo de la proyección anterior de ganancias por 94 mil millones de yuanes para el año fiscal que terminó en marzo. Eso pondría su pérdida trimestral en 59.400 millones de yuanes para los últimos tres meses del año fiscal.

La advertencia de ANA se produjo en medio de la solicitud, este lunes, de una línea de crédito de 100 mil millones de yuanes a los bancos, según personas cercanas a la compañía.

Como parte de las medidas económicas de emergencia, el gobierno japonés ha dicho que apoyaría a la industria al permitir retrasos en el pago del uso del aeropuerto y otras tarifas, así como dar a los transportistas acceso a préstamos de gestión de crisis por parte del Banco de Desarrollo de Japón respaldado por el estado.