La familia Paulmann Mast se juega todo este año. En octubre próximo vence el crédito por US$ 70 millones que recibió Sky Airlines en 2021 por parte de Abra Group, que agrupa a aerolíneas como Avianca y Gol, y que es pagadero en un traspaso de acciones: la firma chilena será parte del conglomerado y Holger Paulmann se mantendrá en la presidencia de la aerolínea chilena con un porcentaje de las acciones del holding. Ese porcentaje, estaría en torno a 3% y 5%, todavía está en definición.
El avance de las tratativas dependerá de que los reguladores de Perú y Chile den el visto bueno. En ambos países la investigación anticompetencia continúa. En Chile, la Fiscalía Nacional Económica (FNE) está en la fase 1 de la investigación de absorción de Sky en Abra. El proceso ha sido completamente normal y la FNE ha pedido profundizar información como parte del proceso en esta etapa. En Perú, el Indecopi identificó "potenciales efectos restrictivos a la competencia de carácter horizontal" y avanza en su propia evaluación.
Si la integración es aprobada, activaría una red de 375 rutas programadas. En un escenario de rechazo absoluto de la fusión, que en el mercado ven muy poco probable, Sky deberá mantenerse como empresa independiente y buscar otra forma de pagar la deuda con Abra.
De todo esto se está haciendo cargo el peruano Daniel Belaunde, quien en agosto pasado reemplazó como CEO a José Ignacio Dougnac.
Su perfil de retail especializado -viene de la división salud de la mexicana Femsa- es atípico, pero en la industria aérea dicen que está haciendo un buen trabajo de adelgazar la compañía, hacerla más eficiente y en una preparación para un eventual traspaso al holding regional, que a fin de cuentas fueron condiciones que puso Abra al formalizar el acuerdo.
Además de renovar el arriendo de flota sin tripulantes a la aerolínea mexicana de bajo costo Viva Aerobus (que también está en un proceso de fusión con su competidora local Volaris), ha hecho más productivas las horas de trabajo de los tripulantes de cabina y pilotos, poniendo condiciones similares a la de Latam y las principales aerolíneas de la región.
Como parte de los ajustes organizacionales, en 2023 la firma externalizó los servicios de handling (atención en aeropuerto) a la empresa SwissPort, razón por la que salieron de la firma 800 personas. Mientras que 2025 se realizaron ajustes adicionales, con la salida de 160 personas, incluyendo reestructuración de células digitales que también se externalizaron y en 2026 se han comunicado salidas en Cabina (pilotos y tripulación) en torno a las 80 personas.
Asimismo, Sky ha anunciado diversos acuerdos interlineas y code share para ampliar las posibilidades de conexión de sus pasajeros, entre ellos, con Aerolineas Argentinas y Gol.
Revisa los demás casos en las siguientes notas del especial aniversario: Entel, Walmart México, Transelec, Latam Airlines, CMPC, Mercado Libre, Apple, Enel Distribución.
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Nicolás Durante
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