No anticipan acuerdo para más recursos en Transantiago

En duda puso el presidente de la comisión de Transportes del Senado, Manuel Antonio Matta (DC), un posible aumento del subsidio al Transantiago.

Esto después que se informara que el sistema debería compensar a las operadoras del sistema en unos US$ 46 millones, cifra que derivaría del reajuste en el precio que se les paga por pasajero transportado, ante la caída de los usuarios del sistema.

Según precisó, es difícil que se aprueben más recursos para el sistema, si estas compensaciones derivan en más subsidio del Estado.

“No sé si en esta materia va haber acuerdo, al menos en la comisión de Transportes, creo que es una materia de mucha controversia y va a ser muy discutida, al menos al interior de la comisión o en la sala el día de mañana, no creo que haya pleno acuerdo en otorgar más recursos al Transantiago”, precisó.

El senador Juan Pablo Letelier (PS) precisó que será clave el proyecto para controlar la evasión que se está discutiendo actualmente y que estos temas deberán ser analizados dentro de la próxima licitación del sistema.

“Hay una discusión grande sobre el no cumplimiento de los contratos y habrá que ver cómo queda eso y cómo evitar la evasión, eso está pendiente”, dijo Letelier.

Otro de los aspectos que destacó el senador Guido Girardi (PPD) fue el proyecto que busca implementar la restricción por congestión.

“Si la velocidad promedio hoy día del Transantiago es de 7 km/h y la pudiéramos llevar a los 15 km/h, significa que con los mismos recursos equivale a tener el doble de la flota, eso tiene que ver con cómo se maneja el problema de la congestión y que se privilegie el transporte público y se regule el uso de auto particular”, explicó.

La demanda del sistema cayó 5,3% entre 2014 y 2015 y 0,8% entre enero y mayo de 2016, mientras que en Metro las validaciones subieron un 3%.

Esta menor demanda activa un reajuste proporcional cada dos años a las empresas del sistema y se estima podría alcanzar al menos los $ 30,8 mil millones al año.